WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Translohr-materieel
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interieur Translohr
C Ontwikkeling
van het systeem
D Organisatie en exploitatie
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa
3 Voorzieningenniveau
Frequenties op hoofdlijn(en) Tramway 6 12/uur
en vertakkingen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lijnvoering n lijn
4 Vervoerfunctie en relatie met andere systemen
Beide systemen zijn bedoeld als stedelijke/agglomeratieve systemen. Bij de
Tramway wordt duidelijk een meer tram-achtig voertuig ingezet dan bij L o
2000. Deze worden in een brochure beschreven als voertuigen die het midden
houden tussen tram en bus waarbij dit voor de Translohr-voertuigen in
feite ook het geval is.
1 Achterliggende problematiek en geformuleerde doelstellingen
Clermont Ferrand heeft te maken met 800.000 autobewegingen per dag in
de agglomeratie. De stad wil deze bewegingen verminderen door de aanleg
van een HOV-systeem dat op een milieuvriendelijke manier een deel van
het vervoer kan afwikkelen.
2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis
In 2001 is het besluit genomen om de tramway te ontwikkelen. In 2003 zal
met de bouw worden gestart. De verwachting is om in 2005 het project af
te ronden.
3 Toekomstplannen
Geen verdere uitbreidingen bekend.
1 Beschrijving organisatiestructuur
Zoals vaker in Frankrijk wordt het openbaar vervoer ontwikkeld en
geco rdineerd door een Syndicat Mixte des Transports en Commun de
l Agglom ration .
De L o 2000 proefbaan is in samenwerking met Irisbus (Renault, Matra)
gerealiseerd. De Tramway-baan wordt in samenwerking met het bedrijf
Translohr aangelegd.
41