10 - Eindhoven Airport
10 - Eindhoven Airport
10 - Eindhoven Airport
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
01<br />
Bart de Boer<br />
voorwoord<br />
2007: het jubileumjaar! Op <strong>10</strong> september was<br />
het precies 75 jaar geleden dat het vliegveld in<br />
<strong>Eindhoven</strong> officieel in gebruik werd genomen<br />
als burgerluchthaven. Het jubileum is in het<br />
weekend van 8 september groots gevierd,<br />
met feesten voor genodigden en omwonenden.<br />
In 2007 zijn opnieuw records gebroken.<br />
Zo verwelkomde de luchthaven op<br />
20 december de 1,5 miljoenste passagier.<br />
Daarmee was <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> wederom de<br />
grootste regionale luchthaven van Nederland.<br />
Deze groei past in onze opdracht om<br />
Brainport te verbinden met andere kennisregio’s<br />
in Europa. Daarvoor werden in 2007<br />
de volgende lijndienstbestemmingen toegevoegd:<br />
Katowice (Polen) met Wizzair,<br />
Reykjavik (IJsland) met Iceland Express,<br />
Valencia (Spanje) en Stockholm (Zweden)<br />
met Ryanair en Hamburg (Duitsland) met OLT.<br />
Hiermee kwamen onze directe bestemmingen<br />
eind 2007 op een totaal van 20.<br />
De aanhoudende passagiersgroei noodzaakte<br />
ons in 2007 tot het maken van plannen<br />
voor een ‘efficiencyslag’ in de operationele<br />
bedrijfsvoering. Dit project ‘The Wave’ gaat<br />
in het voorjaar van 2008 van start en beoogt<br />
een soepeler verloop van de passagiersstromen.<br />
Het zal leiden tot een intensieve<br />
samenwerking met <strong>Eindhoven</strong> Handling en<br />
overige betrokken partijen. Wat ook in 2007<br />
weer als een rode draad door de onderneming<br />
loopt, is de zorg voor het milieu. Met ingang<br />
van 2007 compenseert <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> alle<br />
broeikasgassen als gevolg van verlichting,<br />
verwarming, (lease)auto’s en vliegreizen van<br />
personeel. Daarnaast kunnen ook passagiers<br />
de CO 2 uitstoot van ‘hun’ vlucht vanaf de<br />
luchthaven compenseren.<br />
In 2008 wordt geen verdere groei verwacht.<br />
De invoering van de ticketbelasting per 1 juli<br />
2008 zal een remmende werking hebben op<br />
de passagiersaantallen. Ook het uitblijven<br />
van een nieuwe Regionale Overeenkomst<br />
zal de groei in 2008 doen stagneren. Zonder<br />
uitbreiding van de openingstijden kan een<br />
luchtvaartmaatschappij geen base vestigen<br />
op <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong>. Het is in 2007 helaas<br />
niet gelukt met de omgevingspartijen tot<br />
overeenstemming te komen.<br />
De vooruitzichten voor 2008 stemmen ons echter<br />
niet somber. In de loop van het jaar wordt<br />
eindelijk een degelijk wettelijk kader verwacht<br />
waarbinnen <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> op verantwoorde<br />
wijze kan groeien. Luchtvaartmaatschappijen<br />
zijn nog steeds geïnteresseerd in het vestigen<br />
van een base. Vliegen is gemeengoed geworden<br />
en valt niet meer weg te denken uit de<br />
hedendaagse samenleving en haar eisen voor<br />
snelheid in communicatie en bereikbaarheid.<br />
Deze ontwikkeling is niet stop te zetten. Ook de<br />
politiek is hiervan doordrongen.<br />
Medio april overleed oudcommissaris Jan<br />
de Geus. De heer De Geus was als lid van<br />
de eerste Raad van Beheer van NV Vliegveld<br />
Welschap altijd zeer betrokken bij de ontwikkeling<br />
van de luchthaven. <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
is hem zeer erkentelijk voor de vele<br />
inspanningen die hij heeft verricht.<br />
Ten slotte wil ik alle medewerkers, de Koninklijke<br />
Luchtmacht en alle relaties hartelijk danken<br />
voor de inzet en betrokkenheid in 2007.<br />
drs Bart de Boer,<br />
Algemeen Directeur<br />
PAGINA<br />
3
Management team <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.,<br />
v.l.n.r. Mies van Grunsven (Hoofd Operations),<br />
Roel le Pair (Hoofd Financiële Zaken & ICT),<br />
Joost Meijs (Hoofd Commerciële Zaken & PR),<br />
Bart de Boer (Algemeen directeur).<br />
Foto: Cees Roelofs Photography<br />
PAGINA<br />
4<br />
Inhoud<br />
2 Kerncijfers 4<br />
3 Highlights 5<br />
4 Jubileumweekend 6<br />
5 Corporate Governance 8<br />
6 De Raad van Commissarissen 9<br />
7 Fact & Figures <strong>10</strong><br />
8 Verkeer & Vervoer 11<br />
9 Veiligheid 14<br />
<strong>10</strong> Service 15<br />
11 Personeel & Organisatie 16<br />
12 Milieu 18<br />
13 Omgeving 19<br />
14 Financiën 21<br />
15 Toelichting 22<br />
16 Jaarrekening 26<br />
17 Overige gegevens 38<br />
PAGINA<br />
5
GATE GATE CLOSES SEAT<br />
KERNCIJFERS 2<br />
BOARDING PASS<br />
PAGINA<br />
6<br />
Balans in duizenden euro’s<br />
Operationele materiële vaste activa<br />
Vastgoedbeleggingen<br />
Financiële vaste activa<br />
Vlottende activa<br />
Totaal activa<br />
Eigen vermogen<br />
Voorzieningen<br />
Langlopende schulden<br />
Kortlopende schulden<br />
Totaal passiva<br />
Investeringen<br />
Afschrijvingen<br />
Bijzondere<br />
waardeverminderingen<br />
Desinvesteringen<br />
Cash flow<br />
Winst-en verliesrekening in duizenden euro’s<br />
Nettoomzet<br />
Ongerealiseerde waardeveranderingen<br />
Bedrijfslasten<br />
Bedrijfsresultaat<br />
Financiële baten en lasten<br />
Belastingen<br />
Resultaat na belastingen<br />
Ratio’s<br />
Bedrijfsresultaat<br />
in % van het totaal vermogen<br />
Resultaat na belastingen<br />
in % van het totaal vermogen<br />
Rentabiliteit eigen vermogen<br />
Bedrijfsomvang<br />
Vliegbewegingen<br />
zwaarder dan 6.000 kg:<br />
Passagiersbewegingen<br />
Vracht (x 1.000 kg.) incl. trucking<br />
2007<br />
34.062<br />
8.874<br />
366<br />
8.372<br />
51.674<br />
21.662<br />
1.094<br />
22.500<br />
6.418<br />
51.674<br />
1.620<br />
2.611<br />
0<br />
18<br />
2.165<br />
2007<br />
17.087<br />
455<br />
12.709<br />
3.923<br />
1.135<br />
1.887<br />
901<br />
2007<br />
7,6%<br />
1,7%<br />
4,2%<br />
2007<br />
16.774<br />
1.544.098<br />
33.858<br />
2006<br />
35.204<br />
9.197<br />
143<br />
6.689<br />
51.233<br />
20.990<br />
744<br />
22.500<br />
6.999<br />
51.233<br />
1.754<br />
2.396<br />
0<br />
97<br />
2.858<br />
2006<br />
14.254<br />
69<br />
11.124<br />
3.061<br />
1.086<br />
489<br />
1.486<br />
2006<br />
6,0%<br />
2,9%<br />
7,1%<br />
2006<br />
13.979<br />
1.143.557<br />
30.192<br />
2005<br />
35.942<br />
9.266<br />
119<br />
3.011<br />
48.338<br />
19.733<br />
806<br />
22.500<br />
5.299<br />
48.338<br />
18.864<br />
1.786<br />
688<br />
0<br />
923<br />
2005<br />
11.949<br />
117<br />
