WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

B Kenmerken van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eindpunt ‘Elmers End’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Netwerk Tramlink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Translor geleidelrail WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 1 Beschrijving netwerk Het betreft drie lijnen vanuit het stadscentrum waar in een nrichtings-circuit wordt gereden rondom het centrum in smalle straten (zie lijnenkaart). E n tak loopt oost - west en biedt een verbinding met het Londonse Wimbledon Station, de andere lijnen leiden naar verderaf gelegen buitenwijken. Er zijn diverse overstappunten op trein- en busdiensten. Totale systeemlengte 24 km, waarvan 18 km omgebouwd spoortrac , ongeveer 4 km straatbedrijf en 2 km nieuwe vrije baan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spoorbreedte 1.435 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal lijnen 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totaal aantal stations 38 44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Materieel: K4000-tram C Ontwikkeling van het systeem WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 2 Beschrijving gebruikte techniek Voor Croydon zijn 24 Bombardier trams gebouwd. Het ontwerp is gebaseerd op de beproefde K4000-trams in Keulen; de trams beschikken gedeeltelijk over een lage vloer. Opvallend is de gebruikte techniek om het tramsurfen (wat al leidde tot een dodelijk slachtoffer) te voorkomen: de kop van elke tram is voorzien van een plakkerige, niet-uithardende verflaag. Beschrijving systeem Stadsgewestelijke sneltram, deels over ex-heavy rail, deels nieuw spoor, deels op de straat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Samenstelling unit/aantal eenheden Bombardier, 2 eenheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 of 2-richting 2-richting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal deuren 4 aan elke zijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen (lxbxh) 30,20 x 2,65 x 3,36 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zitplaatsen/staanplaatsen 70 zitplaatsen en 138 staanplaatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maximumsnelheid 80 km/h 3 Voorzieningenniveau Frequenties op hoofdlijn(en) Overdag 6/uur op lijn 1 en 2 en 9/uur op lijn 3 en vertakkingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lijnvoering 3 routes: Wimbledon - Croydon - Elmers End, Croydon - Beckenham Junction en Croydon - New Addington 4 Vervoerfunctie en relatie met andere systemen Tramlink heeft met name een lokale functie binnen Croydon, maar dient ook in zekere zin als feeder van het metronetwerk (via Wimbledon station) en het Londense regionale spoorwegnet (onder andere Connex en Thameslink; overstapmogelijkheden op 6 stations). Er zijn overstapverbindingen met maar liefst 55 buslijnen. Tramlink is volledig ge ntegreerd in het Londense tariefsysteem. 1 Achterliggende problematiek en geformuleerde doelstellingen Met Tramlink is beoogd: verbetering van het radiale verbindingen vanuit Croydon naar Wimbledon, Beckenham, Elmers End; tot stand brengen van een verbinding met New Addington; tariefintegratie met het vervoer in de rest van de Londense regio; te zorgen voor een aantrekkelijk en voor iedereen toegankelijk systeem; door middel van het gebruik van niet of nauwelijks gebruikte spoortrac s en het verbinden met straattrac s (zoals in Manchester). 2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis Het idee om weer trams te laten rijden stamt uit de jaren 80. Vanaf 1991 is het publiek uitgebreid betrokken bij de planning en de selectie van de routes, wat voor veel draagvlak heeft gezorgd. De Tramlink Bill werd dat jaar 45
Page 1: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7: Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9: 2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13: Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 18 and 19: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 22 and 23: Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27: Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95: Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99:
Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 100 and 101:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 106 and 107:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109:
Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113:
Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 122 and 123:
Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127:
Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?