De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?
De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen? De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?
aantal Minors Third Party HOOFDSTUK 2: DE TOESTROOM AANKOMENDE ALLEENREIZENDE MINDERJARIGEN OP BRUSSELS AIRPORT 2.4 Minors Third Party De leeftijdsverdeling bij de Minors Third Party ten slotte wijst uit dat eveneens voornamelijk oudere alleenreizende minderjarigen begeleid worden door een derde tijdens hun traject, met pieken op 15, 16 en 17 jaar: 37% van alle door de Grenscontrole gerapporteerde Minors Third Party behoort tot deze leeftijdscategorie. Deze wordt doorgaans ook als dé risicogroep bij uitstek voor mensenhandel/mensensmokkel aanzien, wat niet onbelangrijk is in het licht van dit onderzoek. 76 40% van de Minors Third Party situeert zich in de leeftijdscategorie 9-14 jaar. Relatief weinig echt jonge minderjarigen worden door een derde begeleid tijdens hun traject: 18% van alle Minors Third Party is 8 jaar of jonger. Grafi ek 10: Leeftijdsverdeling van door de Grenscontrole geregistreerde Minors Third Party (N=265) 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 3 3 5 5 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 76 Informatie afkomstig uit de diverse gesprekken met actoren op het terrein. 7 6 10 16 18 16 19 19 18 leeftijd in jaren 28 41 29 11 79
DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN 3.Tussentijdse conclusie Het was de initiële bedoeling van dit project om een beeld te schetsen van de toestroom van aankomende alleenreizende minderjarigen op de luchthaven Brussels Airport. Ingevolge diverse praktische problemen zijn we hier slechts gedeeltelijk in geslaagd. Zo kon een belangrijk deel van onze populatie niet opgenomen worden in de kwantitatieve analyse wegens het ontbreken van een adequate registratievorm. De toestroom Young Passengers en Minors Third Party die intra-Schengen reizen, kan bijgevolg niet worden geschetst. De bestaande registratie voor Unaccompanied Minors toont aan dat ruim 20.000 minderjarigen jaarlijks met begeleiding van de luchtvaartmaatschappij per vliegtuig reizen. Dit aantal neemt toe ten opzichte van de vorige jaren. De verdeling over de maanden en handelingmaatschappijen heen werd in dit hoofdstuk besproken. De vakantieperiodes zijn piekmomenten voor de begeleiding van Unaccompanied Minors, maar ook buiten deze piekperiodes reist een niet te verwaarlozen aantal minderjarigen alleen met begeleiding van de luchtvaartmaatschappij. Uit de analyse van een bijkomend registratiemechanisme van de Grenscontrole aan de hand van de Logging, blijkt dat de verdeling tussen de drie categorieën van onze doelgroep ongeveer gelijk ligt: Unaccompanied Minors maken 34% uit van het totaal aantal geregistreerde alleenreizende minderjarigen, terwijl 36% volledig autonoom reist en 29% van de geregistreerde minderjarigen door een derde wordt begeleid tijdens zijn of haar reistraject. Nader onderzoek is aangewezen om uit te maken of deze verhouding ook in werkelijkheid kan worden volgehouden. 81% van alle geregistreerde minderjarigen blijkt 10 jaar of ouder te zijn op het moment van registratie, waaruit we afl eiden dat voornamelijk iets oudere kinderen en adolescenten alleen reizen. Daarnaast is het opvallend dat erg veel Minors Third Party werden geregistreerd. Dit bevestigt het vermoeden dat minderjarigen tijdens hun traject niet zelden begeleid worden door een derde persoon die niet de ouder of wettelijke voogd is. Ook hier is nader onderzoek noodzakelijk om na te gaan wat het werkelijke aandeel van Minors Third Party is binnen de verdeling van onze doelgroep, aangezien zij een verhoogd risico dragen. Omwille van hun extra kwetsbare situatie is het niet ondenkbeeldig dat zij ten prooi vallen aan malafi de praktijken door derden die deze kwetsbare positie trachten uit te buiten. De registratie van de luchthaven van herkomst is erg divers en we kunnen hier in dit stadium van het onderzoek nog geen defi nitieve conclusies aan verbinden. Toch kan worden opgemerkt dat de belangrijkste Afrikaanse landen waarmee België connecties heeft, voorkomen in de top-20 van de luchthavens van herkomst: Kinshasa, Abidjan, Nairobi, Dakar, Banjul en Tripoli vertegenwoordigen samen ruim 16% van alle luchthavens van herkomst. Alle Afrikaanse luchthavens samen vertegenwoordigen zelfs 21% van alle gerapporteerde luchthavens van herkomst. De fi naliteit van de dataregistratie laat evenwel niet toe om verdere gevolgtrekkingen te verbinden aan deze registratie. Wel kunnen we op basis van gesprekken 80
- Page 30 and 31: Figuur 1: Kaart van de Schengenlids
- Page 32: 5.5.2 Young Passengers Een combinat
- Page 35 and 36: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE G
- Page 37 and 38: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE 3
- Page 39 and 40: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE d
- Page 41 and 42: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE
- Page 43 and 44: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE 5
- Page 45 and 46: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE d
- Page 47 and 48: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE t
- Page 49 and 50: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE e
- Page 51 and 52: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE o
- Page 53 and 54: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE 5
- Page 55 and 56: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE 8
- Page 57 and 58: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE D
- Page 59 and 60: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE a
- Page 61 and 62: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE V
- Page 63 and 64: DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE G
- Page 66: DEEL II Onderzoeksresultaten
- Page 69 and 70: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN Het o
- Page 71 and 72: aantal begeleide UM's aantal begele