9.7<strong>10</strong><br />
2.122<br />
384<br />
549<br />
1.189<br />
2005<br />
4,4%<br />
2,5%<br />
6,0%<br />
2005<br />
13.151<br />
946.218<br />
25.144<br />
2004<br />
19.551<br />
9.383<br />
98<br />
3.584<br />
32.616<br />
18.726<br />
832<br />
0<br />
13.057<br />
32.615<br />
12.932<br />
1.263<br />
0<br />
526<br />
341<br />
2004<br />
<strong>10</strong>.994<br />
1.391<br />
9.121<br />
482<br />
96<br />
54<br />
332<br />
2004<br />
1,5%<br />
1,0%<br />
1,8%<br />
2004<br />
13.488<br />
694.451<br />
21.150<br />
2003<br />
14.666<br />
4.516<br />
0<br />
3.695<br />
22.877<br />
18.624<br />
1.392<br />
0<br />
2.861<br />
22.877<br />
642<br />
1.060<br />
0<br />
0<br />
176<br />
2003<br />
7.4<strong>10</strong><br />
<strong>10</strong>6<br />
6.486<br />
1.030<br />
9<br />
352<br />
669<br />
2003<br />
4,5%<br />
2,9%<br />
3,6%<br />
2003<br />
11.692<br />
422.899<br />
18.000<br />
03<br />
Highlights<br />
2007<br />
Dakar winnaar Stacey onthaald op <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> 24jan 2007<br />
Muziekcentrum opent <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> zaal 24feb 2007<br />
Start campagne klimaatneutraal vliegen mei 2007<br />
1e vlucht <strong>Eindhoven</strong> Katowice met Wizz Air 29mei 2007<br />
1e vlucht <strong>Eindhoven</strong> Reykjavik met Iceland Express 01jun 2007<br />
Start sessies kunstwerk <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> mei/juni 2007<br />
Young Eagles Day (luchtdoop scholieren groep 8) 05jun 2007<br />
1e vlucht <strong>Eindhoven</strong> Stockholm met Ryanair 15jun 2007<br />
Live uitzending radio 8 FM op de luchthaven 04jul 2007<br />
Verwenzorgdag 31jul 2007<br />
<strong>10</strong>0.000e passagier Transavia op <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> 09aug 2007<br />
Jubileumweekend 75 jaar <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> 08/09sep 2007<br />
Project Startbaan (begeleiding van werkzoekenden<br />
bij een werkervaringsproject op <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong>) 17sep 2007<br />
1e vlucht <strong>Eindhoven</strong> Hamburg met OLT 17sep 2007<br />
1e vlucht <strong>Eindhoven</strong> Valencia met Ryanair 31okt 2007<br />
1e vlucht <strong>Eindhoven</strong> Stockholm met Ryanair 31okt 2007<br />
1e vlucht <strong>Eindhoven</strong> Hurghada met Transavia 06nov 2007<br />
Personeelsfeest jubileum 17nov 2007<br />
Rampenoefening 18dec 2007<br />
1,5 miljoenste passagier in 2007 20dec 2007<br />
Links:<br />
Start sessies<br />
kunstwerk <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong><br />
Rechts:<br />
Verwenzorgdag.<br />
Tijdens deze dag<br />
werden cliënten<br />
van GGzE, GGZ Oost<br />
Brabant en Reinier<br />
van Arkel voor een<br />
rondvlucht en lunch<br />
ontvangen op<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
PAGINA<br />
7
Ter gelegenheid van dit jubileum is een feestweekend<br />
georganiseerd. Vrijdag 7 september werd het<br />
kunstwerk in de terminal onthuld dat door<br />
omwonenden en (zaken-)relaties is samengesteld.<br />
Zaterdagavond vond een groots feest plaats voor<br />
relaties van de directie en het management team. Het<br />
feestweekend werd zondag 9 september afgesloten<br />
met een optreden van Frans Bauer voor personeel en<br />
omwonenden van de luchthaven.<br />
PAGINA<br />
8<br />
75 jaar<br />
04<br />
burgerluchtvaart<br />
................................<br />
................................<br />
in <strong>Eindhoven</strong><br />
PAGINA<br />
9
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. is<br />
geen beursgenoteerde<br />
onderneming en is wettelijk<br />
niet verplicht de Nederlandse<br />
Corporate Governance Code<br />
toe te passen. Niettemin<br />
heeft <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.<br />
besloten de principes van<br />
de code grotendeels in te<br />
voeren, in navolging van<br />
de moedermaatschappij<br />
Schiphol Nederland<br />
B.V.. <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
N.V. definieert corporate<br />
governance als de wijze<br />
waarop de relatie tussen<br />
de directie, de RvC en haar<br />
aandeelhouders is geregeld.<br />
PAGINA<br />
<strong>10</strong><br />
05<br />
Corporate<br />
Governance<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. is een naamloze<br />
vennootschap volgens Nederlands recht met<br />
een RvC. De verantwoordelijkheid voor het<br />
dagelijks bestuur van de vennootschap berust<br />
bij de directie. De RvC is een onafhankelijk<br />
orgaan, de leden worden benoemd door de<br />
Algemene Vergadering van Aandeel houders.<br />
De RvC houdt toezicht op, adviseert, ondersteunt<br />
en benoemt de directie. De RvC was in<br />
het jaar 2007 als volgt samengesteld:<br />
drs P.J.J.M. Swinkels (62 jaar)<br />
Presidentcommissaris<br />
Bestuurder, voormalig directievoorzitter<br />
Bavaria (gepensioneerd)<br />
Nevenfuncties: bestuursvoorzitter BZW,<br />
lid DB VNONCW, diverse commissariaten<br />
1e benoemingstermijn tot 17 maart 20<strong>10</strong><br />
dr P.M. Verboom (57 jaar)<br />
Vice presidentcommissaris<br />
Executive Vice President &<br />
Chief Financial Officer Schiphol Group<br />
Nevenfunctie: lid Raad van<br />
Commissarissen VastNed Retail NV<br />
3e (tevens laatste) benoemingstermijn tot<br />
24 maart 20<strong>10</strong><br />
J. Stringer RA (60 jaar)<br />
Accountant, Directeur Corporate Audit<br />
Services Schiphol Group<br />
Nevenfunctie: Lid Raad van<br />
Toezicht Aviodrome, Lelystad<br />
1e benoemingstermijn tot 1 augustus 2008<br />
A.P.A. de Jong (62 jaar)<br />
Luitenantgeneraal b.d.<br />
Koninklijke Luchtmacht<br />
1e benoemingstermijn tot 1 maart 20<strong>10</strong><br />
drs W.G. van Velzen (65 jaar)<br />
Bestuurder/Senior European Policy Advisor,<br />
Covington & Burling, Brussel<br />
Nevenfuncties: voorzitter Rathenau Instituut,<br />
Den Haag, lid Raad van Toezicht Universiteit<br />
van Twente, lid van de Commissie van Wijzen<br />
van BSIK projecten, voorzitter nationale<br />
Roadmapcommissie voor grootschalige<br />
onderzoekinfrastructuur<br />
1e benoemings termijn tot 28 april 20<strong>10</strong><br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. exploiteert het civiele<br />
gedeelte op het militaire vliegveld <strong>Eindhoven</strong>.<br />
De aandelen van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.<br />
berusten bij:<br />
Schiphol Nederland B.V. 51,0%<br />
Provincie NoordBrabant 24,5%<br />
Gemeente <strong>Eindhoven</strong> 24,5%<br />
In 2007 is besloten om de statuten en<br />
reglementen te laten voldoen aan de huidige<br />
