WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

Birmingham: Midland Metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Geografie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Birmingham Midland Metro WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Met meer dan 1 miljoen inwoners is Birmingham de op een na grootste stad in Groot-Brittanni . De stad is gelegen op ongeveer 185 km ten noordwesten van Londen, in het hart van de West Midlands regio, nabij steden als Wolverhampton, Coventry, Stratford-upon-Avon en Leicester. Binnen West Midlands is er ook een Metropolitan County West Midlands, dat de stedelijke regio rond de stad afbakent. Hier wonen 2,5 miljoen mensen en werken 1,1 mensen op een oppervlak van 902 km 2 . Birmingham is de regionale hoofdstad van de West Midlands. De stad staat met name bekend om haar sterke industri le sector, met bedrijven als Jaguar, MG Rover en Cadbury. Tegenwoordig afficheert Birmingham zich vooral als diensten- en financieel centrum. De stad wordt ontsloten door de M5, M6, M40 en M42. Birmingham heeft drie grote treinstations: New Street, Snow Hill en Birmingham International. Vanaf de laatste kan de passagier binnen 90 minuten naar Londen reizen. Met name New Street is een druk bezocht station met meer dan 77.000 passagiers per dag. Sinds 1999 verbindt Midland Metro Birmingham met de stad Wolverhampton (236.000 inwoners). Het is de eerste fase van een uitgebreider light railsysteem voor de gehele West Midlands. 20
B Kenmerken van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Netwerk Midland Metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Materieel WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 1 Beschrijving netwerk In oorspronkelijke plannen was het de bedoeling al eerder een uitgebreider netwerk te realiseren maar vanwege een financieringstekort is in eerste instantie n lijn aangelegd van Birmingham naar Wolverhampton. Voor de eerste 18 kilometer worden twee omgebouwde sporen van de voormalige Great Western Railway gebruikt. Grotendeels loopt dit trac door het Black Country , een verlaten industriegebied. De laatste twee kilometers lopen langs de A41 Wolverhampton in. Aan de zijde van Birmingham deelt de lijn drie stations met de Jewellery Line naar Longbridge en Worcester: The Hawthorns, Jewellery Quarter en het Snow Hill-station van Birmingham. Alle stations zijn toegankelijk voor rolstoelen. Totale systeemlengte 20,4 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spoorbreedte 1435 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal lijnen 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totaal aantal stations 23 2 Beschrijving gebruikte techniek Voor Midland Metro is voor Italiaanse trams gekozen van Ansaldo Trasporti, nu AnsaldoBreda. De zestien voertuigen hebben voor 60% een lage vloer met verhoogde gedeeltes boven de buitenste draaistellen. De instaphoogte is 30 cm. De stellen kunnen niet gekoppeld rijden en de perrons zijn dus kort gehouden. Vanwege vandalisme aan en onbetrouwbaarheid van de ge nstalleerde kaartautomaten zijn al in een vroeg stadium conducteurs in dienst genomen. 21
Page 1: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7: Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9: 2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13: Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 18 and 19: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 24 and 25: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27: Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 72 and 73:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75:
Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 78 and 79:
D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 80 and 81:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 82 and 83:
C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85:
Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 88 and 89:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95:
Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99:
Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109:
Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113:
Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127:
Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?