De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?

détecté. Pour les Young Passengers, un certain nombre de situations dont l’objectif
était de réunir le mineur et sa famille par des canaux illégaux, ont été observées.
Globalement, le nombre de situations de traite d’êtres humains rapportées est resté
limité : quatre situations ont été détectées lors de la période d’observation. Toutefois,
la prudence s’impose : il n’est pas exclu qu’un certain nombre de cas soient passés
à travers les mailles du fi let.
4. Recommandations
RÉSUMÉ
La problématique des mineurs voyageant seuls nécessite une approche plus professionnelle.
La Belgique a toujours joué un rôle de pionnier en matière de lutte contre
la traite des êtres humains. Il est souhaitable que les autorités belges développent
un certain nombre d’initiatives, également à l’égard des mineurs voyageant seuls, de
sorte que la Belgique puisse ici aussi jouer un rôle moteur. La mise en oeuvre des
mesures proposées devrait être suivie par une équipe pluridisciplinaire assistée d’un
coordinateur et faire l’objet d’évaluations régulières.
Une meilleure harmonisation est impérative entre tous les acteurs de terrain qui
sont actifs dans la problématique des mineurs voyageant seuls (autorités policières,
parquet, Child Focus, Services Affaires étrangères, le Service Tutelles et/ou le tuteur
en personne, les centres d’accueil,…). Des protocoles de collaboration peuvent optimaliser
la collaboration entre les différents acteurs et améliorer les compétences et
modus operandi de chaque secteur. Une sensibilisation suffi sante de tous les acteurs
concernés à l’aéroport (compagnies aériennes et société de services, autorités judiciaires),
est nécessaire au sujet de la problématique, entre autres par le biais d’une
formation initiale et permanente sérieuse.
Une circulaire devrait décrire la problématique des mineurs voyageant seuls, déterminer
les responsabilités et les compétences, améliorer la cohérence entre les acteurs
et en dresser la cartographie. Concrètement il s’agit :
1. de déterminer la problématique, les divers acteurs et leurs compétences ;
2. de l’obligation nationale et internationale pour les mineurs d’avoir leurs propres
documents de voyage ;
3. d’une uniformisation de l’enregistrement de tous les mineurs voyageant seuls,
obligatoire sur le plan international, national et régional ;
4. de développer une “analyse de risque” détaillée afi n de mieux détecter les cas
potentiels d’abus, de les déterminer et de les combattre ;
5. d’un accord écrit et obligatoire des parents, avec mention de l’identité de l’éventuel
accompagnateur dans le cas où ce dernier ne serait ni le parent ni le tuteur légal ;
6. de la désignation d’une autorité compétente en cas de différends (de préférence
le juge de la jeunesse) lors de divergences d’interprétation à propos de
l’intérêt de l’enfant ;
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