normen voor een goede governance structuur.<br />
Bij de aanpassing van de statuten en<br />
het opstellen van de nieuwe reglementen<br />
voor directie en RvC heeft de Code<br />
Tabaksblat als uitgangspunt gediend. Tevens<br />
is tot een statutenwijziging besloten omdat<br />
de vorige statuten niet meer in overeenstemming<br />
waren met de praktijk ten aanzien van<br />
de winstuitkering. Voor het overige zijn in<br />
de statuten wijziging alle wetswijzigingen<br />
verwerkt die sinds de totstandkoming van de<br />
vorige statuten hebben plaatsgevonden.<br />
Ook zijn bepalingen die in strijd waren met de<br />
wet, aangepast.<br />
De statuten en reglementen zijn, evenals de<br />
klokkenluidersregeling, gepubliceerd op de<br />
website van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.<br />
De Raad van Commissarissen (RvC) is in<br />
2007 vier maal bijeengeweest in reguliere<br />
vergaderingen. Op 14 mei 2007 vond een<br />
Algemene Vergadering van Aandeelhouders<br />
plaats en in oktober de jaarlijkse<br />
informatiebijeenkomst voor aandeelhouders,<br />
waarin de aandeelhouders op de hoogte<br />
werden gesteld van strategische ontwikkelingen<br />
op de luchthaven. De president-commissaris<br />
heeft tien maal apart overleg gevoerd met de<br />
algemeen directeur.<br />
Belangrijke onderwerpen waren dit jaar: de door<br />
Defensie voorgestelde verhoging van de<br />
vergoeding voor het burgermedegebruik, de<br />
uitbreiding van de geluidsruimte en de aangekondigde<br />
ticket belasting. Ook vastgoedontwikkeling<br />
was een belangrijk punt van<br />
aandacht. De complexiteit van genoemde<br />
onderwerpen vraagt om een zorgvuldige<br />
aanpak. De leden van de RvC zijn, buiten de<br />
normale vergaderingen om, intensief betrokken<br />
geweest (onder andere in werk groepen en<br />
informele bijeenkomsten) bij de diverse<br />
besprekingen. Uitkomsten van de vier genoemde<br />
risico gebieden zijn moeilijk te voorspellen en<br />
kunnen een grote impact hebben op de<br />
toekomstige ontwikkeling van de lucht haven. In<br />
zijn laatste vergadering van 2007 heeft de RvC<br />
besprekingen gehouden over het functioneren<br />
van de raad en dat van zijn individuele leden,<br />
alsmede over het functioneren van de directie.<br />
Tevens heeft de raad gesproken over het<br />
gewenste profiel, samenstelling en competentie<br />
van de raad en zijn leden en over het introductie,<br />
training en opleidings programma. Ook is<br />
gesproken over de uitkomsten van de beoordeling<br />
door de directie van de opzet en werking<br />
van de interne risico beheersings en controlesystemen.<br />
De RvC verklaart dat naar zijn oordeel<br />
is voldaan aan het bepaalde ten aanzien van de<br />
onafhankelijkheid van de commissarissen.<br />
Het financiële resultaat van de luchthaven was in<br />
2007 wederom positief. Het jaar werd afgesloten<br />
met een winst van € 3.242.437 (vóór belasting en<br />
exclusief ongerealiseerde waardeverandering van<br />
BERICHT VAN<br />
DE RAAD VAN<br />
COmmISSARISSEN<br />
BOARDING PASS<br />
vastgoedbeleggingen). Dit resultaat op vastgoedbeleggingen<br />
bedraagt over 2007 een verlies van<br />
€ 454.806 vóór belasting. De totale vennootschaps<br />
belasting bedraagt € 1.886.643. Het netto<br />
resultaat na belasting komt hiermee op een winst<br />
van € 900.988. De RvC keurde het voorstel van<br />
de directie aan de Algemene Vergadering van<br />
Aandeelhouders goed om winstuitkeringen te<br />
doen ten bedrage van € 229.205 verdeeld over<br />
€ 113.445 op cumulatief preferente aandelen en<br />
€ 115.760 op gewone aandelen. De resterende<br />
winst van € 671.783 zal worden toegevoegd aan<br />
de overige reserves. Daarnaast wordt € 329.639<br />
toegevoegd aan de overige reserves, dit bedrag<br />
valt vrij uit de herwaarderingsreserves.<br />
Met de externe accountant Pricewaterhouse<br />
Coopers Accountants N.V. is overleg gevoerd<br />
over de interne controle van de onderneming,<br />
de financiële rapportage en de jaarrekening.<br />
Het verslag van de directie en de jaarrekening<br />
zijn per 3 maart 2008 door de directie opgemaakt.<br />
Conform het bepaalde in Artikel 28 van<br />
de Statuten hebben de RvC en het bestuur de<br />
jaarrekening ondertekend in haar vergadering<br />
van 3 maart 2008. De jaarrekening is door<br />
PricewaterhouseCoopers Accountants N.V.<br />
gecontroleerd en voorzien van een goedkeurende<br />
accountantsverklaring. De RvC heeft de<br />
jaarrekening, voorzien van preadvies, voorgelegd<br />
aan de Algemene Vergadering van Aandeelhouders<br />
van 15 mei 2008. In april 2007 overleed<br />
oudcommissaris Jan de Geus. De heer De Geus<br />
was de drijvende kracht achter het tot stand<br />
komen van het burgermedegebruik van de<br />
luchthaven. Hij maakte in 1985 deel uit van de<br />
eerste Raad van Beheer van N.V. Vliegveld<br />
Welschap. Later is hij als lid van de RvC van<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. jarenlang een grote<br />
stimulans geweest voor de groei van de luchthaven.<br />
Ook na zijn aftreden als commissaris bleef<br />
hij zeer betrokken bij ‘zijn’ lucht haven. De RvC is<br />
hem zeer dankbaar voor zijn onvoorwaardelijke<br />
betrokkenheid. Wij danken directie en medewerkers<br />
van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. voor hun inzet en<br />
bijdrage aan het behalen van de resultaten in het<br />
afgelopen jaar. Wederom is een mijlpaal bereikt:<br />
1,5 miljoen passagiers, waarmee wij directie en<br />
mede werkers graag willen complimenteren.<br />
PAGINA<br />
6<br />
11
PAGINA<br />
12<br />
Passagiersontwikkeling 2003-2007<br />
lijndiensten lijndiensten vakantie overige totaal<br />
binnenland buitenland charters charters<br />
2003 49.311 212.363 142.820 18.405 422.899<br />
2004 42.052 407.963 223.072 21.364 694.451<br />
2005 28.827 676.189 222.365 18.837 946.218<br />
2006 0 883.055 224.239 36.263 1.143.557<br />
2007 0 1.265.193 235.839 43.066 1.544.098<br />
Aantal vliegbewegingen 2003-2007<br />
2003 11.692<br />
2004 13.488<br />
2005 13.151<br />
2006 13.979<br />
2007 16.774<br />
(Toestellen zwaarder dan 6.000 kg maximum startgewicht)<br />
In 2007 werden 8682 zogenaamd zware vliegbewegingen uitgevoerd<br />
(toestellen langer dan 39 meter en/of met een wieldruk van meer dan LCN 45).<br />
Luchtvracht Aircargo (in tonnen, inclusief getruckte luchtvracht)<br />
2003 18.000<br />
2004 21.150<br />
2005 25.144<br />
2006 30.192<br />
2007 33.858<br />
Facts<br />
07<br />
................................<br />
& figures<br />
Het verslagjaar heeft een groeiende<br />
passagiersstroom opgeleverd. Ondanks<br />
