TGS Brochure - Man

MAN TGS.
Efficiency in het tractie-
en zware distributieverkeer.

2
Efficiency betekent: meer bewegen.
De MAN TGS.

De MAN TGS laat als geen ander zien, dat
minder méér kan zijn. Minder brandstof, meer
vermogen - zo luidt het devies bij de koppelrijke
Common Rail-motoren, die een hoog vermogen
combineren met een laag brandstofverbruik.
Minder moeite, meer effect - de geautomatiseerde
MAN TipMatic ® -versnellingsbak
ontlast de chauffeur, ontziet de aandrijflijn en
spaart diesel. Minder stilstaan, meer rijden - de
MAN TGS blinkt uit door degelijkheid en
betrouwbaarheid. Hij brengt u veilig en op tijd
op uw bestemming. Ook als die bestemming
buiten de verharde wegen ligt. Met zijn
ongeëvenaard veelzijdige scala van aandrijfmogelijkheden,
dat reikt tot een op alle wielen
aangedreven 8x8-truck, ontsluit hij voor u het
volledige spectrum van mobiliteit - onroad èn
offroad. Minder show, meer talent: dat is
transport-efficiency à la MAN TGS.
3

4
Een rem die efficiency versnelt:
de MAN PriTarder ® .
Een retarder die niet slijt en ook de kosten afremt?
Voor de MAN TGS is zo’n innovatieve en zeer
efficiënte primaire retarder leverbaar. De in zijn
soort unieke MAN PriTarder ® wekt al bij lage
snelheden een enorm remvermogen op (600 kW)
en vergroot zo de rijveiligheid. Een voordeel
waarvan u vooral in het zware distributieverkeer, in
het bouwterrein en op hellingen profiteert. De MAN
PriTarder ® kan tot 90 procent van alle
remmanoeuvres voor zijn rekening nemen.
Vergeleken met een intarder verhoogt het volledig
onderhoudsvrije systeem het nuttig laadvermogen
met maximaal 64 kilo en verdubbelt het de
levensduur van de remvoering van de bedrijfsrem,
zodat het de exploitatiekosten reduceert.
Bovendien profiteert u van een hogere gemiddelde
transportsnelheid. Daarnaast produceert hij ook tot
80% minder remstof, wat een overtuigende
bijdrage is aan een schoner milieu.
De MAN PriTarder ® is geïntegreerd in het
elektronische retardermanagementsysteem MAN
BrakeMatic ® en is gemakkelijk te bedienen via de
stuurkolomhendel. Vooral bij op alle wielen
aangedreven voertuigen of voertuigen met
HydroDrive ® kan zijn remvermogen optimaal
gebruikt worden, omdat hij daar op alle
aangedreven wielen werkt - wat vooral op gladde
ondergrond een voordeel is. Overigens: de MAN
PriTarder ® beperkt de inbouwruimte voor de PTO of
delen van de opbouw op geen enkele manier.

6
Efficiency, die u verder brengt:
de MAN HydroDrive ® .
De TGS gaat zijn eigen weg, hoe slecht het wegdek
ook is. Zelfs onverharde bos- en landwegen,
hellingen en gladde rijbanen brengen hem niet van
zijn stuk. Dankzij de MAN HydroDrive ® bedwingt hij
situaties waarin sprake is van weinig tractie op
uiterst soevereine wijze, ook daar waar vrachtauto’s
met alleen achterwielaandrijving aan het einde van
hun Latijn zouden zijn.
De door MAN als eerste bedrijfswagenfabrikant op
de markt gebrachte inschakelbare hydraulische
voorwielaandrijving biedt u duidelijk meer tractie en
zorgt voor een optimale aandrijving - zowel voorals
achteruit. Zo vergroot deze innovatieve
technologie de actieradius van uw TGS, geeft hij u
meer flexibiliteit bij de inzet van uw voertuigen en
verhoogt hij hun betrouwbaarheid. Bovendien
bespaart u brandstof en tot 400 kg gewicht,
vergeleken met een conventionele aandrijving op

alle wielen. Per saldo dus duidelijk meer transportefficiency.
En de opbouwhoogte van het voertuig
blijft ongewijzigd; dat is mooi meegenomen. Dat
betekent: een comfortabele instap, een lage totale
hoogte, een lager voertuigzwaartepunt en dus een
optimale rijstabiliteit. Ook als u bijna uitsluitend op
verharde wegen rijdt, is de HydroDrive ® in bepaalde
situaties heel nuttig: bij het wegrijden op een
gladde helling, of ’s winters, op besneeuwde of
beijzelde wegen, zorgt de inschakelbare extra
tractie voor extra mobiliteit en extra veiligheid. Het
MAN HydroDrive ® -programma telt een uniek aantal
varianten; het loopt van tweeassers via drieassers
tot vierassers. Zo zijn er talrijke aandrijflijnconfiguraties,
van 4x4H tot 8x6H.
7

