het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT het eindrapport “Reductie van belasting verkeersemissies ... - HMVT
Hannover Milieu‐ en Veiligheidstechniek B.V. Maxwellstraat 31 Postbus 174 6710 BD EDE T (0318) 62 46 24 F (0318) 62 49 13 www.corona‐airtreatment.com “Reductie van belasting verkeersemissies middels efficiënte luchtfiltering in Eindhovense Hot Spots” 35
BIJLAGEN bijlage 1 Haalbaarheidsstudie verbetering luchtkwaliteit door TUe bijlage 2 HD Clean Tunnel Systeem bijlage 3 Uitwerking berekening productie en verwijdering NOx en fijnstof in een tunnel bijlage 4 Verspreidingsberekening NOx en PM10 Mauritsstraat te Eindhoven “Reductie van belasting verkeersemissies middels efficiënte luchtfiltering in Eindhovense Hot Spots” 36
- Page 1 and 2: EINDRAPPORT “Reductie van belasti
- Page 3 and 4: Beleidsregel 2010 Innovaties luchtk
- Page 5 and 6: Inhoud Voorwoord ..................
- Page 7 and 8: 1 Inleiding Ten behoeve van het sub
- Page 9 and 10: 2 Corona Pulsed Power Technologie I
- Page 11 and 12: 3 Fase 1 labonderzoek met NOx 3.1 U
- Page 13 and 14: 10ppm NOx Na uitvoering van de bove
- Page 15 and 16: 4 Fase 2 Proef in het Dommeltunnelt
- Page 17 and 18: Tijdens de laatste week (4 t/m 8 ju
- Page 19 and 20: 4.4 Conclusie proef in de Dommeltun
- Page 21 and 22: 5 Fase 3 Vertaling naar full scale
- Page 23 and 24: A 40 Mecklenburgstraat B 30 C 30 m
- Page 25 and 26: 5.3 Emissies in een tunnel De berek
- Page 27 and 28: estconcentratie ook wat hoger) dan
- Page 29 and 30: Tabel 2: Weerstandtabel van Norit a
- Page 31 and 32: 5.7 Globale kosten aanpak Hot Spot
- Page 33 and 34: 5.7.5 Warmte toepassing: WKO Gezien
- Page 35: 6 Conclusie toepassing Corona bij E
- Page 39 and 40: ijlage 1 Haalbaarheidsstudie verbet
- Page 41: Verwijdering van lage concentraties
- Page 45 and 46: 1. Inleiding HMVT heeft in samenwer
- Page 47 and 48: Boven in de reactor zijn venturi sp
- Page 49 and 50: 4. Opzet experimenten De uitgevoerd
- Page 51 and 52: 4.3 Diagnostiek Figure 6: Pilot con
- Page 53 and 54: 1 2 3 4 5 6 7 Figuur 9a: Effect ozo
- Page 55 and 56: PM10 (deeltjesgrootte 0.25µm t/m 1
- Page 57 and 58: Omdat vorming en afvangen van HNO3
- Page 59 and 60: NOx [ppb] 18000 16000 14000 12000 1
- Page 61 and 62: TotalC [mg/m3] 5.2.2 Totaal C verwi
- Page 63 and 64: PM1.0-PM2.5 [µgr/m3] 10 8 6 4 2 Da
- Page 65 and 66: Dust [µgr/m3] 400 350 300 250 200
- Page 67 and 68: 6. Conclusies Het meten van lage co
- Page 69 and 70: “Reductie van belasting verkeerse
- Page 71 and 72: Werkingsprincipe • Het verkeer du
- Page 73 and 74: Schets 4: Lucht blijft in de tunnel
- Page 75 and 76: ijlage 3 Uitwerking berekening prod
- Page 77 and 78: Productie NOx in Hot Spot kentallen
- Page 79 and 80: ijlage 4 Verspreidingsberekening NO
- Page 81 and 82: Memo nummer 210063-20111013 datum 1
- Page 83 and 84: Memo nummer 210063-20111103 - rev.
- Page 85 and 86: “Reductie van belasting verkeerse
BIJLAGEN<br />
bijlage 1 Haalbaarheidsstudie verbetering luchtkwaliteit door TUe<br />
bijlage 2 HD Clean Tunnel Systeem<br />
bijlage 3 Uitwerking berekening productie en verwijdering NOx en fijnstof in een tunnel<br />
bijlage 4 Verspreidingsberekening NOx en PM10 Mauritsstraat te Eindhoven<br />
<strong>“Reductie</strong> <strong>van</strong> <strong>belasting</strong> <strong>verkeersemissies</strong> middels efficiënte luchtfiltering in Eindhovense Hot Spots”<br />
36
Change language