discussies met regionale partijen (Regionale<br />
Overeenkomst) en de rijksoverheid<br />
(Ticketbelasting) ziet <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong> duidelijke groeikansen in met<br />
name de zakelijke markt. Uitbreiding<br />
van bestemmingen, investeringen in<br />
stedenbouwkundige functies en de vestiging<br />
van luchtvaartmaatschappijen zullen de<br />
positie van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> verstevigen<br />
en bijdragen aan de ontwikkeling van<br />
Brainport. Daarbij moet de campagne<br />
‘Natuurlijk vliegen’ bijdragen aan verhoogd<br />
milieubewustzijn.<br />
Brainport ‘Ticket to Ride’ achter de groei<br />
van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
De ruim 1,5 miljoen passagiers in 2007 leverden<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> een toename van 35%<br />
op ten opzichte van de 1,1 miljoen passagiers<br />
in 2006. Deze expansie houdt vooral verband<br />
met de wens van de regio ZuidoostBrabant<br />
te ontwikkelen tot Brainport van Nederland.<br />
Hierdoor worden meer bestemmingen<br />
bereikbaar vanaf <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> voor de<br />
zakenreiziger die op efficiënte wijze internationale<br />
relaties wil bezoeken, nieuwe markten<br />
wil ontdekken en/of kennis wil uitwisselen.<br />
De luchthaven verbindt andere kennisintensieve<br />
regio’s in Europa met <strong>Eindhoven</strong>.<br />
Om de ontwikkeling van deze Brainport<br />
verder te faciliteren wil <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> de<br />
komende vijf jaar doorgroeien tot een<br />
luchthaven met 3 miljoen passagiers per jaar.<br />
Wensbestemmingen <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
GATE GATE CLOSES SEAT<br />
VERKEER<br />
EN VERVOER<br />
BOARDING PASS<br />
Duurzaamheid en weerstand<br />
In 2007 is gewerkt aan verbreding op het<br />
gebied van bestemmingen en op het gebied<br />
van luchtvaartmaatschappijen. Er zijn vijf<br />
nieuwe lijndienstbestemmingen toegevoegd:<br />
Katowice, Reykjavik, Hamburg, Valencia en<br />
Stockholm. Twee nieuwe luchtvaartmaatschappijen<br />
zijn lijndienstbestemmingen gaan<br />
uitvoeren vanaf <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong>: OLT uit<br />
Duitsland (Hamburg) en Iceland Express uit<br />
IJsland (Reykjavik). Ryanair heeft Valencia en<br />
Stockhom toegevoegd en Wizzair Katowice.<br />
Samen met de Belangenbehartiging<br />
Omwonenden Welschap (BOW), Brabantse<br />
Milieu Federatie (BMF), Provincie Brabant en de<br />
gemeenten Best, Eersel, <strong>Eindhoven</strong>, Oirschot<br />
en Veldhoven is hard gewerkt aan het creëren<br />
van nieuwe voorwaarden voor het vestigen<br />
van een thuisbasis. Om minder kwetsbaar te<br />
zijn, wil <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> een meer duurzame<br />
relatie aangaan met één of meer lowfare luchtvaartmaatschappijen.<br />
Om in <strong>Eindhoven</strong> een<br />
thuisbasis te vestigen, zullen deze luchtvaartmaatschappijen<br />
regionaal moeten investeren,<br />
onder meer in personeel, kantoren en hangars.<br />
Hiervoor moet de Regionale Overeenkomst<br />
worden aangepast. Dit heeft tot flinke debatten<br />
geleid, waarbij uiteenlopende standpunten en<br />
belangen met verve zijn behartigd. Helaas heeft<br />
dit in 2007 niet geleid tot een gemoderniseerde<br />
overeenkomst. Hier zal in 2008 verder aan<br />
gewerkt worden. Voor Brainport is het immers<br />
noodzakelijk dat de regio zich achter de groei<br />
van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> schaart. Drie miljoen<br />
passagiers en enkele luchtvaartmaatschappijen<br />
met een thuisbasis zorgen voor een luchthaven<br />
die tegen een stootje kan.<br />
Midden-Europa Zagreb Wenen Geneve Basel Zurich Innsbruck Salzburg<br />
Oost-Europa Warschau Praag Boekarest Sofia Berlijn Riga St. Petersburg<br />
Noord-Europa Oslo Kopenhagen Helsinki<br />
Zuid-Europa Nice Porto Lissabon<br />
PAGINA<br />
8<br />
13
PAGINA<br />
14<br />
Zakelijke reizigers<br />
Het merendeel van de bestemmingen vanaf<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> wordt uitgevoerd door<br />
lowfare luchtvaartmaatschappijen. Deze<br />
vliegen met gemiddeld 22% zakelijke passagiers.<br />
Het grote passagiersvolume<br />
(150 per vlucht) zorgt voor rendabele routes<br />
van en naar <strong>Eindhoven</strong>. In 2007 maakten ruim<br />
300.000 zakelijke passagiers gebruik van<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> om naar hun buitenlandse<br />
relaties te vliegen, nieuwe afzetmarkten te<br />
verkennen of deel te nemen aan congressen<br />
voor de noodzakelijke kennisuitwisseling.<br />
Natuurlijk vliegen<br />
De klimaatproblematiek en de bijdrage daaraan<br />
van de luchtvaart hebben in de publieke<br />
discussie de afgelopen tijd terecht veel aandacht<br />
gekregen. <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> behoort<br />
tot de koplopers in de luchtvaart als het gaat<br />
om milieubewustzijn. <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> heeft<br />
in 2007 flink geïnvesteerd in bevordering van<br />
het milieubewustzijn van passagiers en in<br />
compensatie van broeikasgassen. Dit jaar<br />
werd de campagne ‘Natuurlijk vliegen’ gelanceerd.<br />
Deze campagne is sinds mei dominant<br />
aanwezig op de luchthaven en spoort de passagiers<br />
aan door middel van een financiële<br />
transactie via aanwezige computerterminals<br />
de vrijkomende broeikasgassen als gevolg<br />
van hun vlucht te compenseren. Met ingang<br />
van 2007 compenseert <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> alle<br />
broeikasgassen als gevolg van verlichting,<br />
verwarming, (lease)auto’s en vliegreizen van<br />
personeel.<br />
Werkgelegenheid<br />
In 2007 heeft bureau Stratagem uit Den<br />
Haag in opdracht van de GLOBEpartijen<br />
een onderzoek gedaan naar de werkgelegenheid<br />
gerelateerd aan <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong>.<br />
De uitkomst toont aan dat de luchthaven in<br />
2006 verantwoordelijk was voor circa 800<br />
voltijdmedewerkers. Wanneer de expansieplannen<br />
doorgaan, zal dit aantal oplopen tot<br />
circa 1750 in 20<strong>10</strong>, meer dan een verdubbeling<br />
dus. Hiermee behoort <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
tot de grootste werkgevers van de regio<br />
ZuidoostBrabant. De uitkomsten van dit<br />
onderzoek worden gedragen door zowel de<br />
luchthaven als de milieupartijen.<br />
Non aviation omzet<br />
Voor <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> is al in een stedenbouwkundige<br />