De MAN TGS is niet zomaar een truck. Hij heeft
vele gezichten. Of het nu gaat om het zware, lokale
en distributievervoer, in de bouw, in de publieke
sector of als specialist voor bijzondere taken. De
MAN TGS is perfect afgestemd op de verschillende
branches. Met zijn krachtige aandrijving, zijn
ongekend laadvermogen en unieke ergonomie is hij
de maatstaf voor het transport.
Van een truck verwacht men veel. Van een MAN
verwacht men nog veel meer. Betere prestaties,
meer comfort, maximale transportcapaciteit, de
hoogste kwaliteit en een lange levensduur,
voorbeeldige veiligheid en milieuvriendelijk. De
MAN TGS voldoet aan alle verwachtingen. Hij biedt
duidelijke meerwaarde bij duidelijk lagere kosten.
Of zoals wij ook wel zeggen: Betrouwbaarheid met
efficiency. Maak kennis met de truck die in het
gebruik net zo uitblinkt als in uw boekhouding.
9

10
Efficiency heeft verschillende vormen.
Hier drie heel aantrekkelijke.
Het werk van een vrachtautochauffeur is al zwaar
genoeg. Daarom doen wij er alles aan om zijn
werkplek zo aangenaam mogelijk in te richten.
Want wij weten dat comfort in een truck geen luxe
is. De cabines van de TGS zijn consequent zó
ontworpen dat de chauffeur er geconcentreerd en
zonder moe te worden in kan rijden en relaxed in
kan wonen. Tenslotte kan alleen een chauffeur in
topvorm achter het stuur topprestaties leveren - en
op die manier zorgen voor een optimaal efficiënt en
betrouwbaar transport.

M-cabine.
Compact en comfortabel.
Voorbestemd voor korte trajecten in
het lokale en distributievervoer, in de
bouwbranche of in de publieke
sector. Ruime afmetingen, hoog
laadvermogen, royale opbergvakken
en opbergkasten. Opklapbaar
noodbed met opbergvakken als
optie.
L-cabine.
Veelzijdig inzetbaar. Ideaal vooral
voor tank-silovoertuigen, hout-,
bouwmaterialen en koeltransport.
Lage voertuighoogte, laag gewicht
voor een hoog laadvermogen.
Met comfortbed en opbergvakken in
vele varianten. Multifunctioneel
opbergsysteem als optie.
LX-cabine.
Werkplek met wooncomfort. Laag
cabinegewicht voor een hoog
laadvermogen. Uitgerust met een
comfortabel bed, een tweede bed of
multifunctioneel opbergsysteem als
optie. Royale opbergvakken,
stahoogte voor de bijrijderstoel.
Lage instap, ideaal voor het lokale en distributievervoer.
11

12
Grijp de kans.
Begin bij het stuurwiel.
Een fascinerende plek: de TGSchauffeurswerkplek.
Het mooiste bewijs dat ergonomie ook esthetische
kwaliteiten kan hebben is de cockpit van de MAN
TGS. Een interieurdesign dat accenten zet. Met
hoogwaardige bekledingsmaterialen, een
tweekleurig dashboard en attractieve sierlijsten.
Laat uw blik rondgaan en u zult snel ontdekken:
hier zit alles op de juiste plaats. De overzichtelijke
instrumenten, de bedieningselementen logisch
geplaatst, gemakkelijk bereikbaar. Het stuurwiel
traploos in hoogte en hoek instelbaar. Vanaf de
bedieningsmodule in het chauffeursportier tot aan
de vele praktische opbergvakken en opbergkastjes
straalt elk detail ergonomische perfectie uit.
Niets leidt de chauffeur af.
Eén blik is voldoende en de chauffeur is op de
hoogte. Volgens dit principe is het centrale
instrumentenpaneel uitgevoerd. De analoge en
digitale instrumenten geven de chauffeur de
actueel belangrijke informatie. In het middelpunt:
het LCD-display. Door de gebruikersvriendelijke
menubesturing kunnen de bedrijfsgegevens van
het voertuig alsmede diverse service-informaties
snel en gemakkelijk worden opgevraagd. De als
optie leverbare asbelastingsindicatie bijvoorbeeld
maakt het mogelijk het volledige laadvermogen te
benutten zonder kans op overbelading. Bovendien
zijn componenten zoals telefoon en radio
geïntegreerd in het info-management.

Alles in de hand bij het sturen.
Het voelt alsof u vier handen hebt: met de toetsen
op het multifunctionele stuurwiel kunt u
voertuiginformatie opvragen, de telefoon opnemen
of radio-instellingen wijzigen. Met een tip van de
duim kan de radio, het telefoon- en voertuigmenu
worden bediend en de verschillende tempomaatfuncties
worden aangestuurd. Zelfs de gsm kan
door middel van het handsfree-systeem en de
spraakaansturing in verschillende talen worden
aangestuurd, zonder de handen van het stuurwiel
te hoeven nemen.
Bij de L- en LX-cabine behoort het multifunctionele
stuurwiel tot de standaarduitvoering, bij de
M-cabine is het leverbaar als optie.
Ergonomisch vormgegeven
portierbedieningsmodule
TopLine radio met geïntegreerd
navigatiesysteem.
Hoogwaardige materialen benadrukken de
kwaliteit.
De sound klinkt goed.
Of het nu gaat om entertainment of
verkeersberichten, de standaard radio BasicLine
met MP3-compatibele CD-speler zorgt voor een
mooi geluid aan boord.
Als alternatieven zijn leverbaar: de radio HighLine
met navigatiesysteem, Traffic-Message-Channel
(TMC) en de radio TopLine met dezelfde mogelijkheden,
een groot kleurendisplay en soundsysteem
met geïntegreerde subwoofer. Voor alle radio’s is
een infraroodafstandsbediening als optie leverbaar.
Tegen een aantrekkelijke voordeelprijs kunt u als
optie het pakket met de radio TopLine, het
soundsystem, de afstandsbediening en de
elektrische telefoonvoorbereiding met Bluetoothfunctie
voor de handsfree telefoon bestellen.
Voorbereiding voor de handsfree telefoon.
13

