duurzame stedenbouw in woord en beeld - Stad Mortsel
duurzame stedenbouw in woord en beeld - Stad Mortsel
duurzame stedenbouw in woord en beeld - Stad Mortsel
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Op deze tek<strong>en</strong><strong>in</strong>g de twe<strong>en</strong>etwerk<strong>en</strong>strategie als<br />
ord<strong>en</strong><strong>en</strong>d pr<strong>in</strong>cipe van schoon laagdynamisch (l<strong>in</strong>ks)<br />
naar vuil hoogdynamisch (rechts). (TJALLINGI, 2005)<br />
3.2.6 De strategie van de twee<br />
netwerk<strong>en</strong> (S2N)<br />
In de lobb<strong>en</strong>stad is de zog<strong>en</strong>aamde strategie van de<br />
twee netwerk<strong>en</strong> toegepast (S2N). Het is e<strong>en</strong> ruimtelijke<br />
plann<strong>in</strong>g waarbij het waternetwerk de blauwgro<strong>en</strong>e<br />
v<strong>in</strong>gers draagt <strong>en</strong> het verkeersnetwerk de stedelijke<br />
bebouwde lobb<strong>en</strong> draagt.<br />
In de blauwgro<strong>en</strong>e v<strong>in</strong>gers word<strong>en</strong> dan alle laagdynamische<br />
activiteit<strong>en</strong> gebundeld, zoals voet- <strong>en</strong> fietspad<strong>en</strong>,<br />
zachte recreatievorm<strong>en</strong>, stadslandbouw, stadsbos,<br />
natuur <strong>en</strong> voorzi<strong>en</strong><strong>in</strong>g<strong>en</strong> voor reg<strong>en</strong>water<strong>in</strong>filtratie…<br />
In de stedelijke bebouwde lobb<strong>en</strong> bev<strong>in</strong>d<strong>en</strong> zich<br />
de hoogdynamische functies zoals bedrijv<strong>en</strong>terre<strong>in</strong><strong>en</strong>,<br />
handel, di<strong>en</strong>st<strong>en</strong>, zeer actieve massarecreatie … Het<br />
won<strong>en</strong> is gesitueerd tuss<strong>en</strong> de hoog- <strong>en</strong> laagdynamische<br />
zones, waardoor stedel<strong>in</strong>g<strong>en</strong> van twee walletjes<br />
kunn<strong>en</strong> et<strong>en</strong>: zowel het gro<strong>en</strong> als de stedelijke voorzie<br />
n<strong>in</strong>g<strong>en</strong> bev<strong>in</strong>d<strong>en</strong> zich vlakbij. Bemerk dat de gangbare<br />
landbouw beschouwd wordt als e<strong>en</strong> hoogdynamische<br />
activiteit, die dus beter niet aansluit bij de blauwgro<strong>en</strong>e<br />
laagdynamische omgev<strong>in</strong>g.<br />
Het komt dus neer op het ontwerp<strong>en</strong> van contrast<strong>en</strong>,<br />
dicht bij elkaar <strong>en</strong> gekoppeld aan de ecologische<br />
wetmatighed<strong>en</strong>. Zo di<strong>en</strong>t de waterstroom te word<strong>en</strong><br />
geschikt zodat het water stroomt van schoon (<strong>in</strong> de<br />
laagdynamische omgev<strong>in</strong>g), naar vuil (<strong>in</strong> de hoogdynamische<br />
omgev<strong>in</strong>g). Meer details volg<strong>en</strong> <strong>in</strong> 3.6.<br />
[3-2] Optimalisatie van de ruimte<br />
3.2.7 De ’lobb<strong>en</strong>stad’ versus de<br />
‘tu<strong>in</strong>stad’ <strong>en</strong> versus de ‘compacte<br />
conc<strong>en</strong>trische stad’.<br />
In e<strong>en</strong> lobb<strong>en</strong>stad ontstaat tuss<strong>en</strong> de compact<br />
bebouwde stedelijke lobb<strong>en</strong> <strong>en</strong> de blauwgro<strong>en</strong>e<br />
v<strong>in</strong>gers e<strong>en</strong> lange stedelijk randzone (urban fr<strong>in</strong>ge).<br />
Lobb<strong>en</strong>sted<strong>en</strong> hebb<strong>en</strong> e<strong>en</strong> zéér lange gr<strong>en</strong>s met het<br />
platteland. Dat is <strong>in</strong> teg<strong>en</strong>stell<strong>in</strong>g met de compacte<br />
conc<strong>en</strong>trische stad waar de gr<strong>en</strong>s tuss<strong>en</strong> stad <strong>en</strong><br />
platteland juist kort is. Verdere conc<strong>en</strong>trische<br />
uitbreid<strong>in</strong>g van compacte sted<strong>en</strong> leidt op de duur tot<br />
onleefbare situaties als <strong>in</strong> Ath<strong>en</strong>e (Figuur 5). Het gro<strong>en</strong><br />
ligt ver weg van het c<strong>en</strong>trum: stedel<strong>in</strong>g<strong>en</strong> vlucht<strong>en</strong><br />
naar het platteland.<br />
In feite gaat de lobb<strong>en</strong>stad over e<strong>en</strong> andere <strong>in</strong>vull<strong>in</strong>g<br />
van de ideeën die Eb<strong>en</strong>ezer HOWARD al formuleerde<br />
op het e<strong>in</strong>de van de neg<strong>en</strong>ti<strong>en</strong>de eeuw als ant<strong>woord</strong><br />
op de sociale onrust <strong>in</strong> de <strong>in</strong>dustriested<strong>en</strong> van Groot-<br />
Brittannië. HOWARD (1898, 1902) bracht met zijn<br />
‘three magnets’-theorie e<strong>en</strong> nieuw woonconcept: de<br />
tu<strong>in</strong>stad. Daar<strong>in</strong> werd<strong>en</strong> de voordel<strong>en</strong> van de stad <strong>en</strong><br />
die van het platteland gecomb<strong>in</strong>eerd <strong>in</strong> ‘new-towns’<br />
(LAGROU, 2000). Ieder perceel zijn huis met eig<strong>en</strong><br />
private tu<strong>in</strong>.<br />
De kritiek op dergelijke tu<strong>in</strong>sted<strong>en</strong> is onder meer<br />
het gebrek aan compactheid ervan, waardoor<br />
bijvoor<strong>beeld</strong> de bedi<strong>en</strong><strong>in</strong>g ervan met op<strong>en</strong>baar<br />
vervoer slecht mogelijk is. Verspreide bewon<strong>in</strong>g<br />
is duur wat op<strong>en</strong>bare nutsvoorzi<strong>en</strong><strong>in</strong>g<strong>en</strong> betreft,<br />
produceert milieuproblem<strong>en</strong> <strong>en</strong> mobiliteitsproblem<strong>en</strong><br />
die onbeheersbaar zijn. Ook op de afwezigheid<br />
<strong>in</strong> dergelijke tu<strong>in</strong>sted<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> verm<strong>en</strong>g<strong>in</strong>g van<br />
functies, de uniforme architectuur <strong>en</strong> het uiterst<br />
ger<strong>in</strong>ge adaptatievermog<strong>en</strong> van de buurt t<strong>en</strong> opzichte<br />
49