ontwikkelingsvisie uit 2001 het<br />
belang geschetst van een combinatie van<br />
functies en activiteiten met een onderlinge<br />
meerwaarde. Deze functies, zoals kantoren,<br />
retail, horeca, service, leisure en infrastructuur,<br />
hebben in combinatie met elkaar en met<br />
de luchthaven een meerwaarde ten opzichte<br />
van solitaire ontwikkeling. Vanuit deze visie<br />
zijn in 2007 twee winkels geopend: een<br />
bloemen en cadeauwinkel geëxploiteerd<br />
door Aviflora en een genots en gemaksartikelenwinkel<br />
onder de naam <strong>Airport</strong><br />
Take Off Shop. Beide winkels bevinden zich<br />
vóór de veiligheidscontrole en zijn voor iedereen<br />
toegankelijk. In 2007 is ook nagedacht<br />
over vestiging op het luchthaventerrein van<br />
een hotel voor met name zakelijke gasten.<br />
De komende jaren wordt hierop voortgeborduurd.<br />
Verdere groei zal ook ruimte bieden<br />
aan nieuwe winkels.<br />
Parkeeropbrengsten vormen een steeds<br />
belangrijkere inkomstenstroom voor<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong>. In 2007 is P5 in gebruik<br />
genomen met een capaciteit van <strong>10</strong>00 plaatsen.<br />
In overleg met de gemeente wordt in<br />
2008 in de omgeving van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
betaald parkeren ingevoerd. Dit zal het gebruik<br />
van de parkeerterreinen van <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong> bevorderen. Opgeteld bij de snelle<br />
passagiersgroei zal hierdoor de behoefte aan<br />
nieuwe parkeer capaciteit de komende jaren<br />
gestaag toenemen. Zo is in 2007 al besloten<br />
de nieuwe P5 in 2008 uit te breiden met 800<br />
parkeerplaatsen.<br />
In 2007 zijn vier nieuwe huurders gevonden<br />
voor de kantoren in de Terminal alsook voor<br />
het kantoorpand aan de Luchthavenweg 13.<br />
In totaal is er nog 1.<strong>10</strong>0 m 2 kantoorruimte<br />
te huur.<br />
Ticketbelasting<br />
Het kabinet heeft, ondanks protest uit de<br />
luchtvaartindustrie, besloten met ingang van<br />
1 juli 2008 een belasting op vliegtickets in te<br />
voeren. Voor Europese bestemmingen<br />
€ 11,25, voor intercontinentale vluchten<br />
€ 45,. In 2008 zullen de effecten van<br />
ticketbelasting voor <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> ernstig<br />
zijn. Wij verwachten een terugval van 20%<br />
in het passagiersvolume. Hierdoor wordt de<br />
passagiersgroei tijdelijk doorbroken, naar<br />
1,4 miljoen in 2008. Vanaf 2009 zal de groei<br />
naar verwachting terugkeren. Wij verwachten<br />
dat de regering een verdere differentiatie in<br />
de belastingtarieven doorvoert op grond van<br />
milieubelasting. De lage tarieven van lowfare<br />
maatschappijen en de relatief korte afstand<br />
tot Duitse en Belgische luchthavens zorgen<br />
ervoor dat deze belastingmaatregel relatief<br />
harder aankomt voor <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> dan<br />
voor de overige luchthavens in Nederland.<br />
Passagiersprofiel<br />
Onafhankelijk onderzoek door het bureau<br />
Forum Marketing Research heeft aangetoond<br />
dat het passagiersprofiel er in 2007 als volgt<br />
uitzag:<br />
85% van de passagiers is afkomstig uit<br />
Nederland, van wie 45% uit de provincie<br />
NoordBrabant. 52% van de passagiers is<br />
man, 48% is vrouw. De leeftijdopbouw is als<br />
volgt: 55% is 36 tot 55 jaar, 25% is 18 tot 35<br />
jaar en 16% is 56 jaar of ouder.<br />
Dit onderzoek heeft ook aangetoond dat<br />
de reiziger <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> gemiddeld<br />
beoordeelt met het cijfer 7,9. In 2008 zal<br />
het onderzoek worden uitgebreid met een<br />
tevreden heidsonderzoek onder touroperators<br />
en luchtvaartmaatschappijen die gebruikmaken<br />
van de luchthaven.<br />
PAGINA<br />
15
Veiligheid heeft de hoogste<br />
prioriteit op <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong>. In 2007 is optimaal<br />
medewerking verleend<br />
aan de uitvoering van en<br />
training met aangescherpte<br />
veiligheidsbepalingen.<br />
Negatieve effecten voor de<br />
doorstroming van passagiers<br />
zijn tot een minimum beperkt.<br />
PAGINA<br />
16<br />
Veiligheid<br />
te allen tijde<br />
09<br />
................................<br />
Security<br />
Ook in 2007 heeft het Ministerie van Justitie,<br />
afdeling Nationaal Coördinator terrorisme<br />
Bestrijding (NCtB), weer verschillende<br />
uit voeringsbepalingen uitgevaardigd voor<br />
Aviation Security in het kader van EUverordening<br />
622/2003.<br />
De op 6 november 2006 ingevoerde maatregel<br />
voor beperkt transport van vloeistoffen<br />
en gels in handbagage heeft geleid tot<br />
langere wachttijden voor passagiers bij de<br />
security check. Tevens heeft deze maatregel<br />
tot hogere kosten geleid door een verhoogde<br />
inzet van securitypersoneel en door de afvoer<br />
van ingenomen, deels milieuonvriendelijke<br />
vloeistoffen. Diverse fysieke en procedurele<br />
maatregelen hebben de aanvankelijk optredende<br />
vertraging in de doorloopsnelheid van<br />
passagiers bij de security check tot stilstand<br />
weten te brengen.<br />
Overige uitvoeringsbepalingen betreffen een<br />
aanscherping van al bestaande securitymaatregelen.<br />
Deze moet leiden tot de <strong>10</strong>0%<br />
screening van passagiers, personeel en<br />
goederen, die op 1 juli 2009 verplicht zal zijn<br />
op luchthavens binnen de EU.<br />
In 2007 is bij een personeelsdoorgang een<br />
irisscan geïnstalleerd en in gebruik genomen<br />
voor toegangscontrole. Dit was een primeur<br />
voor <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> omdat hierbij voor<br />
het eerst de irissen van beide ogen worden<br />
ingescand op de luchthavenpas van de<br />
medewerker.<br />
Calamiteitenorganisatie<br />
Binnen het op 15 oktober 2006 geïmplementeerde<br />
Rampbestrijdingsplan Vliegbasis<br />
<strong>Eindhoven</strong> heeft <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> voor<br />
het geval van een calamiteit met een civiel<br />
toestel de verantwoordelijkheid gekregen<br />
voor de opvang en verzorging van familie en<br />
relaties. De procedures hiervoor zijn in 2007<br />
opgesteld en voor het Business Centre in de<br />
Terminal zijn fysieke maatregelen getroffen<br />
zodat dit in voorkomende gevallen is in te<br />
richten als opvangcentrum. Op 15 november<br />
heeft de Regionale Brandweer, Veiligheidsregio<br />
ZuidoostBrabant, een oefening<br />
gehouden voor dit opvangproces in<br />
samenwerking met het CRIB, de GHOR, de<br />
Koninklijke Marechaussee, de Koninklijke<br />