Elke chauffeur heeft een ruggensteuntje nodig.
Wie een lange dag achter de rug heeft, moet dit
niet in zijn rug voelen. Daarom verwent de TGS de
chauffeur met een uitzonderlijk hoge ergonomische
zitkwaliteit. Door de vele verstelmogelijkheden,
zoals pneumatische hoogteverstelling en de
verticale demperinstelling kan de chauffeur zijn
zitpositie geheel individueel aanpassen. Wie het
nog comfortabeler wil hebben, gunt zichzelf ook
nog de stoelverwarming, een pneumatische
lendensteun, zijcontour- en schouderaanpassing
alsmede een hydraulisch gedempte horizontale
vering en een instelbare stoelkussenhoogte. Het
non-plus-ultra is de klimaatgeregelde stoel waarbij
in het stoelkussen en in de rugleuning een
temperatuurgeregelde luchtstroom voor een
aangenaam warmtegevoel zorgt. En als het erg
warm is zorgt de onverwarmde luchtstroom voor
verfrissing. De bijrijderstoel kan tot in de ruststand
worden versteld, ideaal voor een kleine pauze
tussendoor.
Afwasbare portierbekleding als
optie. Bij M-cabine standaard.
Opbergvak met asbak.
Opklapbaar vakje in de armleuning
van het portier. Brillenopbergvak.
Alle luchtgeveerde stoelvarianten beschikken over
de multifunctionele rugleuning met geïntegreerde
hoofdsteun en driepunts-veiligheidsgordel. Van
geniale eenvoud is de bediening van de stoelen
door middel van niet te verwisselen bedieningselementen:
bij de stoelbekleding hebt u de keuze
uit zwarte velours en een antracietgrijs laagpolig
weefsel.
Een goed werkcomfort, en dat letterlijk.
Verwarmingssystemen met een hoge capaciteit
zorgen voor een aangenaam aandoende warmte
aan boord van de TGS. Een aangenaam klimaat als
optie levert de stil werkende airconditioning met
automatische temperatuurregeling en een optimale
luchtstroom. Als extra verwarming zijn er luchtverwarmingssystemen
en een extra waterverwarming,
met thermostaatregeling.
Bedieningselementen voor
airconditioning, verwarming en
ventilatie. Schakelaarpaneel met
functieaanduidingen.
15

16
Opbergvakken.
Orde houden, gemakkelijk gedaan. Op dit devies is
het opbergvak- en het opbergkastconcept aan
boord van de MAN TGS gebaseerd. Grote kasten
boven de voorruit bij de LX-cabine en een driedelig
dakopbergsysteem in de M- en L-cabine bieden
veel plaats voor bagage en overige uitrusting.
Opbergvak en slaapbank in één.
Het optionele multifunctionele opbergsysteem in de
L- en LX-cabine fungeert als rustbank voor de
tweede chauffeur bij een geparkeerd voertuig. Half
uitgetrokken vormt deze een praktisch opbergsysteem
met een opbergruimte van ca. 200 liter
voor beddengoed, kleding en tassen. Als u het
multifunctionele opbergsysteem geheel wegklapt,
ontstaat een maximum aan vrije ruimte boven het
onderbed.
De middenconsole is uitgerust met talrijke opbergmogelijkheden,
zoals brillenopbergvak, pennenbakje
en bekerhouder alsmede een grote
schuiflade.
Voor persoonlijke uitrustingen biedt de van buitenaf
en binnenuit bereikbare, verlichte grote opbergruimte
bij de L- en LX-cabine veel plaats. In een
andere, alleen van buitenaf bereikbare opbergkast
kunnen werkkleding of diverse gereedschappen
worden opgeborgen.
Hoe zat het ook alweer met de uittrekbare isolatieof
koelbox voor etenswaren en flessen? Kijk, in de
MAN TGS kan de box heel gemakkelijk van onder
het bed tevoorschijn worden getrokken. Als optie
kan deze bovendien worden voorzien van een
praktisch klaptafeltje dat ook uitermate geschikt is
als nachtkastje.
Van buitenaf en binnenuit bereikbare grote
opbergruimte. Schuiflade in middenconsole als optie.

