Voorlopig ontwerp Verbindingsweg Ladonk ... - Gemeente Boxtel

More documents

Recommendations

Info

Trace A2 - Talk Kapelweg (TALK) Ontwerptoelichting voorlopig ontwerp en scenario's spoorkruising Aansluitingen: Daar waar het verkeersveilig te realiseren is, zijn de zandwegen aangesloten op de weg. De Akkerstraat en Kalksheuvel worden beiden aangesloten op de nieuwe weg middels een voorrangskruispunt. De Loxvenseweg wordt niet op de nieuwe weg aangesloten, maar wordt vanuit de zuidzijde wel omgeleid om ten westen van de nieuwe weg op de Kalksheuvel aan te sluiten. Entree Ladonk Bij het ontwerp van de entree op het bedrijventerrein Ladonk is rekening gehouden met enerzijds een ruimtelijke/landschappelijke en anderzijds een verkeerskundige inpassing. Direct na de brug over het Smalwater wordt een komgrensmaatregel (drempel) aangebracht, waarbij het fietsverkeer van het vrijliggende fietspad naar de rijbaan wordt gebracht (fietssuggestiestroken). Ook wordt een informatie‐ haven aangebracht met informatiebord op de het bedrijventerrein ingaande richting. Het kruispunt met Schouwrooij wordt als een T‐kruispunt vormgegeven waarbij de nieuwe weg direct doorloopt op de Schouwrooij‐zuid. Schouwrooij‐oost sluit hier haaks op aan. Voor dit kruispunt geldt, gelijk aan de andere kruispunten op de Schouwrooij, dat er geen specifieke voorrangsregel geldt (verkeer van rechts heeft voorrang). 3.5 RELATIE MET DE OMGEVING Ruimtelijke inpasbaarheid en cultuurhistorie Tracé aan noordzijde spoor Het tracé loopt aan de noordzijde evenwijdig aan het spoor. Er is hier geen sprake van een nieuwe doorsnijding in het landschap maar een uitbreiding van de bestaande doorsnijding. Gekozen is om hier het tracé zo uniform mogelijk door te trekken in vergelijk met het tracé dat al is gerealiseerd. Dat betekent dat aan beide zijden van de weg in de berm sprake is van een bomenrij die de lijn in het landschap benadrukt. Tracé nabij spoorkruising De weg de Tongeren dient als historische lint herkenbaar te blijven. Het voorkeurstracé kruist de Tongeren echter niet en de bomenrij die langs de Tongeren staat blijft behouden waardoor het historische lint behouden blijft. Tracé aan zuidzijde spoor Gekozen is om het nieuwe tracé zo onopvallend mogelijk in het bestaande landschap op te nemen. Hier doorsnijdt het tracé een relatief open landschap (open akker complex) met enig hoogteverschil en een enkel bosje. Richting het Smalwater ligt het gebied iets lager. Daarbij is de keuze gemaakt om de weg juist recht door het landschap te trekken, waardoor bij de hogere delen de weg in een insnijding komt te liggen. Hierdoor ervaart de weggebruiker de hoogte verschillen in het landschap. Om de openheid van het landschap te behouden is gekozen om geen bomenrij langs de weg te plaatsen. Pas bij de, nabij het Smalwater liggende percelen langs de weg, wordt voorgesteld om hier een meer landschappelijke groene invulling te realiseren buiten de weg. Hierdoor treedt ook de overgang op van open agrarisch landschap naar stedelijk bedrijventerrein. Ook ontstaan hierdoor, gekoppeld aan de ecologische verbindingszone (EVZ) van het Smalwater enkele meer natuurlijk ingerichte percelen. Met de landschappelijke, groen invulling van deze percelen wordt tevens voorzien in de noodzakelijke / gewenste groencompensatie. In het definitief ontwerp wordt deze invulling nader uitgewerkt. 8 ARCADIS 076443547:0.4 - Definitief
