WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

Basel: stads- en regionale trams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Geografie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Basel regionale tramlijnen (BLT) SBB-station WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Basel is wat grootte betreft te vergelijken met een middelgrote Nederlandse stad: ze telt 166.000 inwoners. Samen met de ‘Landesgemeinden’ Bettingen en Riehen vormt de stad het Kanton Basel-Stadt (187.000 inwoners op 37 km 2 ). Te zamen met de kantons Basellandschaft, Solothurn en Aarau vormt Basel-Stadt het zogeheten Ballungsgebiet Basel, dat 404.000 inwoners en 226.000 arbeidsplaatsen heeft. Belangrijk te weten is dat elk Zwitsers kanton - er zijn er 23, plus drie halfkantons - zijn eigen regering, parlement, grondwet en rechtspraak heeft. De stad ligt tegen het drielandenpunt Zwitserland - Frankrijk - Duitsland aan, aan de Rijn. De rivier heeft een belangrijke rol in de ontwikkeling van de stad gespeeld. De eerste brug werd in de 13e eeuw gebouwd en de huidige Rijn is voor de grootste binnenvaartschepen tot aan Basel bevaarbaar, waardoor er één van de grootste binnenvaarthavens van Europa ligt (jaarlijks rond de 9 miljoen ton). Samen met de Franse stad Mulhouse en de Duitse stad Freiburg deelt Basel de EuroAirport, die zich op aangrenzend Frans grondgebied bevindt. Traditioneel vormt de stad tevens een internationaal spoorwegknooppunt met verbindingen in alle windrichtingen. In 2006 zal de hogesnelheidslijn met Straatsburg en Parijs gereed zijn: de TGV Rhin - Rhône. Een viersporige verbinding met Karlsruhe volgt later. Het S-Bahn-net ontsluit het Zwitserse 10
B Kenmerken van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tram- en busnetwerk Basel en omgeving WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa deel van de regio; doorkoppeling hiervan naar Frankrijk en Duitsland wordt voorbereid. Er zijn al abonnementen te koop die in alledrie de landen gelden. Basel heeft een sterke tramtraditie, zowel op stedelijk als op regionaal niveau, waarbij voortdurend wordt gemoderniseerd. De stedelijke trams zijn van de BVB (Basler Verkehrsbetriebe) en sinds de jaren 80 rijden de regionale trams van de BLT (Baselland Transport AG) over het stedelijke net waardoor de regionale verbindingen worden doorgekoppeld. 1 Beschrijving netwerk Basel heeft een uitgebreid tramnetwerk waarbij drie regionale lijnen ge ntegreerd zijn met de stedelijke lijnen. Gedeeltelijk wordt in de stad over dezelfde infrastructuur als de tram gereden. Recentelijk zijn nieuwe sporen van de BLT nabij het station Basel SBB gelegd waardoor de overstap op de trein zeer makkelijk is geworden. Volgens eigen zeggen beschikt de BLT over de langste tramlijn van Europa: van Dornach naar Rodersdorf over 26 kilometer. Deze lijn 10 loopt een stukje over Frans grondgebied. In de regio hebben de BLT-trams een eigen baan. 11
Page 1: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7: Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9: 2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 14 and 15: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 18 and 19: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 22 and 23: Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27: Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 62 and 63:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 64 and 65:
D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75:
Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85:
Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 88 and 89:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95:
Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99:
Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109:
Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113:
Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127:
Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?