De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?
De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen? De luchthaven, een veilige plek voor alleenreizende minderjarigen?
Samenvatting
DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN 1. Inleiding Anno 2007 is globalisering een deel van onze leefwereld geworden, waarbij reizen steeds toegankelijker wordt. Dagelijks zijn ook duizenden minderjarigen alleen onderweg, zonder ouders of wettelijke vertegenwoordiger. Deze alleenreizende minderjarigen vormen een erg heterogene groep: vooreerst zijn er de kinderen en jongeren die terugkeren van vakantie, familiebezoek,… en alleen, met een derde of begeleid door de luchtvaartmaatschappij hun reistraject afl eggen. Daarnaast is er de groep van ‘niet-begeleide minderjarige vreemdelingen’ die met heel andere doeleinden, met name migratie, in België aankomen. Hoewel de reismotieven van al deze kinderen en jongeren erg verschillen, bevinden zij zich allen in een min of meer kwetsbare positie gezien ze niet kunnen rekenen op de ondersteuning van hun ouders. Zij lopen het risico om ten prooi te vallen aan allerlei criminaliteitsvormen gedurende hun reistraject, waaronder fenomenen van mensensmokkel en mensenhandel. Onderzoek naar de problematiek van alleenreizende minderjarigen op het niveau van de luchthaven is bovendien internationaal schaars en in België zelfs onbestaande. Vanuit deze bezorgdheid en vaststellingen besloten Child Focus, de Federale Gerechtelijke Politie (FGP) Airport en de Koning Boudewijnstichting de krachten te bundelen om een exploratief onderzoek uit te voeren naar deze complexe problematiek. Het onderzoek wil nagaan of de huidige procedures en praktijken inzake alleenreizende minderjarigen op Brussels Airport misbruik faciliteren en wil aanbevelingen formuleren die de dagelijkse praktijk inzake alleenreizende minderjarigen op de luchthaven optimaliseren. 2. Doelgroep De groep alleenreizende minderjarigen bestaat uit drie subcategorieën. Vooreerst zijn er de “Unaccompanied Minors” (UM): dit zijn kinderen tussen vijf en twaalf jaar die als alleenreizende minderjarige volgens de IATA-normen 1 verplicht met begeleiding van de luchtvaartmaatschappij dienen te reizen. Zij worden geregistreerd en zijn bekend bij de luchtvaartmaatschappijen en de bemanningsleden. Ten tweede zijn er de “Young Passengers” (YP), jongeren tussen twaalf en achttien jaar oud die voldoende zelfredzaam worden geacht om autonoom te reizen en dus ook nergens systematisch geregistreerd worden. Uiteraard lopen deze jongeren belangrijke risico’s om in aanraking te komen met criminele activiteiten gezien het feit dat niemand op de hoogte is van hun status als alleenreizende minderjarige. De derde categorie binnen 1 IATA, de International Air Transport Association, is een niet-gouvernementele koepelorganisatie die aan haar leden standaarden oplegt, onder andere op vlak van transport van alleenreizende minderjarigen, die evenwel niet afdwingbaar zijn. 190
- Page 139 and 140: DEEL II: ONDERZOEKSRESULTATEN de ac
- Page 142 and 143: Hoofdstuk 5 Situatieschets van de p
- Page 144 and 145: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 146 and 147: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 148 and 149: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 150 and 151: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 152 and 153: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 154 and 155: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 156 and 157: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 158 and 159: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 160 and 161: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 162 and 163: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 164: HOOFDSTUK 5: SITUATIESCHETS VAN DE
- Page 168 and 169: Hoofdstuk 6 Algemene conclusie
- Page 170 and 171: HOOFDSTUK 6: ALGEMENE CONCLUSIE dit
- Page 172 and 173: HOOFDSTUK 6: ALGEMENE CONCLUSIE van
- Page 174 and 175: HOOFDSTUK 6: ALGEMENE CONCLUSIE te
- Page 176: HOOFDSTUK 6: ALGEMENE CONCLUSIE ken
- Page 179 and 180: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 181 and 182: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 183 and 184: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 186 and 187: Hoofdstuk 8 Aanbevelingen voor verd
- Page 188: HOOFDSTUK 8: AANBEVELINGEN VOOR VER
- Page 193 and 194: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 195 and 196: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 198 and 199: Résumé
- Page 200 and 201: RÉSUMÉ tiers ne disposant pas de
- Page 202 and 203: détecté. Pour les Young Passenger
- Page 204: RÉSUMÉ 6. les déclarations conce
- Page 207 and 208: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 209 and 210: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 211 and 212: DEEL III: CONCLUSIES EN AANBEVELING
- Page 214: DEEL IV Bibliografi e en bijlagen
- Page 217 and 218: DEEL IV: BIBLIOGRAFIE EN BIJLAGEN 1
- Page 219 and 220: DEEL IV: BIBLIOGRAFIE EN BIJLAGEN 2
- Page 222 and 223: Bijlagen
- Page 224 and 225: Mevrouw Linda Peeters, Diensthoofd
- Page 226 and 227: 3. Vragenlijst voor bevraging van l
- Page 228 and 229: 4.2 Unaccompanied Minors - Extra-Sc
- Page 230 and 231: 4.4 Young Passengers en Minors Thir
- Page 232 and 233: BIJLAGEN Conclusie In hoofdstuk 2 w
- Page 234 and 235: BIJLAGEN Conclusie In hoofdstuk 4 w
- Page 236 and 237: BIJLAGEN Conclusie Deze situaties v
- Page 238 and 239: BIJLAGEN Conclusie Het is in de pra
Samenvatting
Change language