het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
“Reductie van belasting verkeersemissies middels efficiënte luchtfiltering in Eindhovense Hot Spots” 5
1 Inleiding Ten behoeve van het subsidieproject “reductie van belasting verkeersemissies middels efficiënte luchtfiltering in Eindhovense Hot Spots” is in samenwerking met TU/e medio 2010 een voorstel ingediend bij SRE (Samenwerkingsverband Regio Eindhoven) om verkeerslucht in een overkluizing (bijvoorbeeld in tunnels) te reinigen met de Corona Pulsed Power Technologie. De focus hierbij is op de reductie van NOx (stikstofoxiden) en fijnstof, de twee stoffen die bij verkeersemissiemetingen getoetst worden aan de landelijke emissienormen. Het doel van dit project is om inzicht te krijgen in de mogelijkheid om met de Corona Pulsed Power Technologie verkeerslucht te reinigen. Het project kent drie fases. Tijdens fase 1 zijn testen op labschaal uitgevoerd met als subdoel meer inzicht te krijgen in het verwijderen van de relatief lage concentraties NOx met de Corona Technologie. Tijdens fase 2 is een proef op kleine schaal uitgevoerd in de Dommeltunnel. De resultaten van de labproeven samen met de resultaten van de uitgevoerde proef in de Dommeltunnel dienen als input voor de derde fase waarbij er een vertaalslag is gemaakt naar een werkelijke verkeersknooppunt (‘Hot Spot’) van Eindhoven. Naast deze inleiding kent het rapport nog 5 hoofdstukken. In hoofdstuk 2 wordt de Corona Pulsed Power Technologie geïntroduceerd. Hoofdstuk 3 gaat in op de uitgevoerde labonderzoeken. Om het rapport leesbaar te houden zijn de technische rapporten van de onderzoeken, gerapporteerd door de Technische Universiteit van Eindhoven, als bijlage opgenomen. Enkel de samenvattingen en belangrijkste conclusies per onderzoek zijn opgenomen in het rapport. Hoofdstuk 4 omschrijft de getroffen voorbereidingen, werkzaamheden en belangrijkste resultaten van de proef in de Dommeltunnel en in hoofdstuk 5 wordt de vertaalslag gemaakt naar een werkelijke ‘Hot Spot’ van Eindhoven. In hoofdstuk 6 wordt een samenvatting en algehele conclusie van het project gepresenteerd. “Reductie van belasting verkeersemissies middels efficiënte luchtfiltering in Eindhovense Hot Spots” 6
- Page 1 and 2: EINDRAPPORT “Reductie van belasti
- Page 3 and 4: Beleidsregel 2010 Innovaties luchtk
- Page 5: Inhoud Voorwoord ..................
- Page 9 and 10: 2 Corona Pulsed Power Technologie I
- Page 11 and 12: 3 Fase 1 labonderzoek met NOx 3.1 U
- Page 13 and 14: 10ppm NOx Na uitvoering van de bove
- Page 15 and 16: 4 Fase 2 Proef in het Dommeltunnelt
- Page 17 and 18: Tijdens de laatste week (4 t/m 8 ju
- Page 19 and 20: 4.4 Conclusie proef in de Dommeltun
- Page 21 and 22: 5 Fase 3 Vertaling naar full scale
- Page 23 and 24: A 40 Mecklenburgstraat B 30 C 30 m
- Page 25 and 26: 5.3 Emissies in een tunnel De berek
- Page 27 and 28: estconcentratie ook wat hoger) dan
- Page 29 and 30: Tabel 2: Weerstandtabel van Norit a
- Page 31 and 32: 5.7 Globale kosten aanpak Hot Spot
- Page 33 and 34: 5.7.5 Warmte toepassing: WKO Gezien
- Page 35 and 36: 6 Conclusie toepassing Corona bij E
- Page 37 and 38: BIJLAGEN bijlage 1 Haalbaarheidsstu
- Page 39 and 40: ijlage 1 Haalbaarheidsstudie verbet
- Page 41: Verwijdering van lage concentraties
- Page 45 and 46: 1. Inleiding HMVT heeft in samenwer
- Page 47 and 48: Boven in de reactor zijn venturi sp
- Page 49 and 50: 4. Opzet experimenten De uitgevoerd
- Page 51 and 52: 4.3 Diagnostiek Figure 6: Pilot con
- Page 53 and 54: 1 2 3 4 5 6 7 Figuur 9a: Effect ozo
- Page 55 and 56: PM10 (deeltjesgrootte 0.25µm t/m 1
<strong>“Reductie</strong> <strong>van</strong> <strong>belasting</strong> <strong>verkeersemissies</strong> middels efficiënte luchtfiltering in Eindhovense Hot Spots”<br />
5
Change language