De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?
De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?
De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN<br />
Het onderzoek wil de toestroom aankomende all<strong>een</strong>reizende <strong>minderjarigen</strong> op Brussels<br />
Airport in kaart brengen. Dit bleek <strong>een</strong> moeilijke oefening, aangezien slechts <strong>voor</strong><br />
<strong>een</strong> beperkt deel van onze doelgroep (namelijk Unaccompanied Minors) op systematische<br />
wijze cijfers worden verzameld. We kunnen dus over de andere subcategorieën<br />
g<strong>een</strong> sluitende uitspraken doen, al werd wel <strong>een</strong> aantal mechanismen opgezet om<br />
alsnog cijfergegevens te bekomen. We gaan in dit hoofdstuk in op alle bij ons beschikbare<br />
cijfergegevens inzake all<strong>een</strong>reizende <strong>minderjarigen</strong> op Brussels Airport.<br />
1. Analyse van het bestaande materiaal<br />
<strong>De</strong> enige subcategorie waarbij we over betrouwbare cijfergegevens beschikken, is<br />
de categorie “Unaccompanied Minors”. <strong>De</strong>ze cijfers worden, zoals hierboven aangegeven,<br />
vanuit commercieel oogmerk verzameld: de handelingmaatschappijen factureren<br />
hun diensten aan de luchtvaartmaatschappijen, waardoor men op het niveau<br />
van de facturatiedienst van elke handelingmaatschappij per maand en per luchtvaartmaatschappij<br />
gegevens kan verkrijgen over het aantal Unaccompanied Minors. <strong>De</strong>ze<br />
cijfers maken g<strong>een</strong> onderscheid tussen aankomende en vertrekkende Unaccompanied<br />
Minors, wat te wijten is aan de fi naliteit waarmee deze cijfers bijgehouden worden.<br />
We dienen ons dus te beperken tot <strong>een</strong> globale bespreking van de cijfers, per maand<br />
en per handelingmaatschappij.<br />
Verder is het ook zo dat bepaalde cijfers g<strong>een</strong> onderscheid maken tussen Unaccompanied<br />
Minors en “meet and assists”. “Meet and assist” is <strong>een</strong> vorm van begeleiding<br />
die identiek is aan de begeleiding van Unaccompanied Minors en even<strong>een</strong>s optioneel<br />
kan worden aangevraagd door diverse categorieën passagiers: enerzijds worden Young<br />
Passengers die bijkomende begeleiding vragen onder “meet and assist” gerekend bij<br />
bepaalde luchtvaartmaatschappijen, terwijl zij door andere luchtvaartmaatschappijen<br />
als Unaccompanied Minor worden beschouwd, anderzijds gaat het ook om <strong>een</strong> aantal<br />
volwassen passagiers met bijzondere noden zoals bij<strong>voor</strong>beeld zwangere vrouwen die<br />
extra begeleiding wensen en deze bijkomende service optioneel boeken. Aangezien de<br />
cijfers <strong>voor</strong> Unaccompanied Minors en “meet and assist” samengeteld worden door de<br />
facturatiedienst en deze termen in bepaalde gevallen bovendien met elkaar verweven<br />
zijn, worden ze bijgerekend in het totaal aantal Unaccompanied Minors, waardoor we<br />
de <strong>voor</strong>handen zijnde cijfers met de nodige omzichtigheid dienen te benaderen. Toch<br />
is het aantal “meet and assists” op jaarbasis volgens de handelingmaatschappijen<br />
zeer beperkt ten opzichte van het werkelijke aantal Unaccompanied Minors.<br />
In 2005 werden 20.176 Unaccompanied Minors geregistreerd, waarvan 5.842 Unaccompanied<br />
Minors (29%) door Aviapartner, 774 (4%) door het toenmalige IHD 67 en<br />
13.560 (67%) door Flightcare werden begeleid. Voor 2006 steeg dit aantal naar<br />
67 IHD staat <strong>voor</strong> International Help for the Disabled. Het betreft <strong>een</strong> handelingmaatschappij die in speciale assistentie<br />
<strong>voor</strong>zag van passagiers met beperkte mobiliteit maar nu niet meer werkzaam is op Brussels Airport.<br />
68
Change language