Hoe beter geslapen, hoe beter de reis.
Goed uitgeslapen begint de dag gewoon beter.
Tenslotte is het devies klaarwakker te zijn voor de
intensieve job achter het stuur. In deze zin wenst de
MAN TGS u een goede nacht. Zijn hoogwaardige
bedden met lattenbodem met 5 verschillende
harde zones en een koudschuimmatras, optioneel
leverbaar met 7 verschillende harde zones, zorgen
voor een slaapcomfort waarvan de meeste
chauffeurs slechts kunnen dromen. De elastische
stoffen overtrek van de verwisselbare matras kan
worden gewassen, en is vervaardigd van actief
ademend, hygiënisch materiaal. De bedden zijn
royaal uitgevoerd om een goede atmosfeer te
bieden.
17

Alleen wie veilig aankomt,
is efficiënt onderweg.
Zien en gezien worden.
Het koplampconcept van de MAN TGS werpt een
nieuw licht op de weg. Reflectoren met complexelenstechniek
en H7-lampen met een zeer lange
levensduur of Xenonlampen als optie zorgen voor
een breed verlicht wegdek. De optionele statische
bochtenverlichting schakelt automatisch in als bij
snelheden tot 30 km/h de richtingaanwijzer
ingeschakeld wordt. Voor nog meer veiligheid
zorgen het dagrijlicht en de rangeerlamp in de
bijrijdersinstap, die alleen door MAN worden
aangeboden. De hoogste eisen gelden ook voor de
in de LED-techniek uitgevoerde stads- en
contourverlichting met een levensduur die uitstijgt
boven die van het voertuig.
Koplamp met complexe-lenstechniek,
Xenondimlicht.
18
Rangeerlamp in de bijrijdersinstap
verlicht het zichtbereik van de
dodehoekspiegel. Innovatief afslaglicht.
Het spiegelconcept van de MAN TGS werd
geconstrueerd voor meer zicht en veiligheid. Naast
een verstelbare en verwarmde hoofd- en
breedhoekspiegel worden ook een trottoirspiegel
met een zeer groot zichtveld en een frontspiegel
ingezet. Zo zijn ook de zones direct voor het
voertuig alsmede de bij het rechtsafslaan mogelijk
gevaarlijke zone zichtbaar. Een dode hoek behoort
praktisch tot het verleden. Het functionele nieuwe
design van het spiegelhuis zorgt voor een duidelijke
reducering van de vervuiling van de spiegelvlakken
en de zijruiten.

Met MAN PriTarder ® veilig en efficiënt remmen.
Als ’s werelds eerste primaire retarder die met
water remt, draagt de MAN PriTarder ®
doorslaggevend bij aan een hogere actieve
rijveiligheid. Hij is rechtstreeks aan de motor
bevestigd en geïntegreerd in diens koelcircuit en
heeft dus geen apart koelmiddel nodig. Het
gecombineerde systeem, bestaand uit de
waterretarder en de motorrem EVBec, blinkt uit
door een hoge remkracht van maximaal 600 kW,
die al bij lage snelheden beschikbaar is. De MAN
PriTarder ® heeft een laag eigengewicht, is
onderhoudsvrij en biedt nog meer economische
voordelen, zoals een hogere transportsnelheid en
minder slijtage van de bedrijfsrem.
Remmanagement MAN BrakeMatic ® .
Om onaangename verrassingen te voorkomen
zorgt de MAN BrakeMatic met het elektronische
remsysteem EBS, inclusief ABS en ASR voor korte
remwegen. De koppelkrachtregeling staat borg
voor een perfect samenspel van de aanhangwagen,
resp.de opleggerrem met de remmen van
het trekkende voertuig. De voordelen: kortere
remwegen en een harmonisering van de remblokslijtage
van de complete combinatie met extreem
lange levensduur van de remblokken. Een highlight
op zich is het retarderremmanagement met de in
de pedaalslag voorgeschakelde retarder en
Bremsomat-functie.
19

ESP, Compenserend remmen bij overstuur van het trekkende voertuig.
Elektronisch stabiliteitsprogramma ESP.
Het op TGS-trekkers standaard*, bij solovoertuigen
en aanhangercombinaties optionele ESP biedt
bescherming tegen onaangename verrassingen.
Bijvoorbeeld bij het plotseling uitwijken voor
obstakels, bij een te hoge bochtsnelheid of bij een
wisselende staat van het wegdek. De ESP-
* bij uitrusting met MAN TipMatic ® en Intarder.
20
ESP, Compenserend remmen bij onderstuur van het trekkende
voertuig.
sensoren bewaken voortdurend de rijdynamische
status. Bij een dreigend slip- of kantelgevaar
worden de afzonderlijke wielen van de combinatie
doelgericht afgeremd en, indien nodig, wordt het
motorkoppel gereduceerd. Zo stabiliseert ESP de
combinatie en houdt hem veilig in het spoor.

