WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trammaterieel Métrobus
Materieel TEOR: Agora-bus
Materieel TEOR: Civis-bus
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Winkelstraat Orléans
C Ontwikkeling
van het systeem
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa
2 Beschrijving gebruikte techniek
Voor het tramsysteem worden 28 Alstom tweewagenstellen gebruikt met
een korte middensectie boven de middelste truck. Ze hebben voor 70% een
lage vloer.
Voor TEOR werden tot eind 2002 conventionele gelede Renault Agora-bussen
en een tweetal Civis-prototypes gebruikt. Behalve de prototypes zijn
nog eens 57 Civis-bussen gepland, maar nog niet besteld. De Civis wordt
hieronder beschreven. Deze bussen hebben elektrische aandrijving op de
wielnaven, waarvoor de energie wordt opgewekt met een dieselgenerator
(diesel-elektrische tractie). Hierdoor kan de vloer over de gehele lengte laag
worden uitgevoerd. Na de komst van de Civis-bussen zullen de Renaultbussen
in het gewone busverkeer worden ingezet.
Beschrijving systeem Stadstramnet en (HOV-)bus, in centrum in tunnel
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Samenstelling unit/aantal eenheden Tram: tweewagenstellen
TEOR: 38 Agora, 2 Civis enkelgelede lagevloerbussen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 of 2-richting Tram: 2, Civis 1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aantal deuren Tram: 4 deuren aan elke zijde, TEOR 3 ( n zijde)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmetingen (lxbxh) Tram: 29.40 x 2.30 x 2.10 m
Civis: 18.5 x 2.55 x 3.35 m
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zitplaatsen/staanplaatsen Tram: 69 zitplaatsen en 116 staanplaatsen
Civis: 36 zitplaatsen en 66 staanplaasten
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximumsnelheid Tram: 80 km/u
Civis: 70 km/h
3 Voorzieningenniveau
Frequenties op hoofdlijn(en) Bus: 6 20/uur
en vertakkingen TEOR: 6 20/uur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lijnvoering Zie lijnenkaarten
4 Vervoerfunctie en relatie met andere systemen
Het tram- en TEOR-systeem en de bussen worden als ge ntegreerd en
samenhangend M trobus-systeem aangeboden. M trobus functioneert als
agglomeratief systeem. De naam werd gekozen om deze samenhang aan te
geven, en niet te veel te benadrukken dat het de trams deels ondergronds
rijden.
1 Achterliggende problematiek en geformuleerde doelstellingen
Algemene doelstelling van de verbeteringsplannen van het openbaar vervoer
in de regio was een kwaliteitssprong van het openbaar vervoer, naast
betere productiviteit en kosteneffectiviteit. Ook het bieden van een alternatief
voor de auto aan de inwoners van de agglomeratie was een belangrijke
factor, mede gezien het feit dat een ringstructuur rond Rouen voor het
autoverkeer ontbreekt. Hierdoor wordt veel verkeer afgewikkeld door de
stad zelf, met een slechte doorstroming als gevolg.
Dit heeft geleid tot een keuze voor een tramsysteem. Het TEOR-systeem is
met name uit kostenoverwegingen tot stand gekomen en dit geldt vermoedelijk
ook voor de LISOR-expresbusbaan.
2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis
Al vanaf 1975 is er in Rouen gestudeerd op een vorm van openbaar vervoer
op een vrije baan (TCSP, Transport Commun sur Site Propre). Vanaf de
108