Op de Bok - februari 2012 - Vnv

More documents

Recommendations

Info

uit de post geplukt 14 Mee met de tijd Geen gebedskaartjes meer bij de maaltijd voor passagiers van Alaska Airlines. Na ruim dertig jaar stopt de maatschappij met deze gewoonte omdat men het niet meer van deze tijd vindt. Een zakenman uit Seattle die regelmatig vliegt met Alaska Airlines is er blij om. “Het gaf mij altijd het gevoel dat ze bang waren dat er iets ergs zou gebeuren en dat je daarom maar beter kon bidden.” Overigens werd het stichtelijk woord sinds 2006 alleen nog in de businessclass verstrekt, omdat alleen daar de passagiers nog een maaltijd krijgen. Omdat het bedrijf steeds vaker klachten kreeg van niet-gelovige passagiers over de ongewenste bijbelteksten, is het voortaan gedaan met deze – van oorsprong als marketingtool geïntroduceerde – traditie bij Alaska Airlines. Bron: Seattle Times Onderzoek naar kartelvorming De Europese Commissie is een onderzoek gestart naar kartelvorming op de transatlantische routes tussen de Verenigde Staten en Europa. In 2010 richtten Air France, KLM, Alitalia en Delta Airlines een joint venture (JV) op voor deze routes. Alle deelnemende maatschappijen behoren tot de Skyteam-alliantie, maar volgens de commissie gaat de JV veel verder. De maatschappijen stemmen hun routes, dienstregeling en tarieven op elkaar af. Bovendien delen de partijen hun winsten en verliezen. Vraag voor de Europese Commissie is of consumenten hiervan de dupe zijn. Zeker wanneer op bepaalde routes geen andere concurrenten actief zijn kunnen de tarieven te hoog uitvallen. Het onderzoek door de commissie staat niet op zichzelf. Soortgelijke onderzoeken vinden ook plaats bij de andere allianties, zoals Oneworld met onder meer British Airways en Star waarvan Lufthansa deel uitmaakt. Bron: Haarlems Dagblad En dat is twee… Een week na elkaar zijn er in Europa weer twee luchtvaartmaatschappijen kopje onder gegaan. Het Spaanse Spanair zette eind januari noodgedwongen haar vliegtuigen aan de grond. Eerder die dag liepen onderhandelingen met Qatar Airways, dat overwoog om een belang te nemen in de verlieslijdende maatschappij, stuk. Spanair is een voormalig dochterbedrijf van SAS en lid van Star Alliance. Precies een week later was het de beurt aan de Hongaarse nationale luchtvaartmaatschappij Malev. Vrijdag 3 februari om 6 zes uur ’s ochtends stegen er voor het eerst in 66 jaar geen toestellen van de maatschappij meer op, aldus Malev op haar website. Het Oneworld-lid verkeerde in acute financiële problemen. Ook hier was aanvankelijk nog hoop op redding, door middel van een doorstart, maar de opstelling van leveranciers gooide roet in het eten. Die vroegen de laatste dagen om vooruitbetalingen, waardoor het laatste geld versneld moest worden uitgegeven. Bron: luchtvaartnieuws.nl Oproep voor illustrator voor Op de Bok Aanmelden via e-mail: odb@vnv-dalpa.nl Nog veel vaker wil de redactie gebruik maken van illustraties, cartoons, tekeningen, spotprenten en hoe je het verder maar noemen wilt. Ben je handig en creatief en kun je gemiddeld een keer of drie per jaar een illustratie voor het blad maken, aarzel dan niet om contact op te nemen. Natuurlijk mag je ook langskomen bij de redactie in het VNV-kantoor. Geld gaat over gevoel. Wij creëren duidelijkheid zodat jij kunt doen waar je goed in bent: Vliegen “Vanuit een specifieke vraag over onze tweede woning heeft Reijn&partners ons daadkrachtig begeleid in het financieringstraject. En dat heeft ons niet alleen veel tijd en geld bespaard, door de pro-actieve houding van Reijn&partners is onze hele financiële situatie verbeterd!” Jolanda Stevens Eerste Officier A330 “Bij Reijn&partners kreeg ik een transparante en scherpe offerte tegen concurrerende kosten, die niemand anders bood.” Fons Claerbout Gezagvoerder A330 “Naar alle tevredenheid Reijn&partners als second opinion geraadpleegd. Met als resultaat een zeer scherp aanbod voor mijn hypotheek wat ons een enorm financieel voordeel opleverde.” Jeroen van der Pauw Kraan Gezagvoerder B747-400 De Lairessestraat 108 1071 PK Amsterdam Tel.: +31 (0) 20 460 92 00 Fax: +31 (0) 20 460 92 09 “Na diverse keren op onbegrip te stuiten bij de diverse banken en adviseurs kwam ik in gesprek met Jan Reijn van Reijn&partners. Een geheel andere en heldere aanpak wat dan ook resulteerde in de oplossing van mijn probleem. Een vriendelijk en professioneel kantoor met een hoge kwaliteit van dienstverlening.” Berry Aarts Gezagvoerder B747-400 info@reijn-partners.nl www.reijn-partners.nl