Lane-Guard-System LGS.
De elektronische rijbaanbewaker detecteert
permanent het verloop van de rijbaan voor het
voertuig. Als de chauffeur zijn rijbaan verlaat
zonder zijn richtingaanwijzers in te schakelen,
wordt hij gewaarschuwd door een akoestisch
signaal. Aan de betreffende kant klinkt een
waarschuwend ratelend geluid uit de luidspreker,
dat door de chauffeur intuïtief correct wordt
geïnterpreteerd. LGS verhoogt de aandacht van de
chauffeur voor het aanhouden van de rijbaan en
voorkomt zo menige gevaarlijke situatie.
Actieve rolstabilisatie CDC en rolstabilisatie bij
hoog zwaartepunt.
Met zekerheid meer rijcomfort biedt de actieve
rolstabilisatie. Deze stemt de vering/schokdemping
perfect af op de rijsituatie, de belading en het
wegdek. De schokdemperregeling wordt
automatisch verzorgd door de CDC (Continuous
Damping Control). Bij het rijden van bochten, snel
verwisselen van rijbaan of sterk afremmen worden
door de stuggere instelling van de schokdemper
rol- en knikbewegingen voorkomen en daardoor
een hogere rijveiligheid verkregen. Voor voertuigen
met een hoog zwaartepunt is de rolstabilisatie met
de extra X-stabilisator ideaal. Hierdoor wordt de
neiging tot overhellen effectief gereduceerd.
Adaptive Cruise Control ACC.
De automatische afstandsregeling bepaalt de
afstand en het snelheidsverschil ten opzichte van
de voorligger en houdt door een elektronische
ingreep via het gas-, resp. rempedaal een veilige
afstand in. ACC kan vanaf een rijsnelheid van
25 km/h worden gebruikt. Het systeem ontlast de
chauffeur en zorgt voor een meer ontspannen rijstijl
door de harmonieuze integratie van het voertuig in
de verkeersstroom.
Remassistent.
De remassistent registreert met welke snelheid en
met welke druk het rempedaal wordt ingedrukt en
optimaliseert de in te stellen remdruk aan de
maximale remkracht. Hij berekent een
noodremming in het prille begin en bouwt direct de
hoogst mogelijke remdruk op.
Bandenspanningscontrolesysteem TPM.
Om ervoor te zorgen dat u altijd met de juiste
bandenspanning veilig onderweg bent, is er het
bandenspanningscontrolesysteem, in het Engels
tyre pressure monitoring (TPM), dat het sluipende
bandenspanningsverlies in de banden zichtbaar
maakt, voordat er schade ontstaat. Als de minimaal
toelaatbare bandenspanning wordt overschreden,
verschijnt er een melding op het display. De
bandenspanning kan gemakkelijk vanaf de
chauffeursplek worden gecontroleerd. Een
optimale bandenspanning minimaliseert de
rolweerstand, reduceert het brandstofverbruik en
verhoogt de kilometrage van de banden. Het TPM
verhoogt dus niet alleen de veiligheid, maar ook de
rendabiliteit.
21

22
De allrounder onder de trucks.
Off-road net zo goed als on-road.
Wie zijn doelen wil bereiken, moet onderweg niet
tegen zijn grenzen aanlopen. Daarom hebben wij
de MAN TGS niet alleen voor de stads- en
provinciale weg gemaakt, maar ook voor het terrein
buiten de begaanbare wegen. Op asfalt voelt hij
zich thuis. Op zand, steenslag en modder is hij in
zijn element. Een truck die met alles meedoet, wat
het ook is. Zijn asconfiguratie, zijn veervarianten,
zijn motor- en versnellingsbakcombinaties zijn
afgestemd op de behoeftes in de harde dagelijkse
praktijk. En voor een efficiënt transport met een
hoog laadvermogen, weinig stilstand, zeer
economisch en een maximale betrouwbaarheid.

24
Draaischakelaar MAN TipMatic ® . MAN ComfortShift.
Efficiency vraagt om een sterke motor.
De innovatieve D20- en D26-motoren met
vermogens van 235 kW (320 pk) tot 397 kW
(540 pk) zetten meer dan alleen maar wielen in
beweging. Zij zorgen voor de vooruitgang. De
moderne Common Rail-diesels in Euro 5 en EEV
(enhanced environmentally friendly vehicle)uitvoering
leveren meer vermogen bij een lager
brandstofverbruik en een langere levensduur. Zij
blinken uit door het laagste specifieke gewicht in
hun klasse. En met een kilometrage van minimaal
1,5 miljoen kilometer en onderhoudsintervallen van
120.000 kilometer bepalen zij de norm qua
betrouwbaarheid en servicekosten.
Hoe efficiency versneld wordt.
Bij de MAN TGS kunt u de versnellingsbak kiezen
uit een aantal eersteklas alternatieven. De eerste is
de handgeschakelde versnellingsbak met 16
versnellingen en Servo-Shift-systeem voor lage
schakelkrachten en korte schakelwegen,
afhankelijk van het gebruik leverbaar als overdriveen
als prise-directversnellingsbak.
Voor wegvoertuigen is als optie de functie MAN
ComfortShift leverbaar. Hiermee kan tijdens het
rijden de koppeling met een knop op de
schakelpook worden bediend. Zo wordt efficiënt
geschakeld, zonder het koppelingspedaal te
hoeven indrukken. De Tempomaat blijft bij
ComfortShift-schakelingen actief.
Efficiency in de hoogste versnelling:
MAN TipMatic ® – ook met terreinmodus.
Een perfecte synthese van comfort en efficiency,
dat is de geautomatiseerde 12-versnellingsbak
MAN TipMatic ® . Zijn bediening is heel eenvoudig:
hij kan door de chauffeur volledig automatisch of
handmatig bediend worden, met een tiphendel aan
het stuur. Het koppelingpedaal vervalt en er is ook
geen pookknop meer. De chauffeur wordt niet
afgeleid en kan zich volledig op het verkeer
concentreren.
De kickdownfunctie zorgt voor een zeer dynamisch
rijgedrag. Om geen tijd te verspillen met schakelen,
is bij de MAN TipMatic ® Fleet uitsluitend de
automatische modus beschikbaar. De in prisedirecte-
en overdriveuitvoering leverbare MAN
TipMatic ® -versnellingsbakken zijn zeer rendabel,
omdat zij het brandstofverbruik reduceren, de
aandrijflijn ontzien en een circa 70 kg hoger nuttig
laadvermogen bieden dan vergelijkbare
versnellingsbakken. De geïntegreerde wegrijhulp
MAN EasyStart zorgt ervoor dat de chauffeur nog
verder ontlast wordt.
Speciaal toegespitst op het bouwterrein is de MAN
TipMatic ® met terreinmodus die het mogelijk maakt
ook off-road in de comfortabele automatische
stand te rijden. Beslissend hierbij is de
schakelstrategie met snelle schakeltijden. De
ingeschakelde versnelling blijft daarbij zo lang
mogelijk gehandhaafd, om onnodig op- en
terugschakelen bij een nagenoeg gelijkblijvende
snelheid te voorkomen. Bij het wegrijden in de
stand “Dx” is een hoger koppel beschikbaar. Het
snellere koppelen en ontkoppelen maakt het
daarnaast mogelijk het vastgereden voertuig door
heen en weer schommelen los te rijden.