Trace A2 - Talk Kapelweg (TALK) Ontwerptoelichting voorlopig ontwerp en scenario's spoorkruising Aan de zijde van Kalksheuvel wordt deels ook gewerkt met een fysieke afscherming (aardenwal). Hierdoor worden de dichtstbijzijnde woningen aan het oog van de weg onttrokken. Gelijktijdig wordt een akoestische afscherming gerealiseerd. Ook deze afscherming wordt in het definitief ontwerp verder uitgewerkt. Voor mogelijke restpercelen die ontstaan na de inpassing van het tracé wordt voorgesteld deze als groene solitaire plekken in te richten. De nieuwe groene plekken kunnen bij een goede inrichting een positief effect hebben op de beleving van het landschap en een positief effect hebben op flora en fauna. Met de invulling van deze mogelijke restpercelen kan eveneens worden voorzien in noodzakelijk / gewenste groencompensatie. In het definitief ontwerp zal deze invulling nader worden uitgewerkt, met in acht name van het open karakter van het gebied tussen kalksheuvel en kapelweg. Archeologie In de rapportage ‘Tracéstudie A2 – Ladonk – Kapelweg (TALK) Quick scan alternatieven’ van Oranjewoud uit 2010 en de nadere uitwerking van deze quick scan3 uit 2011 zijn verschillende alternatieven onderzocht. Het geoptimaliseerde voorkeurstracé is een afgeleide van alternatief 3a uit deze rapportages. Voor dit alternatief is geconcludeerd dat het gelijk aan de andere alternatieven door archeologische waardegebieden loopt. Volgens gemeentelijk beleid is een archeologisch bureauonderzoek in combinatie met een veldonderzoek verplicht gesteld bij bodemingrepen waarbij bepaalde ondergrenzen worden overschreden. Het voorkeurstracé zal volgens het rapport ook op bepaalde plaatsen deze vrijstellingsnormen overschrijden waardoor nader onderzoek verplicht is. Dit onderzoek zal in de voorbereiding naar de bestemmingsplanprocedure worden uitgevoerd. Afhankelijk van de resultaten van dit nadere onderzoek en de mogelijkheden voor ontwerpaanpassingen kan een vervolgonderzoek of een behoud in situ noodzakelijk blijken. Dit ter beoordeling van het bevoegd gezag, in deze de gemeente Boxtel. Cultuurhistorie Het geoptimaliseerde voorkeurstracé gaat niet ten koste van beschermde cultuurhistorische waarde, maar doorsnijdt wel wegen die op de cultuurhistorische waardenkaart zijn aangegeven als waardevol. Daarnaast doorsnijdt het tracé de Tongerense akkers en het gehucht Tongeren ten noorden van de spoorlijn. Vanuit de gemeente is bij de inpassing daarom aandacht gevraagd voor de kruising met de Tongeren, zodat dit historische lint herkenbaar blijft. Het geoptimaliseerde voorkeurstracé kruist de Tongeren niet. Ter hoogte van de kruising met de Tongeren wordt bij de keuze voor een gelijkvloerse spoorkruising voorgesteld om de bomenrij die langs de Tongeren staat te benadrukken. De bomenrij langs het tracé van de nieuwe verbindingsweg wordt hier dan geëindigd. Natuur Het geoptimaliseerde voorkeurstracé kruist de EHS Smalwater. De aantasting van de EHS die hierdoor plaats vindt dient daarom gecompenseerd te worden. Ook op de Natura2000 gebieden Kampina & Oisterwijkse Vennen en het stiltegebied Kampinasche Heide kan verstoring optreden door de aanleg van de nieuwe verbindingsweg. Uit het onderzoek van Oranjewoud is gebleken dat de geluidsbelasting op de Natura2000 ruim voldoet aan de richtwaarde voor geluidsverstoring in stiltegebieden en natuurgebieden. In hetzelfde onderzoek is daarnaast geconcludeerd dat effecten van een eventuele toename van stikstof op de stikstof gevoelige habitats naar verwachting klein zijn. Toch kan op voorhand niet uitgesloten worden dat door de aanleg van het geoptimaliseerde voorkeurstracé geen significante effecten optreden. Om die reden zal in een latere planfase een nadere beoordeling uitgevoerd moeten worden. 3 Oranjewoud (2011), TALK: nadere vergelijking alternatieven, Een nadere uitwerking van de quick scan, Gemeente Boxtel 076443547:0.4 - Definitief ARCADIS 9
Page 1: TRACE A2 - TAALK KAPEL LWEG (TALLK)
Page 5 and 6: 1 Inleiding 1.1 AANLEIDING Trace A2
Page 7 and 8: 2 Uitgangspunten Trace A2 - Talk Ka
Page 9: Aanslluitingen: Krommakker blijft a
Page 13 and 14: 4 De precieze wijze wwaarop het tra
Page 15 and 16: 5 Kosten en fasering Trace A2 - Tal
Page 17 and 18: Bijlage 1 Uitgangspunten Bijgaand d
Page 19 and 20: Trace A2 - Talk Kapelweg (TALK) Ont

Voorlopig ontwerp Verbindingsweg Ladonk ... - Gemeente Boxtel

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?