WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Artist impression D Organisatie en exploitatie E Conclusies WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis Het Euskotran-systeem maakt deel uit van een omvangrijk plan ter reorganisatie en verbetering van het stedelijke railnetwerk, in nauwe samenhang met de stedelijke herstructureringsplannen. Voor de tram was specifiek het Abandoibarra-complex project van belang, waarbij wordt voorzien in woon-, werk- en winkelfuncties alsmede publieke voorzieningen, een voetbrug over de rivier en (in een later stadium) een park. Na 15 jaar studie ging men in 1998 in zee met een privaat consortium en in 1999 werd gestart met de realisatie en met de bestelling van materieel. 3 Toekomstplannen Het eerste gedeelte dat in 2002 is geopend wordt betiteld als lijn A . Een eerste verlenging aan de westkant, vanaf de halte San Mam s naar Basurto , zal spoedig gerealiseerd worden. Een uitgebreider tramnet is in voorbereiding. 1 Beschrijving organisatiestructuur Exploitant is EuskoTren, het bedrijf dat de regionale treinen rijdt. De eerste fase van het systeem heeft ongeveer 51 miljoen euro gekost, wat voor 12% door de stad is gedekt, 65% voor de Baskische overheid en de resterende 23% door Bilbao R a 2000, een soort publiek ontwikkelingsbedrijf dat in de jaren 80 is opgezet voor de transformatie van de stad. Dit bedrijf is een joint venture tussen de centrale overheid en de daaraan gelieerde bedrijven (onder andere spoorwegmaatschappijen). 2 Vervoerkundige prestaties Verwacht wordt dat het systeem per jaar tussen de 8 en de 10 miljoen reizigers zal vervoeren. Voor Bilbao speelt sterk de overweging om de stad hip te maken met openbaar vervoer, en zo de legitimering voor een nieuw systeem als dit harder te maken. De ervaringen met de metro zullen daarbij zeker een rol spelen. Toch is ook in dit geval geredeneerd vanuit de vervoervraag en introduceert men daarom naast de metro en de spoorlijnen een ander systeem. Parallellen zijn wellicht te trekken met de ontwikkeling van gebieden als Oostelijk Havengebied en IJ-oevers Noord in Amsterdam (IJ-tram) en de Kop van Zuid in Rotterdam. Het vertrammen van de Hoekse Lijn zit op een iets hogere ruimtelijke schaal. 18
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Bronnen www.isis-it.com/transplus/doc/city.asp?nux=21 www.geocities.com/aafcb/reportajes/euskotran/euskotran.html www.euskotren.es/euskotran/html/english/index.html www.emta.com/bilbao_rtp.htm www.bilbao-city.net/english/proyectos/tranvia.asp www.caf.es/50/subseccion.asp?subseccion=4&id=372 Meer info Euskotren Buenos Aires 9 48001 BILBAO Bizkaia, Spanje Tel +34 900 15 12 06 19
Page 1: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7: Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9: 2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13: Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 18 and 19: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 22 and 23: Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27: Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 70 and 71:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 72 and 73:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75:
Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 78 and 79:
D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85:
Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 88 and 89:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95:
Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99:
Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109:
Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113:
Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127:
Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?