26
MAN rijdt aan kop.
Met onder andere bescherming van het milieu.

Zuinig en milieuvriendelijk: MAN AdBlue ® .
Minder stikstofoxiden, minder roetdeeltjes, een
lager verbruik: de SCR-technologie MAN AdBlue ®
maakt het mogelijk. De kern van MAN AdBlue ®
wordt gevormd door de innovatieve Common
Rail-motoren met een hoge inspuitdruk, wat een
verbeterde verbranding oplevert en dus het
brandstofverbruik en de roetuitstoot reduceert.
Om de stikstofoxiden buiten de motor terug te
brengen tot de vereiste Euro 5-norm, wordt het
reductie-middel AdBlue ® gebruikt, een niet-giftige
en reukloze oplossing van ureum in water, die de
stikstofoxiden omzet in onschadelijk stikstof en
waterdamp.
Combitank voor diesel en AdBlue ® . Separate AdBlue ® -tank voor bouwvoertuigen.
MAN AdBlue ® verlaagt het brandstofverbruik,
reduceert de CO2-uitstoot en voldoet aan de Euro
5-norm en optioneel voor bijna alle motoren van de
zware serie ook aan de nog strengere uitlaatgasnorm
EEV. Uniek onder alle aanbieders van de
SCR-technologie is dat bij de MAN AdBlue ® -
oplossing de afmetingen van de uitlaatdemper
onveranderd blijven, vergeleken met Euro 3.
De aan het chassis beschikbare ruimte en het
nuttig laadvermogen van de voertuigen overtreffen
de oplossingen van de concurrenten. Dat is wat wij
verstaan onder efficiency.
27

28
Er is veel te doen.
MAN TGS pakt het aan.
Gebouwd voor de veelzijdige inzet.
De nieuwe MAN TGS is niet zomaar een truck.
Maar precies die truck die u nodig hebt. Als 2-, 3-
en 4-asser voert hij elke job uit, en ook nog op de
juiste wijze. Volledig toegespitst op uw taken en
eisen in het bouwvervoer, het drankentransport,
het koeltransport, de afvalbranche, het houttransport,
bij de brandweer of bij het vervoer van
gevaarlijke stoffen.
Speciaal in de tank- en silobranche zorgt de
superlichte TGS voor furore. De 4x2 trekker met
een specifieke uitrusting weegt ca. 360 kg minder
dan een vergelijkbare standaardtrekker. Een groot
voordeel met betrekking tot het laadvermogen.
Een goed chassis, een stabiele basis.
Het van hoogvast fijnkorrelig staal vervaardigde
chassis combineert een hoge torsie- en
buigvastheid met een laag eigen gewicht en een
hoge opbouwvriendelijkheid. Door de volledig
vlakke bovenkant van het chassis kan elk type
opbouw zonder problemen snel en rendabel
worden gemonteerd. Het dichtmazige gatenpatroon
zorgt ervoor dat latere aan- of ombouwwerkzaamheden
zonder verdere tijdrovende
boorwerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd.
Het moderne lakconcept met milieuvriendelijke
waterlakken staat borg voor een betrouwbare
bescherming tegen corrosie voor alle onderdelen
van chassis en onderstel.
Vier bouwhoogtes.
MAN levert de TGS in de uitvoering met normale
bouwhoogte, in de middelhoge bouwhoogte met
een grote bodemvrijheid, in de bouwhoogte voor
aandrijving op alle wielen en als Ultra Low met een
extreem lage bovenkant van het chassis voor het
volumetransport.