Luchtmacht en <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong>.<br />
Op 18 december heeft een multidisciplinaire<br />
rampenoefening plaatsgevonden om de<br />
processen van de betrokken partijen te<br />
testen.<br />
Alerteringssysteem<br />
Terrorismebestrijding (ATb)<br />
Sinds 1 januari 2007 maakt de Sector<br />
Luchthavens deel uit van het ATb van de<br />
Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding<br />
(NCTb). Het ATb is een waarschuwingssysteem<br />
dat bij terroristische dreiging<br />
maatschappelijke bedrijfssectoren en politie<br />
hiervan op de hoogte stelt. Per 16 juni 2005<br />
was de luchthaven Schiphol (Sector Schiphol)<br />
al aangesloten op het ATb. De aansluiting van<br />
de Sector Luchthavens betekent dus een uitbreiding/verbreding<br />
van de voormalige Sector<br />
Schiphol. De sector heeft de bij het ATb<br />
systeem behorende opschalingniveaus overgenomen<br />
en in samenwerking met de NCTb<br />
bijpassende sectormaat regelen ontwikkeld.<br />
Deze zijn opgenomen in de maatregelenmatrix.<br />
De maatregelen zullen overeenkomstig<br />
het advies van het Uitvoeringsoverleg<br />
Alerteren (UOA) daadwerkelijk door de sector<br />
worden uitgevoerd.<br />
De formele verantwoordelijkheid hiervoor<br />
heeft de wetgever bij de sector zelf neergelegd.<br />
Op 12 en 13 juni 2007 hebben alle<br />
betrokkenen een oefening gehouden op de<br />
luchthaven Schiphol om alle aspecten van het<br />
systeem en de werking ervan te leren kennen<br />
en te optimaliseren. Ook <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
heeft aan deze oefening deelgenomen.<br />
Ook in 2007 is hard gewerkt aan de<br />
continue verbetering van onze service aan<br />
de passagiers. Veiligheid heeft hierbij altijd de<br />
hoogste prioriteit. Een nieuw camerasysteem<br />
geeft de verkeerstoren voortdurend zicht op<br />
het platform. Een andere aanpassing was<br />
de verbreding van de rechtse verbinding<br />
tussen platform en startbaan. Hierdoor<br />
zijn nu beide verbindingen geschikt voor<br />
alle typen vliegtuigen. Ook verbeterde<br />
platformverlichting vergroot de veiligheid.<br />
In de terminal is de informatiebalie vervangen<br />
en op een meer centrale locatie geplaatst.<br />
Deze balie heeft een grotere capaciteit en is<br />
beter zichtbaar voor alle passagiers. In de gehele<br />
terminal zijn geluidsdempende materialen<br />
aangebracht die het comfortabeler maken<br />
voor publiek en personeel. Ook zijn de centrale<br />
omroepen hierdoor beter te verstaan bij grote<br />
drukte. Bovendien heeft de omroepinstallatie<br />
door aanpassing aan helderheid gewonnen.<br />
In mei is een nieuwe parkeerplaats voor lang<br />
parkeren geopend. Net op tijd, zo bleek bij<br />
de opening, want de andere parkeerplaatsen<br />
waren volledig bezet. De Kiss & Ride<br />
strook is toegankelijk gemaakt vanaf P1. Dit<br />
is de eerste stap naar een andere oplossing<br />
<strong>10</strong><br />
Verbetering<br />
Service<br />
voor het Kiss & Ride verkeer. Tijdens drukte<br />
was er veel overlast door mensen die op de<br />
toerit naar de Kiss & Ride strook stopten om<br />
mensen af te zetten. De nieuwe situatie wordt<br />
begin 2008 geëvalueerd voor eventuele,<br />
verdere ontwikkeling.<br />
Begin 2007 is een project genaamd<br />
The Wave gestart. Het doel van The Wave<br />
is het zo efficiënt mogelijk doorstromen van<br />
passagiers. Dit kan alleen wanneer alle<br />
partijen beter samenwerken, wanneer de<br />
informatie wordt gedeeld en wanneer alle<br />
processen soepel op elkaar aansluiten.<br />
Dit bezorgt de passagier minder wachttijd<br />
en de luchthaven lagere kosten en hogere<br />
capaciteit.<br />
In het kader van The Wave is in 2007 incidenteel<br />
<strong>Eindhoven</strong> Handling personeel ingezet,<br />
voor het opvangen van drukte en ter<br />
vervanging van zieke medewerkers bij de<br />
informatiebalie en bij de havendienst.<br />
Eind 2007 is de servicebalie van <strong>Eindhoven</strong><br />
Handling bij de informatiebalie ingetrokken.<br />
Goed voor de klant, goed voor <strong>Eindhoven</strong><br />
Handling en goed voor <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong>.<br />
In 2008 wordt The Wave verder geïmplementeerd<br />
in samenwerking met <strong>Eindhoven</strong><br />
Handling. Security en schoonmaak volgen<br />
in 2009.<br />
PAGINA<br />
17
GATE GATE CLOSES SEAT<br />
PERSONEEL<br />
EN ORGANISATIE<br />
BOARDING PASS<br />
PAGINA<br />
18<br />
11<br />
Begin 2007 bedroeg het aantal medewerkers<br />
op basis van fulltime equivalenten 35,6<br />
(43 personen). Eind 2007 was dit aantal<br />
33,4 fte (40 personen); een daling van 6,2%.<br />
De daling van het aantal werknemers<br />
in 2007 zien we als volgt terug:<br />
Operationele zaken 2,3 fte<br />
Commerciële zaken & PR 0,1 fte<br />
Secretariaat +0,2 fte<br />
De 40 medewerkers van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. waren eind 2007 ondergebracht<br />
bij de volgende afdelingen:<br />
Directie mannen: 1<br />
Commerciële zaken & PR mannen: 2 vrouwen: 3<br />
Operationele zaken mannen: 11 vrouwen: 9<br />
Financiële zaken & ICT mannen: 3 vrouwen: 2<br />
Juridische & Bestuurlijke zaken mannen: 1<br />
<strong>Airport</strong> Security vrouwen: 3<br />
Secretariaat vrouwen: 4<br />
Personeelszaken vrouwen: 1<br />
Totaal mannen: 18 Totaal vrouwen: 22<br />
Het organisatieschema<br />
ziet er sinds januari 2007<br />
als volgt uit:<br />
Operationele<br />
zaken<br />
Arbozorg<br />
Secretariaat<br />
Juridische &<br />
Bestuurlijke<br />
zaken<br />
Directie<br />
Financiële zaken<br />
& ICT<br />
Arbeidsomstandigheden<br />
Naar aanleiding van een hogere bezetting aan<br />
de balie in de terminal en van klachten over<br />
deze werkplek heeft een ergonoom in 2006<br />
aanbevelingen gedaan over een nieuwe balie.<br />
Deze is geplaatst in het voorjaar van 2007.<br />
In het Plan van Aanpak naar aanleiding van<br />
de Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E)<br />
van eind 2005 stonden in 2007 geen (urgente)<br />
actiepunten ter verbetering van de arbeidsomstandigheden.<br />
Naar verwachting vindt in<br />
2008 een nieuwe RI&E plaats.<br />
Ziekteverzuim<br />
Het ziekteverzuim is ten opzichte van 2006 in<br />
2007 gestegen naar 5,8%. Dit percentage is<br />
exclusief zwangerschaps en bevallingsverlof.<br />
Het cijfer is te splitsen in 1,5% kort verzuim<br />
en 4,3% langdurig verzuim. Ten opzichte van<br />
Personeel &<br />
Organisatie<br />
<strong>Airport</strong> Security<br />
Commerciële<br />
zaken & PR<br />
2006 is het kort verzuim gelijk gebleven en<br />