- Page 73 and 74: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN vaart
- Page 75 and 76: aantal alleenreizende minderjarigen
- Page 77 and 78: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN Afkom
- Page 79: aantal Young Passangers Een andere
- Page 84 and 85: Hoofdstuk 3 Procedures betreffende
- Page 86 and 87: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 88 and 89: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 90 and 91: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 92 and 93: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 94 and 95: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 96 and 97: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 98 and 99: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 100 and 101: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 102 and 103: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 104 and 105: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 106: HOOFDSTUK 3: PROCEDURES BETREFFENDE
- Page 109 and 110: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN Van a
- Page 111 and 112: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN echte
- Page 113 and 114: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN Opste
- Page 115 and 116: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN 114 n
- Page 117 and 118: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN Er is
- Page 119 and 120: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN Servi
- Page 121 and 122: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN reche
- Page 123 and 124: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN de re
- Page 125 and 126: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN Daarn
- Page 127 and 128: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN de mo
- Page 129 and 130: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN 128 C
DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN<br />
3.Tussentijdse conclusie<br />
Het was de initiële bedoeling van dit project om <strong>een</strong> beeld te schetsen van de<br />
toestroom van aankomende all<strong>een</strong>reizende <strong>minderjarigen</strong> op de <strong>luchthaven</strong> Brussels<br />
Airport. Ingevolge diverse praktische problemen zijn we hier slechts gedeeltelijk in<br />
geslaagd. Zo kon <strong>een</strong> belangrijk deel van onze populatie niet opgenomen worden in<br />
de kwantitatieve analyse wegens het ontbreken van <strong>een</strong> adequate registratievorm. <strong>De</strong><br />
toestroom Young Passengers en Minors Third Party die intra-Schengen reizen, kan<br />
bijgevolg niet worden geschetst.<br />
<strong>De</strong> bestaande registratie <strong>voor</strong> Unaccompanied Minors toont aan dat ruim 20.000<br />
<strong>minderjarigen</strong> jaarlijks met begeleiding van de luchtvaartmaatschappij per vliegtuig<br />
reizen. Dit aantal neemt toe ten opzichte van de vorige jaren. <strong>De</strong> verdeling over de<br />
maanden en handelingmaatschappijen h<strong>een</strong> werd in dit hoofdstuk besproken. <strong>De</strong><br />
vakantieperiodes zijn piekmomenten <strong>voor</strong> de begeleiding van Unaccompanied Minors,<br />
maar ook buiten deze piekperiodes reist <strong>een</strong> niet te verwaarlozen aantal <strong>minderjarigen</strong><br />
all<strong>een</strong> met begeleiding van de luchtvaartmaatschappij.<br />
Uit de analyse van <strong>een</strong> bijkomend registratiemechanisme van de Grenscontrole aan<br />
de hand van de Logging, blijkt dat de verdeling tussen de drie categorieën van onze<br />
doelgroep ongeveer gelijk ligt: Unaccompanied Minors maken 34% uit van het totaal<br />
aantal geregistreerde all<strong>een</strong>reizende <strong>minderjarigen</strong>, terwijl 36% volledig autonoom<br />
reist en 29% van de geregistreerde <strong>minderjarigen</strong> door <strong>een</strong> derde wordt begeleid<br />
tijdens zijn of haar reistraject. Nader onderzoek is aangewezen om uit te maken of<br />
deze verhouding ook in werkelijkheid kan worden volgehouden. 81% van alle geregistreerde<br />
<strong>minderjarigen</strong> blijkt 10 jaar of ouder te zijn op het moment van registratie,<br />
waaruit we afl eiden dat <strong>voor</strong>namelijk iets oudere kinderen en adolescenten all<strong>een</strong><br />
reizen. Daarnaast is het opvallend dat erg veel Minors Third Party werden geregistreerd.<br />
Dit bevestigt het vermoeden dat <strong>minderjarigen</strong> tijdens hun traject niet zelden<br />
begeleid worden door <strong>een</strong> derde persoon die niet de ouder of wettelijke voogd is.<br />
Ook hier is nader onderzoek noodzakelijk om na te gaan wat het werkelijke aandeel<br />
van Minors Third Party is binnen de verdeling van onze doelgroep, aangezien zij <strong>een</strong><br />
verhoogd risico dragen. Omwille van hun extra kwetsbare situatie is het niet ondenkbeeldig<br />
dat zij ten prooi vallen aan malafi de praktijken door derden die deze kwetsbare<br />
positie trachten uit te buiten. <strong>De</strong> registratie van de <strong>luchthaven</strong> van herkomst is<br />
erg divers en we kunnen hier in dit stadium van het onderzoek nog g<strong>een</strong> defi nitieve<br />
conclusies aan verbinden. Toch kan worden opgemerkt dat de belangrijkste Afrikaanse<br />
landen waarmee België connecties heeft, <strong>voor</strong>komen in de top-20 van de <strong>luchthaven</strong>s<br />
van herkomst: Kinshasa, Abidjan, Nairobi, Dakar, Banjul en Tripoli vertegenwoordigen<br />
samen ruim 16% van alle <strong>luchthaven</strong>s van herkomst. Alle Afrikaanse <strong>luchthaven</strong>s<br />
samen vertegenwoordigen zelfs 21% van alle gerapporteerde <strong>luchthaven</strong>s van<br />
herkomst. <strong>De</strong> fi naliteit van de dataregistratie laat evenwel niet toe om verdere gevolgtrekkingen<br />
te verbinden aan deze registratie. Wel kunnen we op basis van gesprekken<br />
80