Betrouwbaarheid onderweg.
Bij de aandrijfassen kunt u al naargelang de
transporttaken en de inzet kiezen tussen
hypoïdassen en assen met planetair
tandwielstelsel.
De hypoïd-assen met zeer lage wrijvingsverliezen
en schijfremmen blinken uit door hun lage eigen
gewicht, het hoge draagvermogen, een groot
inzetbereik en lange olieverversingsintervallen van
500.000 km. Deze zijn zowel leverbaar als enkele
as of tandemstel met parabool- of luchtvering. Ze
beschikken over de HUB-unit voor het gemakkelijk
en snel vervangen van de remschijven. Zo spaart u
stilstand en werkplaatskosten uit.
Assen met planetaire naafreductie met
trommelremmen en een grote bodemvrijheid
worden vooral toegepast bij zwaar transport. Deze
zijn leverbaar als enkele as of tandemstel met
paraboolvering voor een hoog veer- en rijcomfort
alsmede met trapeziumveren voor een maximale
belasting.
Als extra assen ter verhoging van de lading kan
worden gekozen uit voorloop- en naloopassen in
de vaste, gestuurde en hefbare uitvoering alsmede
voor dubbelluchtnaloopassen met aslift.
Qua gewicht geoptimaliseerde X-stabilisator voor trekkers en bij
6x2 voertuigen als rolstabilisatiesysteem.
29

Gewichtbesparende enkelbladsveren. Wielnaafmotor MAN
HydroDrive ® .
30
Een kwestie van vering.
De MAN TGS biedt een grote keuze aan
veermogelijkheden, van blad-blad- via blad-luchttot
volledige luchtvering. De robuuste en lichte
bladvering met paraboolveren en de speciaal
afgestemde schokdempers en stabilisator blinken
uit door een goede rolstabiliteit en een goede
rechtuitstabiliteit. Voor wie de hoogste belastbaarheid
eist en een hoog rijcomfort, is de comfortabele
trapeziumvering leverbaar. Een plus qua laadvermogen
levert bij de TGS-TS de enkelbladsvering op
de vooras. In het algemeen geldt: vering, fuseepenlagers
en rubberlagers zijn onderhoudsvrij.
De luchtvering met elektronische regeling ECAS
zorgt voor een gelijkblijvend rijniveau, onafhankelijk
van de belading. De voordelen van het systeem
komen vooral tot uiting bij het snel opnemen van
wissellaadbakken. Het chassis kan vanuit het
rijniveau 90 mm zakken en 190 mm worden
verhoogd. Daarbij maakt het regelsysteem ECAS
precieze aanpassing van de chassishoogte
mogelijk. Het beschikt over een geheugenfunctie
voor het opvragen van twee hoogtes en is met één
vinger heel gemakkelijk te bedienen.
Differentieelslotschakelaar bij
all-wheel-drive.
Bij de luchtgeveerde voorassen vormen de
luchtveer en de schokdemper een compacte unit
- het luchtveer-dempersysteem LDS met zeer grote
veerspoorbreedte. Het resultaat is een uitstekende
rijstabiliteit en rijveiligheid, ook bij een hoog
zwaartepunt van de opbouw, alsmede een
veercomfort van het allerhoogste niveau.
Een specialiteit van MAN is de bouwluchtvering op
de AP-achterassen – leverbaar voor bouwvoertuigen
met een middelhoge bouwhoogte en
bouwhoogte voor AWD. Ideaal voor de zware
omstandigheden op de bouwplaats en in moeilijk
begaanbaar terrein. Geconstrueerd voor een
draagvermogen van 13 ton per as, uitermate
geschikt voor een luchtgeveerde tandemas.

All-wheeldrive voor iedereen.
Overal waar maximale tractie vereist is, komen de
TGS-all-wheeldrive-versies in actie. Bij voertuigen
met 4x4-, 6x6-, en 8x6-aandrijving wordt standaard
de inschakelbare voorwielaandrijving geleverd, de
8x8 heeft standaard de permanente voorwielaandrijving
met pneumatisch inschakelbare
lengtesper. Optioneel is deze aandrijving mogelijk
op de andere voertuigen. De krachtverdeling wordt
verzorgd door MAN verdeelbakken met dubbele
(weg- en terrein-) reductie. Het standaard
gemonteerde elektronische verdeelbak- en
spermanagement (VSM) helpt de chauffeur het
voertuig te gebruiken in overeen-stemming met de
gevraagde tractie en helpt de aandrijflijn te ontzien.
Ook kan voor voertuigen met aandrijving op alle
wielen worden gekozen voor AP-assen met een
grote bodemvrijheid, voor trommelremmen en
stabilisatoren.
MAN HydroDrive ® –
meer tractie, meer voordelen.
Meer tractie, meer flexibiliteit, meer nuttig
laadvermogen, meer veiligheid: de MAN
HydroDrive ® zorgt voor echte meerwaarde. Een
‘draai’ aan de sperschakelaar is genoeg om ook
onder het rijden de hydraulische
voorwielaandrijving in te schakelen. De MAN
HydroDrive ® is ideaal voor wegvoertuigen die zo nu
en dan in het terrein gebruikt worden en voor
situaties waarin extra tractie nodig is. De geniaaleenvoudige,
degelijke en gemakkelijk te
onderhouden HydroDrive ® -techniek is wat betreft
brandstofverbruik vergelijkbaar met een
conventionele achteras-aandrijving en is vergeleken
met de klassieke aandrijving op alle wielen slechts
300 kg zwaarder.
31