het langdurig verzuim gestegen.<br />
In het kader van de verzuimpreventie biedt<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. alle medewerkers<br />
onder meer de mogelijkheid van een griepvaccinatie.<br />
Personeelsvertegenwoordiging (PVT)<br />
De samenstelling van de personeelsvertegenwoordiging<br />
is in 2007 gewijzigd. De PVT is<br />
verschillende keren bijeen geweest en heeft<br />
meerdere vergaderingen belegd met de<br />
directie en de afdeling Personeel &<br />
Organisatie. Enkele van de besproken<br />
onderwerpen zijn:<br />
• personeelswijzigingen;<br />
• nieuwe Regeling Wisseldienst;<br />
• pensioenwet;<br />
• arbeidsomstandigheden;<br />
• ‘The Wave’.<br />
PAGINA<br />
19
PAGINA<br />
20<br />
12<br />
Milieu-<br />
Zorg-<br />
systeem<br />
In het kader van de continue<br />
verbetering en het blijven toetsen<br />
van het eigen milieuzorgsysteem<br />
vinden jaarlijks een interne en een<br />
externe audit plaats. De interne<br />
audit, uitgevoerd door een extern<br />
adviseur van bureau Cleijsen<br />
De Lange, vond plaats op 5 april.<br />
Uit deze interne audit zijn enkele<br />
knelpunten naar voren gekomen.<br />
Na de initiële beoordeling in 2006 heeft<br />
MKB Certificatie op 3 juli 2007 de eerste<br />
surveil lance audit uitgevoerd. Jaarlijks wordt<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> getoetst aan de norm<br />
NEN14001 om te beoordelen of het<br />
certificaat behouden mag worden.<br />
In 2007 heeft MKB Certificatie op <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong> geen tekortkomingen geconstateerd.<br />
De jaarlijkse milieudoelstellingen zijn<br />
omschreven in een analyseoverzicht.<br />
Dit bevat de volgende onderdelen:<br />
1. Algemeen: klachten, leveranciersbeoordeling,<br />
e.d.;<br />
2. Veiligheid: incidenten, ongevallen, inspectie<br />
Xray apparatuur, inspectie airside,<br />
inspectie landside;<br />
3. Milieu: incidenten, water, gas en<br />
energieverbruik, geluid, kaliumgebruik,<br />
afval, bodem.<br />
Een uitgebreid milieujaarverslag is te vinden op en te downloaden van de internetsite:<br />
www.eindhovenairport.nl.<br />
In de Nota Ruimte Zuidoost-Brabant wordt<br />
<strong>Eindhoven</strong> aangewezen als zogenaamde<br />
Brainport. Voor de ontwikkeling hiervan is een<br />
beheerste groei van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> een<br />
belangrijke voorwaarde.<br />
Wijziging van de Regionale Overeenkomst<br />
Voor de autonome groei en voor de continuïteit<br />
van de luchthaven is het essentieel dat er een<br />
of meer bases kunnen worden gevestigd. Dit<br />
brengt een vaste relatie met zich mee tussen<br />
de luchthaven en een luchtvaartmaatschappij<br />
(continuïteit). Hieruit kunnen tevens nieuwe<br />
lijnverbindingen ontstaan (autonome groei). Uit<br />
een studie van Stratagem/Ecorys blijkt dat de<br />
vestiging van een base extra directe en indirecte<br />
arbeidsplaatsen oplevert van 800 in 2006<br />
naar 1750 voltijds medewerkers in een situatie<br />
met een thuisbasis. Voldoende reden dus voor<br />
veelvuldig en langdurig overleg binnen GLOBE<br />
over een wijziging van de bestaande Regionale<br />
Overeenkomst. De gedachtevorming heeft geleid<br />
tot een ontwerp voor een gemoderniseerde<br />
Regionale Overeenkomst. Bij het opstellen<br />
hiervan is gezocht naar een goede balans tussen<br />
de autonome groei van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
enerzijds en beperking van de hinder en overlast<br />
voor de omgeving anderzijds.<br />
Het ontwerp voorziet in beperkte aanpassing<br />
van de openingstijden voor luchtvaartmaatschappijen<br />
met een base op <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong>: Dit houdt in dat de reguliere openingstijden<br />
op maandag tot en met vrijdag van<br />
07.00 uur tot 23.00 uur zijn. Voor de weekeinden<br />
blijven de openingstijden op zaterdag<br />
van 08.00 uur tot 20.00 uur en op zondag<br />
van <strong>10</strong>.00 uur tot 22.00 uur. Een uitzondering<br />
wordt gemaakt voor drie vliegtuigen vanaf<br />
20<strong>10</strong> zes die op de luchthaven als thuisbasis<br />
gestationeerd zijn. Deze mogen, ook in<br />
het weekend, vanaf 07.00 uur vertrekken en<br />
tot 24.00 uur landen. Om te garanderen dat<br />
uitsluitend een beperkt aantal vliegtuigen van<br />
op de luchthaven gestationeerde maatschappijen<br />
in de ochtend van zaterdag en zondag<br />
GATE GATE CLOSES SEAT<br />
DENKEN AAN<br />
OmGEVING<br />
BOARDING PASS<br />
kan vertrekken, worden zogenaamde ‘local<br />
rules’ vast gesteld. Op grond hiervan krijgt de<br />
Stichting <strong>Airport</strong> Coordination Netherlands de<br />
opdracht niet meer slots aan <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong><br />
uit te geven dan nodig voor de beperkte<br />
openstelling op zaterdag en zondagochtend.<br />
Nieuwe maatregelen<br />
Tegenover de (geringe) aanpassing van de<br />
openstellingstijden staat een aantal verlichtende<br />
maatregelen om de invloed van de<br />
luchthaven op de omgeving en op het milieu<br />
(nog) verder terug te dringen. Nieuw ten<br />
opzichte van de huidige Regionale Overeenkomst<br />
zijn:<br />
1. operationele procedures om de overlast<br />
van landende vliegtuigen voor de<br />
omgeving zoveel mogelijk te beperken;<br />
2. zoveel mogelijk bewerken dat er overdag<br />
wordt gevlogen en met ‘stille’ vliegtuigtypen;<br />
3. local rules opstellen om de overlast voor<br />
omwonenden te beperken;<br />
4. prioritering van de slots om de Regionale<br />
Overeenkomst optimaal uit te voeren;<br />
5. overlast van grondgeluid beperken<br />
(bijvoorbeeld minder zogenaamd proefdraaien).<br />
Milieu-investeringsfonds<br />
Daarnaast voorziet het ontwerp voor een<br />
gemoderniseerde Regionale Overeenkomst<br />
in de oprichting van een Milieuinvesteringsfonds.<br />
Dit heeft tot doel de woon en leefomgeving<br />
van de luchthaven te verbeteren.<br />
Antigeluid<br />
Eind 2007 was de te moderniseren Regionale<br />
Overeenkomst onderwerp van discussie<br />
binnen de raden van provincie en gemeenten.<br />
BOW en BMF, die zich niet in de nieuwe<br />
overeenkomst kunnen vinden, lieten een<br />
krachtig antigeluid horen. Tot op heden is er<br />
helaas geen akkoord bereikt over de nieuwe<br />
Regionale Overeenkomst.<br />
PAGINA<br />
13<br />
21
PAGINA<br />
22<br />
Publiekrechtelijk kader voor<br />
burgermedegebruik<br />
De Regionale Overeenkomst gaat uit van een<br />
op termijn (afgeronde) wettelijke regeling voor<br />
het burgermedegebruik van militaire lucht <br />
havens. Een dergelijke regeling moet wat<br />
betreft het inkaderen van de gevolgen voor<br />
