Hoofdstuk 1 Beschrijving onderzoekssetting
DEEL I: INLEIDING EN METHODOLOGIE Gezien de specifi citeit van dit onderzoek en de bijzondere setting waarin het onderzoek plaatsvindt, is <strong>een</strong> introductie van de diverse actoren die bij dit onderzoek betrokken zijn, aangewezen. We bespreken achter<strong>een</strong>volgens de luchtvaartmaatschappijen, de handelingmaatschappijen, de koepelorganisaties van het luchtvaartwezen, de Federale Gerechtelijke Politie Airport, de Luchtvaartpolitie, het Openbaar Ministerie, de Dienst Vreemdelingenzaken, de Dienst Voogdij en het Europees agentschap <strong>voor</strong> het beheer van de operationele samenwerking aan de buitengrenzen (Frontex). 1. <strong>De</strong> luchtvaartmaatschappijen Uiteraard vormen de luchtvaartmaatschappijen, in concreto de bemanning van het vliegtuig, <strong>een</strong> belangrijke actor binnen onze onderzoekssetting. Zeker wat betreft Unaccompanied Minors hebben zij <strong>een</strong> duidelijke rol: zij nemen de begeleiding van Unaccompanied Minors <strong>voor</strong> hun rekening gedurende de vlucht en dragen de Unaccompanied Minor over aan <strong>een</strong> medewerker van de bevoegde handelingmaatschappij op de <strong>luchthaven</strong> van bestemming. <strong>De</strong> diverse luchtvaartmaatschappijen die gedurende het onderzoek op Brussels Airport vliegen, zijn: 23 Adria Airways, Aegean Aviation, Aer Lingus, Aerofl ot, Afriqiyah Airways, Air Algerie, Air Baltic, Air Canada, Air France, Air Malta, Air New Zealand, Air Senegal, Air Transat, Alitalia, American Airlines, Atlas Blue, Austrian Airlines, BA Cityexpress, Blue 1, British Airways, British Midland BMI, Brussels Airlines, Bulgaria Air, CSA Czech Airlines, Continental Airlines, Croatia Airlines, Cyprus Airways, <strong>De</strong>lta Airlines, Eastern Airways, Egyptair, El Al Israel Airlines, Estonian Air, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, Finnair, Gulf Air, Hainan Airlines, Iberia, Jetairfl y, Jugoslovenski Aerotransport, KLM, Kenya Airways, Lithuanian Airlines, Lot Polish Airlines, Lufthansa, Malaysia Airlines, Malev Hungarian Airlines, Malmo Aviation, Northwest Airlines, Olympic Airlines, Ostfriesische Lufttransport, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Scandinavian Airlines System, Singapore Airlines, Sky Europe, Slovak Airlines, South African Airways, Sri Lankan Airlines, Swiss International Airlines, Syrian Airlines, THY Turkish Airlines, Tap Air Portugal, Tarom, Thai Airways Int”l, Thomas Cook Airlines, Tunisair, US Airways, Ukraine International, United Airlines, VLM, Virgin Atlantic, Virgin Express, Vueling. Daarnaast spelen de luchtvaartmaatschappijen <strong>een</strong> rol inzake het beleid rond de procedure van de begeleiding van Unaccompanied Minors. Elke luchtvaartmaatschappij bepaalt in zijn “Passengers Handling Manifest” binnen welke <strong>voor</strong>waarden <strong>minderjarigen</strong> al dan niet all<strong>een</strong> mogen reizen. Indien zij aangesloten zijn bij IATA, de International Air Transport Association, zullen zij zich schikken naar de door IATA ontworpen aanbevelingen <strong>voor</strong> goede praktijken. <strong>De</strong>ze regelgeving is evenwel niet 23 brusselsairport.be 34