32
Efficiency betekent samenwerking.
Transport-efficiency begint bij MAN al bij de
aanschaf, met een competent advies. Het
dienstenscala van MAN loopt van de advisering
over de opbouw, via financiering en leasing tot aan
flexibele huuraanbiedingen, het complete
fleetmanagement en deskundige chauffeurstraining.
Als eenmanszaak of als internationaal
logistiek ondernemer krijgt u een volledige service
uit één bron en individuele transportoplossingen
die zeer precies toegesneden zijn op uw eisen.
Want per saldo gaat het erom uw exploitatiekosten
zo laag mogelijk te houden.
MAN Service omvat alle diensten die garanderen
dat uw voertuigen optimaal onderweg zijn en dat
de lading betrouwbaar op zijn bestemming
De voordelen voor u:
n Dichtbij
Dicht servicenet met meer dan 1.200 steunpunten in
heel Europa.
n Snel
24h-service in 6 talen onder een uniform
telefoonnummer.
n Betrouwbaar
Originele MAN onderdelen.
n Individueel
Allesomvattende onderhouds- en reparatiecontracten
en individuele financieringsmodellen.
aankomt. Of het nu MAN onderhoudscontracten
betreft, of de MAN ServiceCard en RepairCard,
MAN Mobile24 of MAN Service Complete: als het
om uw mobiliteit gaat, zijn wij uw betrouwbare
partner. MAN Support levert aanbiedingen op
maat, die de inzet van uw voertuigen optimaliseren
- voor meer rendabiliteit en meer transportefficiency.
MAN TeleMatics, voor fleetmanagement
per muisklik; de MAN ProfiDrive ® - chauffeurstrainingen
of het FleetManagement: laat u
verrassen door wat wij allemaal voor u kunnen
doen. Ons allesomvattend dienstenscala houdt
rekening met alle efficiency-aspecten. Zo helpt
MAN Finance u ook financieel mobiel te blijven en
stelt MAN Rental u in staat snel te reageren en
meer resultaat te boeken.
n Onafhankelijk
Betaling zonder contant geld op zak in heel Europa.
n Economisch
Training on the job: de MAN rijveiligheids- en
efficiencytrainingen.
n Efficiënt
Optimaliseer uw processen en reduceer het
brandstofverbruik, banden- en remslijtage met MAN
TeleMatics.*

MAN services in een oogopslag:
Comfort Onderhoudscontract (regelmatig onderhoud aan de hand van de
voorschriften van de fabrikant)
ComfortPlus Onderhoudscontract met de wettelijk voorgeschreven controles
ComfortRepair Onderhoudscontract incl. reparaties van slijtagedelen en Mobile24diensten
ComfortSuper Onderhouds- en reparatiecontract als zorgeloze flatrate
RepairCard /
Betaling in heel Europa zonder contant geld op zak
ServiceCard
Mobile24 Onderhouds- en reparatiecontract voor heel Europa 24h-service in
heel Europa
Complete* De complete service voor de truck, inclusief oplegger, aanhanger en
opbouwen
TeleMatics* Mobiel lokalisatie- en voertuigmanagement
Communicatie Mobiele communicatie
ProfiDrive Chauffeurstrainingen
FleetManagement* Voertuig-/wagenparkbeheer
Credit Financieringsmodellen
Lease Leasemodellen
CombiContract Combicontract met onderdelen van MAN Service en/of MAN Support
Truck- en trailerhuur - Voertuig, oplegger, aanhangwagen voor alle transporttaken
- Diverse gewichtsklassen met systeem- en opbouwvarianten
- Flexibele huurperiodes
- Full-Service met een 24-uurshotline
* Niet in alle Europese landen volledig beschikbaar!
33

34
1645
2240
Klein overzicht
van de grote mogelijkheden.
M-cabine L-cabine LX-cabine
260
310
310
306
1770
1385
2056
1880
1645
2240
260
310
310
306
2145
1385
2056
2280
923
749
2005
1925
2240
260
310
310
306
2145
1665
2056
2280
590 575
749
(645)
2005
(2005)

Motoren
[kW]
400
540 pk
380
360
480 pk
340
320
300
280
260
240
220
200 [Nm]
2600
2500 Nm
2500
2400
2300 Nm
2300
2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]
Constructie Cilinderinhoud Euro 5 EEV
D2066 R6 10,5 l
235 kW (320 pk), 1.600 Nm x x
256 kW (360 pk), 1.800 Nm x x
294 kW (400 pk), 1.900 Nm x x
324 kW (440 pk), 2.100 Nm x x
D2676 R6 12,4 l
353 kW (480 pk), 2.300 Nm x x
397 kW (540 pk), 2.500 Nm x
[kW]
360
340
320
440 pk
300
400 pk
280
260
360 pk
240
320 pk
220
200
180
160 [Nm]
2100 Nm
1900 Nm
1800 Nm
1600 Nm
2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]
35

D 111.3444/NL . Printed in Holland
Aan tekst en afbeeldingen kunnen geen rechten worden ontleend.
Wijzigingen, door technische vooruitgang voorbehouden.
MAN truck & bus b.v.
Stuartweg 2
NL-4131 NJ Vianen
www.man-trucks.nl
MAN Truck & Bus nv
Brusselsesteenweg 406
B-1730 Asse (Kobbegem)
www.man.be