WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Materieel: K4000-tram
C Ontwikkeling
van het systeem
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa
2 Beschrijving gebruikte techniek
Voor Croydon zijn 24 Bombardier trams gebouwd. Het ontwerp is gebaseerd
op de beproefde K4000-trams in Keulen; de trams beschikken gedeeltelijk
over een lage vloer. Opvallend is de gebruikte techniek om het tramsurfen
(wat al leidde tot een dodelijk slachtoffer) te voorkomen: de kop van
elke tram is voorzien van een plakkerige, niet-uithardende verflaag.
Beschrijving systeem Stadsgewestelijke sneltram, deels over ex-heavy rail,
deels nieuw spoor, deels op de straat
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Samenstelling unit/aantal eenheden Bombardier, 2 eenheden
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 of 2-richting 2-richting
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aantal deuren 4 aan elke zijde
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen (lxbxh) 30,20 x 2,65 x 3,36 m
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitplaatsen/staanplaatsen 70 zitplaatsen en 138 staanplaatsen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximumsnelheid 80 km/h
3 Voorzieningenniveau
Frequenties op hoofdlijn(en) Overdag 6/uur op lijn 1 en 2 en 9/uur op lijn 3
en vertakkingen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lijnvoering 3 routes: Wimbledon - Croydon - Elmers End,
Croydon - Beckenham Junction en
Croydon - New Addington
4 Vervoerfunctie en relatie met andere systemen
Tramlink heeft met name een lokale functie binnen Croydon, maar dient
ook in zekere zin als feeder van het metronetwerk (via Wimbledon station)
en het Londense regionale spoorwegnet (onder andere Connex en
Thameslink; overstapmogelijkheden op 6 stations). Er zijn overstapverbindingen
met maar liefst 55 buslijnen. Tramlink is volledig ge ntegreerd in het
Londense tariefsysteem.
1 Achterliggende problematiek en geformuleerde doelstellingen
Met Tramlink is beoogd:
verbetering van het radiale verbindingen vanuit Croydon naar
Wimbledon, Beckenham, Elmers End;
tot stand brengen van een verbinding met New Addington;
tariefintegratie met het vervoer in de rest van de Londense regio;
te zorgen voor een aantrekkelijk en voor iedereen toegankelijk systeem;
door middel van het gebruik van niet of nauwelijks gebruikte spoortrac s
en het verbinden met straattrac s (zoals in Manchester).
2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis
Het idee om weer trams te laten rijden stamt uit de jaren 80. Vanaf 1991 is
het publiek uitgebreid betrokken bij de planning en de selectie van de routes,
wat voor veel draagvlak heeft gezorgd. De Tramlink Bill werd dat jaar
45