WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tram op de brug over de Loire
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tracering ‘Cleo’-busbaan
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa
2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis
Naar aanleiding van een onderzoek uitgevoerd vanaf 1990 wordt de
ontwikkeling van een tramlijn in Orl ans in 1995 definitief een feit. In 1998
volgt de voor Frankrijk essenti le Declaration d Utilit Publique . Na een
bouwtijd van iets meer van twee jaar wordt de tramlijn in 2000 officieel
geopend: met 24 km de langste tramlijn van Europa die in n keer is aangelegd.
3 Toekomstplannen
Recentelijk blijkt dat de 22 gemeenten van de agglomeratie voor de tweede
lijn (oost - west) een tramoplossing hebben verworpen. Gekozen is voor een
geleide bus la Civis of Phileas. Als redenen noemt men de kosten, flexibiliteit
in de bouwfase en onderlinge intergemeentelijke solidariteit . De lijn
(Mardi - La-Chapelle-Saint-Mesmin, gereed in 2007) wordt een stuk langer
dan de oorspronkelijk geplande oost-west-tramlijn (22 km). Dit kan met
het laatste argument te maken hebben: meer van de gemeenten die tenslotte
mee moeten betalen, trekken profijt van deze oplossing. In het
bediende gebied woont de helft van de inwoners van de agglo , en een
derde van de dagelijkse 480.000 verplaatsingen vindt plaats langs dit trac .
Het nieuwe trac staat nog niet helemaal vast (zie illustratie) en wordt aangeduid
met Cleo: Concevoir la Liaison Est Ouest, wat zoiets betekent als
werken aan de oost-westverbinding .
104