WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa met of zonder tramrails/bovenleiding. Een nadeel is dat de tram op de baan blijft en de woongebieden niet in komt. Misschien kunnen steden als Delft, Heerlen, Arnhem of Tilburg hun voordeel doen met het voorbeeld Oberhausen. Uiteraard dringt de vergelijking met de Zuidtangent (Haarlem - Schiphol) zich op. Bronnen www.trampicturebook.de/tram/germany/muelheim/index.htm mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Oberhausen/pix.html www.vrr.de/ www.stoag.de/seiten/frame.html wwwcip.informatik.uni-erlangen.de/~mlknorr/gtoruhr.html AVV, 1998: Succesvol regionaal openbaar vervoer; ervaringen in het buitenland. Rotterdam, AVV Meer info StO.AG Max-Eyth-Stra e 62 46149 Oberhausen tel +49 (208) 8350 fax +49 (208) 835 - 5009 e-mail: info@stoag.de 100
Orléans: Tramway . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Geografie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Orléans Tramlijn A HOV-lijn (gepland) WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Op 130 km ten zuiden van Parijs ligt Orl ans, de hoofdstad van het Departement Loiret. Orl ans is een kleine stad met 113.000 inwoners. De agglomeratie Communaut d Agglom ration d Orl ans met 22 gemeenten telt 271.000 inwoners en 130.000 arbeidsplaatsen op 330 km 2 . De regio noemt zich het tweede belangrijke stedelijke gebied van het Bassin Parisien , uiteraard na de Franse hoofdstad. Orl ans ligt langs de benedenloop van de Loire, temidden van de vele beroemde kastelen. De stad kent een goed ontsloten ligging. De snelweg vanuit Parijs splitst zich nabij Orl ans in de richtingen Bordeaux (A10), Toulouse (RN20) en Clermont-Ferrand (A71). Orl ans heeft twee stations, een kopstation nabij de binnenstad en het belangrijke station Les Aubrais . Alleen het laatste ligt direct aan de belangrijke spoorlijn vanuit Parijs naar Limoges en verder naar het zuiden. Het is geen Ligne Grande Vitesse (hogesnelheidslijn), wel worden mogelijkheden onderzocht om op bestaand spoor de snelheid op te voeren. De reis per trein naar Parijs duurt niet meer dan een uur. De Loire lijkt niet echt een belangrijke binnenvaartroute. Jarenlang reden in Orl ans trams op vier lijnen, maar het trambedrijf werd in 1938 opgeheven. Om een grote buitenwijk uit de jaren 60 (La Source) duidelijker te verbinden met het centrum is in het jaar 2000 echter een geheel nieuwe tramlijn geopend. Zoals bij zoveel Franse steden is de aanleg van de lijn vergezeld gegaan van een complete vernieuwing van de openbare ruimte. De tramlijn wordt gezien als de ruggengraat van het nieuwe vervoersysteem tussen het noordelijke en het zuidelijke deel van de agglomeratie. 101
- Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 54 and 55: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 56 and 57: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 60 and 61: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 62 and 63: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 64 and 65: D Organisatie en exploitatie E Conc
- Page 66 and 67: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 68 and 69: D Organisatie en exploitatie E Conc
- Page 70 and 71: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
- Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
- Page 76 and 77: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 78 and 79: D Organisatie en exploitatie E Conc
- Page 80 and 81: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
- Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
- Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 88 and 89: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 90 and 91: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
- Page 94 and 95: Nottingham: Express Transit (NET) .
- Page 96 and 97: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 98 and 99: Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
- Page 100 and 101: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 104 and 105: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 106 and 107: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 108 and 109: Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
- Page 110 and 111: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 112 and 113: Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
- Page 114 and 115: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 116 and 117: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 118 and 119: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 120 and 121: C Ontwikkeling van het systeem D Or
- Page 122 and 123: Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
- Page 124 and 125: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 126 and 127: Straatsburg: Tramway . . . . . . .
- Page 128 and 129: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Page 130 and 131: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
- Page 132 and 133: B Kenmerken van het systeem . . . .
- Page 134 and 135: C Ontwikkeling van het systeem D Or
- Page 136 and 137: Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
- Page 138 and 139: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 140 and 141: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
- Page 142: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Orléans: Tramway<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
A Geografie<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Orléans<br />
Tramlijn A<br />
HOV-lijn (gepland)<br />
<strong>WAAR</strong> <strong>Stedelijk</strong> <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong> <strong>in</strong> <strong>Europa</strong><br />
Op 130 km ten zuiden van Parijs ligt Orl ans, de hoofdstad van het<br />
Departement Loiret. Orl ans is een kle<strong>in</strong>e stad met 113.000 <strong>in</strong>woners.<br />
De agglomeratie Communaut d Agglom ration d Orl ans met 22<br />
gemeenten telt 271.000 <strong>in</strong>woners en 130.000 arbeidsplaatsen op 330 km 2 .<br />
De regio noemt zich het tweede belangrijke stedelijke gebied van het Bass<strong>in</strong><br />
Parisien , uiteraard na de Franse hoofdstad. Orl ans ligt langs de benedenloop<br />
van de Loire, temidden van de vele beroemde kastelen.<br />
De stad kent een goed ontsloten ligg<strong>in</strong>g. De snelweg vanuit Parijs splitst<br />
zich nabij Orl ans <strong>in</strong> de richt<strong>in</strong>gen Bordeaux (A10), Toulouse (RN20) en<br />
Clermont-Ferrand (A71). Orl ans heeft twee stations, een kopstation nabij<br />
de b<strong>in</strong>nenstad en het belangrijke station Les Aubrais . Alleen het laatste ligt<br />
direct aan de belangrijke spoorlijn vanuit Parijs naar Limoges en verder naar<br />
het zuiden. Het is geen Ligne Grande Vitesse (hogesnelheidslijn), wel worden<br />
mogelijkheden onderzocht om op bestaand spoor de snelheid op te<br />
voeren. De reis per tre<strong>in</strong> naar Parijs duurt niet meer dan een uur. De Loire<br />
lijkt niet echt een belangrijke b<strong>in</strong>nenvaartroute.<br />
Jarenlang reden <strong>in</strong> Orl ans trams op vier lijnen, maar het trambedrijf werd <strong>in</strong><br />
1938 opgeheven. Om een grote buitenwijk uit de jaren 60 (La Source) duidelijker<br />
te verb<strong>in</strong>den met het centrum is <strong>in</strong> het jaar 2000 echter een geheel<br />
nieuwe tramlijn geopend. Zoals bij zoveel Franse steden is de aanleg van de<br />
lijn vergezeld gegaan van een complete vernieuw<strong>in</strong>g van de openbare ruimte.<br />
De tramlijn wordt gezien als de ruggengraat van het nieuwe <strong>vervoer</strong>systeem<br />
tussen het noordelijke en het zuidelijke deel van de agglomeratie.<br />
101
Change language