WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
Stockholm: Tvärbana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Geografie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stockholm bestaand gepland (verschillende trac s in studie) WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Stockholm heeft 755.000 inwoners en 875.000 arbeidsplaatsen. De omringende regio telt 1,8 miljoen inwoners en 1,4 miljoen arbeidsplaatsen in 26 gemeenten. Stockholm is niet alleen de hoofdstad van Zweden, maar ook de grootste en belangrijkste metropool van heel Scandinavi . De stad is ruim aangelegd maar de sterke ruimtelijke planningstraditie heeft ervoor gezorgd dat er geen ongebreidelde stedelijke groei heeft plaatsgevonden. Economisch is Stockholm vooral een dienstenstad; de industri le werkgelegenheid maakt momenteel slechts 11% van de werkgelegenheid uit. Na de sterke economische recessie aan het eind van de jaren 80/begin van de jaren 90, die een verlies van 10% van de werkgelegenheid met zich meebracht, is de stedelijke economie weer terug op het oude peil. De dynamiek van de afgelopen 20 jaar heeft gezorgd voor een verplaatsing van 10% van de werkgelegenheid van de publieke, naar de private sector. Stockholm is het vervoersknooppunt van het land. Omdat de stad een aaneenschakeling is van heuvels en eilanden kan de infrastructuur niet om de nodige bruggen en tunnels heen. De Stockholmregio is n van de grootste vervoers-/tariefgebieden ter wereld. Het openbaarvervoersysteem in Stockholm is steeds meegegroeid met de stedelijke ontwikkeling, waarbij met name het metronet een zware functie heeft gekregen. Een fijnmazig busnet en een RER-achtig stoptreinsysteem complementeert het geheel. Voorts zijn er diverse aanvullende railsystemen, waaronder drie smalspoorlijnen, enkele tramlijnen en een begin 2000 geopend light railsysteem. 120
B Kenmerken van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huidig netwerk Tvärbana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Materieel Tvärbana WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 1 Beschrijving netwerk Tv rbana betekent in vertaling zoiets als dwarsbaan . Het betreft n lijn, in de zuidelijke buitenwijken, enkele kilometers van het centrum. Een verlenging in westelijke richting is recentelijk in gebruik genomen en uitbreidingen in noordoostelijke richting zijn in voorbereiding. Voor het grootste deel heeft het systeem een eigen baan, maar zowel op het eerst in gebruik genomen gedeelte als in het in aanbouw zijnde gedeelte wordt enkele kilometers op straat gereden. Er zijn uitwisselingspunten met het metronet en spoorwegnet, maar alleen voor materieeloverbrenging. Totale systeemlengte 10 km (2,5 km in aanbouw) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spoorbreedte 1.435 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal lijnen 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totaal aantal stations 11 (4 in aanbouw) 2 Beschrijving gebruikte techniek Gebruikt worden Bombardier BWS-tweewagenstellen met een lage vloer, vergelijkbaar met het materieel in Keulen, Saarbr cken en Croydon. In Nederland wordt dit materieel vanaf maart 2003 gebruikt tijdens de light rail-proef tussen Gouda en Alphen a/d Rijn. Normaliter wordt maximaal met twee gekoppelde stellen gereden, technisch is met drie stellen rijden mogelijk. Beschrijving systeem Stedelijke sneltram, deels op straat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Samenstelling unit/aantal eenheden 2 eenheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 of 2-richting 2-richting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal deuren 3 per zijde, 4 voorbereid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen (lxbxh) 30,4 x 2,65 x 3,55 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zitplaatsen/staanplaatsen 211 waarvan 78 zitplaatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maximumsnelheid 80 km/h 121
- Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
- Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
- Page 76 and 77: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 78 and 79: D Organisatie en exploitatie E Conc
- Page 80 and 81: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
- Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
- Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 88 and 89: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 90 and 91: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
- Page 94 and 95: Nottingham: Express Transit (NET) .
- Page 96 and 97: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 98 and 99: Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
- Page 100 and 101: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 102 and 103: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 104 and 105: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 106 and 107: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 108 and 109: Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
- Page 110 and 111: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 112 and 113: Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
- Page 114 and 115: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 116 and 117: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 118 and 119: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 120 and 121: C Ontwikkeling van het systeem D Or
- Page 124 and 125: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 126 and 127: Straatsburg: Tramway . . . . . . .
- Page 128 and 129: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 130 and 131: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
- Page 132 and 133: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 134 and 135: C Ontwikkeling van het systeem D Or
- Page 136 and 137: Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
- Page 138 and 139: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 140 and 141: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 142: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
B Kenmerken<br />
van het systeem<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Huidig netwerk Tvärbana<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Materieel Tvärbana<br />
<strong>WAAR</strong> <strong>Stedelijk</strong> <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong> <strong>in</strong> <strong>Europa</strong><br />
1 Beschrijv<strong>in</strong>g netwerk<br />
Tv rbana betekent <strong>in</strong> vertal<strong>in</strong>g zoiets als dwarsbaan . Het betreft n lijn,<br />
<strong>in</strong> de zuidelijke buitenwijken, enkele kilometers van het centrum. Een verleng<strong>in</strong>g<br />
<strong>in</strong> westelijke richt<strong>in</strong>g is recentelijk <strong>in</strong> gebruik genomen en uitbreid<strong>in</strong>gen<br />
<strong>in</strong> noordoostelijke richt<strong>in</strong>g zijn <strong>in</strong> voorbereid<strong>in</strong>g. Voor het grootste deel<br />
heeft het systeem een eigen baan, maar zowel op het eerst <strong>in</strong> gebruik genomen<br />
gedeelte als <strong>in</strong> het <strong>in</strong> aanbouw zijnde gedeelte wordt enkele kilometers<br />
op straat gereden. Er zijn uitwissel<strong>in</strong>gspunten met het metronet en spoorwegnet,<br />
maar alleen voor materieeloverbreng<strong>in</strong>g.<br />
Totale systeemlengte 10 km (2,5 km <strong>in</strong> aanbouw)<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Spoorbreedte 1.435 mm<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Aantal lijnen 1<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Totaal aantal stations 11 (4 <strong>in</strong> aanbouw)<br />
2 Beschrijv<strong>in</strong>g gebruikte techniek<br />
Gebruikt worden Bombardier BWS-tweewagenstellen met een lage vloer,<br />
vergelijkbaar met het materieel <strong>in</strong> Keulen, Saarbr cken en Croydon. In<br />
Nederland wordt dit materieel vanaf maart 2003 gebruikt tijdens de light<br />
rail-proef tussen Gouda en Alphen a/d Rijn. Normaliter wordt maximaal<br />
met twee gekoppelde stellen gereden, technisch is met drie stellen rijden<br />
mogelijk.<br />
Beschrijv<strong>in</strong>g systeem <strong>Stedelijk</strong>e sneltram, deels op straat<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Samenstell<strong>in</strong>g unit/aantal eenheden 2 eenheden<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
1 of 2-richt<strong>in</strong>g 2-richt<strong>in</strong>g<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Aantal deuren 3 per zijde, 4 voorbereid<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Afmet<strong>in</strong>gen (lxbxh) 30,4 x 2,65 x 3,55 m<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Zitplaatsen/staanplaatsen 211 waarvan 78 zitplaatsen<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Maximumsnelheid 80 km/h<br />
121
Change language