het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4.2 Tunnelproef<br />
Figure 4: Dak <strong>van</strong> container met vervuilingsbron.<br />
Tijdens de proef bij <strong>het</strong> Dommeltunneltje zijn tevens fijnstof concentraties gemeten. In de reactor wordt<br />
normaal water gesproeid voor de HNO3 verwijdering. Hierdoor ontstaat echter een nevel <strong>van</strong> minuscule<br />
waterdruppeltjes. De stof meetapparatuur telt deeltjes in verschillende groottes maar maakt geen<br />
onderscheid tussen de druppeltjes en fijnstof. Omdat <strong>het</strong> vernevelen de meting verstoord is er voor gekozen<br />
om tijdens de stofmetingen niet te sproeien. Nadeel hier<strong>van</strong> is dat HNO3 mogelijk minder goed wordt<br />
verwijderd uit de gasstroom, en tevens corrosie veroorzaakt in de reactor. Tijdens de proeven is gelijktijdig<br />
met afzonderlijke meetapparaten (NOx en stof) <strong>het</strong> in- en effluent bemonsterd. De ventilator is<br />
nageschakeld met een actief koolfilter om te voorkomen dat ozon zou worden geloosd in <strong>het</strong> werkveld. Het<br />
dieselaggregaat is gebruikt om alle apparatuur op locatie <strong>van</strong> energie te voorzien. Tijdens een aantal<br />
proeven zijn uitlaatgassen via een aluminium leiding de tunnel ingeblazen om de verontreiniginggraad in<br />
de tunnellucht omhoog te brengen.<br />
Figuur 5: Proces schema.<br />
Corona reaktor<br />
Mengpunt (lucht + uitlaatgassen)<br />
Uitlaat<br />
Diesel aggregaat<br />
10
Change language