WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Artist impression
D Organisatie en exploitatie
E Conclusies
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa
2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis
Het Euskotran-systeem maakt deel uit van een omvangrijk plan ter reorganisatie
en verbetering van het stedelijke railnetwerk, in nauwe samenhang
met de stedelijke herstructureringsplannen. Voor de tram was specifiek het
Abandoibarra-complex project van belang, waarbij wordt voorzien in
woon-, werk- en winkelfuncties alsmede publieke voorzieningen, een voetbrug
over de rivier en (in een later stadium) een park. Na 15 jaar studie ging
men in 1998 in zee met een privaat consortium en in 1999 werd gestart met
de realisatie en met de bestelling van materieel.
3 Toekomstplannen
Het eerste gedeelte dat in 2002 is geopend wordt betiteld als lijn A . Een
eerste verlenging aan de westkant, vanaf de halte San Mam s naar
Basurto , zal spoedig gerealiseerd worden. Een uitgebreider tramnet is in
voorbereiding.
1 Beschrijving organisatiestructuur
Exploitant is EuskoTren, het bedrijf dat de regionale treinen rijdt. De eerste
fase van het systeem heeft ongeveer 51 miljoen euro gekost, wat voor 12%
door de stad is gedekt, 65% voor de Baskische overheid en de resterende
23% door Bilbao R a 2000, een soort publiek ontwikkelingsbedrijf dat in de
jaren 80 is opgezet voor de transformatie van de stad. Dit bedrijf is een
joint venture tussen de centrale overheid en de daaraan gelieerde bedrijven
(onder andere spoorwegmaatschappijen).
2 Vervoerkundige prestaties
Verwacht wordt dat het systeem per jaar tussen de 8 en de 10 miljoen
reizigers zal vervoeren.
Voor Bilbao speelt sterk de overweging om de stad hip te maken met
openbaar vervoer, en zo de legitimering voor een nieuw systeem als dit harder
te maken. De ervaringen met de metro zullen daarbij zeker een rol spelen.
Toch is ook in dit geval geredeneerd vanuit de vervoervraag en introduceert
men daarom naast de metro en de spoorlijnen een ander systeem.
Parallellen zijn wellicht te trekken met de ontwikkeling van gebieden als
Oostelijk Havengebied en IJ-oevers Noord in Amsterdam (IJ-tram) en de
Kop van Zuid in Rotterdam. Het vertrammen van de Hoekse Lijn zit op een
iets hogere ruimtelijke schaal.
18