het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
HD clean tunnel systeem Tunnelventilatie. Afzuigen en filteren van concentraties nanofijnstof in tunnels voor een gezonde leefomgeving langs ringwegen. HD Clean Tunnel heeft een systeem ontwikkeld dat voorkomt dat de gevaarlijk vervuilde lucht uit tunnels en snelwegoverkappingen in de buitenlucht terecht komt en dat de tunnelwarmte verloren gaat. Door gebruik te maken van de door het verkeer veroorzaakte luchtstromen en het creëren van luchtgordijnen voor de tunnelmonden, zorgt deze energiezuinige tunnelventilatie dat minimaal 90% van de vervuilde lucht in de tunnel wordt gehouden. Een filterinstallatie in de tunnel zuigt de vervuilde lucht aan, filtert alle schadelijke stoffen en gassen en blaast de schone lucht weer in de tunnel terug. De methode is in samenwerking met Oranjewoud en TNO doorgerekend. De resultaten zijn overtuigend. Het HD Clean Tunnel systeem is realistisch, uitvoerbaar en betaalbaar en lost het vervuilingprobleem werkelijk op. Kernpunten • De roep om een schone stad neemt toe. De verkeersoverlast in en rondom steden bedreigt de volksgezondheid en de economie. • Het overkappen van ringwegen en het afzuigen & filteren van de vervuiling bij tunnel- en overkappingmonden lost de nanofijnstof- en andere milieuproblemen werkelijk op. • Een tunnel of overkapping wordt gedeeltelijk bekostigd uit de opbrengsten van de daardoor verkregen bouwgrond. Reiniging van de lucht kan door energieterugwinning gratis zijn. • Door warmteterugwinning verdient het HD Clean Tunnel systeem zichzelf terug en kan na 5 jaar geld opleveren. • Terugwinning van verkeersenergie voor warm tapwater en verwarming van woningen en gebouwen is binnen een straal van 1 km mogelijk. • Energiezuinige afzuiging en filtering door gebruikmaking van de natuurlijke luchtstroming in tunnels in plaats van energie slurpende mechanisch voortstuwing. • Houdt 90% van de vervuiling/fijnstof binnen de tunnel en verwijdert het uit de lucht in plaats van de vervuiling bij de tunnelmonden te verspreiden of op grote hoogte uit te stoten om zo concentraties in simulatieprogramma’s en of op meetlocaties te verlagen. • Het HD Clean Tunnel systeem is het enige gecombineerde luchtreiniging- en energie terugwinningsysteem voor tunnels en wegoverkappingen. Zorgt voor CO2-reductie en minimale emissie bij tunnelmonden. • Het HD Clean Tunnel systeem is realistisch, uitvoerbaar, betaalbaar en maakt gebruik van beproefde, innovatieve technieken.
Werkingsprincipe • Het verkeer duwt de vuile lucht naar de reinigingsinstallaties bij de tunnelmonden. • De sterkst vervuilde lucht bij het wegdek wordt afgezogen en daarna gereinigd. • De schone luchtstroom wordt van onder het wegdek de tunnel ingeblazen en vormt zo een luchtgordijn bij de tunnelmond waardoor geen vervuilde lucht uit de tunnel kan ontsnappen. • Net voor het einde van de tunnel wordt de lucht van de ene tunnelbuis in de andere tunnelbuis teruggeblazen. • Door dit proces aan beide uiteinden te realiseren wordt de lucht in de tunnel gehouden. Onderstaande schetsen geven het werkingsprincipe schematisch weer. Schets 1: Tunnel zonder ventilatie en zuivering van de lucht
- Page 19 and 20: 4.4 Conclusie proef in de Dommeltun
- Page 21 and 22: 5 Fase 3 Vertaling naar full scale
- Page 23 and 24: A 40 Mecklenburgstraat B 30 C 30 m
- Page 25 and 26: 5.3 Emissies in een tunnel De berek
- Page 27 and 28: estconcentratie ook wat hoger) dan
- Page 29 and 30: Tabel 2: Weerstandtabel van Norit a
- Page 31 and 32: 5.7 Globale kosten aanpak Hot Spot
- Page 33 and 34: 5.7.5 Warmte toepassing: WKO Gezien
- Page 35 and 36: 6 Conclusie toepassing Corona bij E
- Page 37 and 38: BIJLAGEN bijlage 1 Haalbaarheidsstu
- Page 39 and 40: ijlage 1 Haalbaarheidsstudie verbet
- Page 41: Verwijdering van lage concentraties
- Page 45 and 46: 1. Inleiding HMVT heeft in samenwer
- Page 47 and 48: Boven in de reactor zijn venturi sp
- Page 49 and 50: 4. Opzet experimenten De uitgevoerd
- Page 51 and 52: 4.3 Diagnostiek Figure 6: Pilot con
- Page 53 and 54: 1 2 3 4 5 6 7 Figuur 9a: Effect ozo
- Page 55 and 56: PM10 (deeltjesgrootte 0.25µm t/m 1
- Page 57 and 58: Omdat vorming en afvangen van HNO3
- Page 59 and 60: NOx [ppb] 18000 16000 14000 12000 1
- Page 61 and 62: TotalC [mg/m3] 5.2.2 Totaal C verwi
- Page 63 and 64: PM1.0-PM2.5 [µgr/m3] 10 8 6 4 2 Da
- Page 65 and 66: Dust [µgr/m3] 400 350 300 250 200
- Page 67 and 68: 6. Conclusies Het meten van lage co
- Page 69: “Reductie van belasting verkeerse
- Page 73 and 74: Schets 4: Lucht blijft in de tunnel
- Page 75 and 76: ijlage 3 Uitwerking berekening prod
- Page 77 and 78: Productie NOx in Hot Spot kentallen
- Page 79 and 80: ijlage 4 Verspreidingsberekening NO
- Page 81 and 82: Memo nummer 210063-20111013 datum 1
- Page 83 and 84: Memo nummer 210063-20111103 - rev.
- Page 85 and 86: “Reductie van belasting verkeerse
Werkingsprincipe<br />
• Het verkeer duwt de vuile lucht naar de reinigingsinstallaties bij de tunnelmonden.<br />
• De sterkst vervuilde lucht bij <strong>het</strong> wegdek wordt afgezogen en daarna gereinigd.<br />
• De schone luchtstroom wordt <strong>van</strong> onder <strong>het</strong> wegdek de tunnel ingeblazen en vormt<br />
zo een luchtgordijn bij de tunnelmond waardoor geen vervuilde lucht uit de tunnel<br />
kan ontsnappen.<br />
• Net voor <strong>het</strong> einde <strong>van</strong> de tunnel wordt de lucht <strong>van</strong> de ene tunnelbuis in de andere<br />
tunnelbuis teruggeblazen.<br />
• Door dit proces aan beide uiteinden te realiseren wordt de lucht in de tunnel<br />
gehouden.<br />
Onderstaande sc<strong>het</strong>sen geven <strong>het</strong> werkingsprincipe schematisch weer.<br />
Sc<strong>het</strong>s 1: Tunnel zonder ventilatie en zuivering <strong>van</strong> de lucht
Change language