16 Op weg naar de bok Tekst: Eva van der Ben Een knipoog en een stralende glimlach, meer is er niet nodig om de door mij gewenste gegevens los te krijgen. Ik ben in gesprek met een bekende van een bevriende collega. Na het spel van subtiele vleierij geeft hij wat ik nodig heb: het persoonlijke mailadres van de chef Vliegdienst van een jonge maatschappij. Deze kruiwagen blijft niet onbenut. Ik knik, ik lach, ik betuig mijn enthousiasme. Terwijl mijn nieuwe connectie op de spreekstoel plaatsneemt, begin ik in mijn hoofd alvast met een sollicitatiebrief die er niet om liegt. Ik behoor tot de categorie wachtlijst. Na het afronden van de vliegopleiding word je geconfronteerd met vooral jezelf. Hoe vind je je weg in de zo goed als uitzichtloze markt. Wat ga je doen? Het vergt een niet te onderschatten kracht om er altijd volledig voor te blijven gaan. Om tegen beter weten in te blijven schrijven op vacatures met een minimum ureneis, vijfvoudig aan wat staat opgetekend in je logboek. Een gezellig avondje doorbrengen met oude vliegschoolvrienden heeft meer weg van een onderlinge concurrentieanalyse. Het laat je scherp naar jezelf kijken: hoe zorg je dat je opvalt? Hoe zorg je dat je niet blijft stilstaan, en dat je de bitterheid niet toelaat na de zoveelste dichtgesmeten deur? Verdrink niet in de wachtlijstvijver. Het is zaak om hieruit op te springen; om erop uit te gaan en je gezicht te laten zien waar dat nodig is. Soms is de weg naar een baan geplaveid, hoewel voorzien van obstakels als DLR-testen en honderden medewandelaars. Veel vaker echter zijn het goed verborgen kronkelpaden, waar iemand uit je netwerk je op moet wijzen. In een markt die overvol is, moeten de wannabe’s het grotendeels hebben van via via. Die heeft nog een tip, daar kun je het proberen, richt je eens tot die, ik doe een goed woordje voor je daar... Netwerken, daar gaat het om! Het draait om wie je kent, niet om wie je bent. Netwerken is een vaardigheid die ik pas na afronding van mijn vliegopleiding echt heb ontwikkeld. En niet zonder reden. Al dat netwerken, in combinatie met de geluksfactor en de juiste timing, vergroot mijn baankans toch zéker met... eh, lastig te zeggen. Hoe dan ook: op de terugvlucht uit Portugal na het verlengen van mijn ME/IR, zit ik vanzelfsprekend op de jumpseat. Ik ga van boord met de gegevens van de first officer. Een dag later ontvang ik een mail vol tips: van hoe ik me van mijn low time-concurrenten kan onderscheiden, tot waar ik voor betaalbare simtraining moet zijn. Een ontmoeting met een flight dispatcher van AirBaltic, weet ik vervolgens zo te sturen dat deze mijn cv die week hoogstpersoonlijk bij HR in Riga aflevert. Ook de goede band met mijn voormalig vlieginstructeur houd ik graag aan. In zijn eigen zoektocht naar een baan in Indonesië, neemt hij ook mijn cv mee en is wellicht een referent van waarde. De jacht naar connecties en mogelijkheden kent voorlopig geen einde. Mijn little black book breidt steeds verder uit. Zorgvuldig bewaar ik de gegevens van MP-flirts, HV-kennissen en KL-connecties. Via via hoeft maar één gouden tip te komen. De tip of aanbeveling die leidt tot een selectie, tot een baan. Ook wanneer ik in Haarlem, hét pilotendorp van Nederland, op een willekeurige avond naar de kroeg ga, lijkt het al snel of ik op een netwerkborrel sta. Zodra ik hoor dat mijn gesprekspartner al enige tijd op de linker- of rechterstoel mag plaatsnemen, staat de netwerkende aspirant in mij op scherp. De flirtmodus, voor zover die nog niet aanstond, gaat nu op standje tien. Soms levert dit een nuttig gesprek en een handige connectie op, soms een lesje inzicht in menselijke kortzichtigheid. Niet alle aanstaande collega’s zijn even tactvol. Bijvoorbeeld de coco die alle plezier in het vliegen heeft verloren en zich heftig beklaagt over zijn lot als relief-pilot. Hij heeft geen boodschap aan mijn aspirantenlot, en meent gladjes dat het tijd is voor een belangrijkere kwestie – doen we nog een wijntje, bij jou of bij mij? Zucht. Gelukkig tref ik meestal vliegers, die met plezier hun grote verhalen, maar ook hun kennis en tips delen, en die me via de sociale media later nog eens terugvinden. En zo groeit mijn netwerk. Staande langs de zijlijn loopt voor mij de tijd echter door. Ik voel me Icarus. Mijn vleugels verzwakken onder een steeds hetere zon. 17
Page 1 and 2: vereniging van nederlandse verkeers
Page 3 and 4: februari 2012 evident p. 2 voorwoor
Page 5 and 6: 4 Woord en wederwoord is een vrijpl
Page 7 and 8: 8 Het rommelt bij flagcarrier Qanta
Page 9: 12 Hard tegen hard bij Australian p
Page 13 and 14: Wat staat de Nederlandse vlieger in
Page 15 and 16: Vrijstaande en geschakelde villa’

Op de Bok - februari 2012 - Vnv

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?