de omgeving gelijkwaardig zijn aan de regelingen<br />
voor (andere) regionale luchthavens.<br />
De regeling voor burgermedegebruik van<br />
militaire vliegvelden is opgenomen in het<br />
wijzigingsvoorstel voor de Wet Luchtvaart<br />
(Regeling Burgerluchthavens en Militaire<br />
Luchthavens). Dit wetsvoorstel is op<br />
18 oktober door de Tweede Kamer aangenomen<br />
en lag eind 2007 bij de<br />
Eerste Kamer (EK 20072008 30 452 A).<br />
Kort samengevat voorziet het voorstel in de<br />
volgende systematiek. Militaire luchthavens<br />
worden aangewezen bij Algemene Maatregel<br />
van Bestuur (AMvB). Bij AMvB worden<br />
hiervoor uniforme grenswaarden vastgesteld<br />
(voor luchtverontreiniging, geluidsbelasting en<br />
externe veiligheid). Het wetsvoorstel geeft de<br />
minister van Defensie de bevoegdheid vergunning<br />
te verlenen voor burgermedegebruik<br />
van een militaire luchthaven. Regels voor het<br />
gebruik van de vergunning worden eveneens<br />
bij AMvB vastgesteld. De genoemde<br />
grenswaarden worden opgenomen in een<br />
zogenaamd luchthavenbesluit. Het wetsvoorstel<br />
stelt expliciet dat voor een militaire<br />
luchthaven met burgermedegebruik de regels<br />
en grenswaarden voor het militair luchtverkeer<br />
en die voor het burgerluchtverkeer<br />
afzonderlijk worden vastgesteld. Dit betekent<br />
dat voor <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> een eigen civiele<br />
geluidsruimte zal worden vastgesteld.<br />
Het luchthavenbesluit bevat ook regels voor<br />
de gebruikstijden van de luchthaven voor het<br />
burgerluchtverkeer.<br />
Na vaststelling van de gewijzigde Wet<br />
Luchtvaart zal er sprake zijn van een<br />
afgerond publiekrechtelijk kader voor<br />
burgermede gebruik van (aangewezen)<br />
militaire vliegvelden. Het is zeer wel mogelijk<br />
dat de (toekomstige) publiekrechtelijke regels<br />
zullen afwijken van de huidige inhoud van de<br />
Regionale Overeenkomst. Zonder de nodige<br />
wijziging(en) zal deze overeenkomst in een<br />
dergelijke situatie niet veel zelfstandige<br />
betekenis meer hebben.<br />
Financiële<br />
14<br />
gang van zaken<br />
................................<br />
Doorgaande groei in 2007<br />
Omzet naar € 17 miljoen<br />
De wederom sterke passagiersgroei van 35%<br />
in 2007 (in 2006 was dat 21%, in 2005 36%)<br />
genereert positieve omzetimpulsen. De omzetgroei<br />
komt tot uitdrukking in havengelden,<br />
autoparkeren en concessie en reclame<br />
inkomsten. De totale omzet steeg van € 14,2<br />
miljoen in 2006 naar € 17,1 miljoen in 2007, een<br />
stijging van 20%. Havengelden blijven met<br />
€ <strong>10</strong>,0 miljoen het grootste omzetaandeel vormen,<br />
gevolgd door autoparkeren (€ 4,0 miljoen).<br />
Kosten nemen beperkt toe<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> is qua kostenstructuur een<br />
organisatie met relatief veel vaste kosten.<br />
Het karakter van bijna alle kosten is op korte<br />
termijn maar beperkt te beïnvloeden. Het<br />
gevolg hiervan is dat afgezien van grote capaciteitssprongen<br />
(zoals in 2006 merkbaar was)<br />
de kostenstijgingen relatief beperkt dienen te<br />
blijven. De bedrijfslasten stegen in 2007 met<br />
14%; de voornaamste kostenstijgingen worden<br />
veroorzaakt door externe kosten voor advies en<br />
commerciële kosten. ‘Interne’ kosten, personeels<br />
en afschrijvingskosten, stegen met 2%,<br />
veroorzaakt door wat hogere afschrijvingskosten<br />
als gevolg van een capaciteitsuitbreiding<br />
voor autoparkeren. De financiële lasten stijgen<br />
per saldo met 5% als gevolg van enerzijds<br />
toegenomen vennootschapsbelastingverplichtingen<br />
over voorafgaande jaren; anderzijds<br />
zorgde een positieve cashflow voor ontvangen<br />
rentebaten door lager bankkrediet.<br />
Resultaatverbetering<br />
Bovengenoemde ontwikkelingen beïnvloeden<br />
sterk positief het bedrijfsresultaat. Vóór belastingen<br />
resulteert € 2,8 miljoen winst. Ten opzichte<br />
van 2006 (€ 2,0 miljoen winst voor belasting)<br />
een verbetering van € 0,8 miljoen of 41%.<br />
Belastingen<br />
In 2007 werd op hoofdlijnen met de belastingdienst<br />
overeenstemming bereikt over de<br />
fiscale openingsbalans per 1 januari 2002. De<br />
definitieve vaststelling zal begin 2008 plaatsvinden;<br />
de financiële consequenties hiervan (extra<br />
belastinglasten over voorafgaande jaren) zijn<br />
verantwoord in de jaarrekening van 2007. De<br />
eenmalige extra kosten voor vennootschapsbelasting<br />
bedragen in 2007 € 1,2 miljoen. Het<br />
uiteindelijke resultaat na belastingen is met<br />
€ 0,9 miljoen 0,6 miljoen lager dan over 2006.<br />
Investeringen<br />
Evenals in 2006 werd in 2007 relatief bescheiden<br />
geïnvesteerd, voor € 1,6 miljoen werden<br />
onder meer gerealiseerd een nieuw terrein<br />
met 1.000 autoparkeerplaatsen, beveiligingsapparatuur,<br />
platform/rolbaanaanpassingen.<br />
Cashflow<br />
De cashflow bedroeg in 2007 € 2,3 miljoen;<br />
van de hieruit resulterende liquide middelen<br />
van € 6,2 miljoen, werd € 4,5 miljoen op<br />
kortlopend deposito geplaatst, waardoor per<br />
saldo in de balans een post van € 1,7 miljoen<br />
liquide middelen is verantwoord.<br />
2008<br />
Vooruitblikkend naar 2008:<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> verwacht sterk negatieve<br />
effecten van de invoering van de tickettax per<br />
1 juli 2008. In 2008 wordt daarom een daling<br />
naar 1,4 miljoen passagiers voorzien. De omzet<br />
zal eveneens een daling te zien geven; hiermee<br />
samenhangend wordt ook het kostenniveau<br />
teruggebracht, niet in gelijke mate (veel vaste<br />
kosten!) maar in de operationele kosten wordt<br />
een efficiencyverbetering gerealiseerd. Dit<br />
project is in 2007 langdurig onderwerp van<br />
overleg geweest met de afhandelaar. Positieve<br />
effecten worden voor het eerst in 2008<br />
gerealiseerd in de vorm van kostenbesparingen.<br />
Méér kostenbesparingen liggen voor de hand<br />
in de jaren na 2008. In deze jaren wordt ook<br />
weer een herstel van de passagiersaantallen<br />
verwacht. De investeringen in 2008 zullen op<br />
een vergelijkbaar niveau liggen als in 2007,<br />
ongeveer € 1,5 miljoen. De financiering hiervan<br />
zal uit de reguliere cashflow plaatsvinden.<br />
PAGINA<br />
23
GATE GATE CLOSES SEAT<br />
TOELICHTING<br />
OP DE BALANS<br />
winst- en verliesrekening<br />
PAGINA<br />
24<br />
1. Algemeen<br />
15<br />
1.1 Algemeen<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. is statutair gevestigd<br />
te <strong>Eindhoven</strong>.<br />
1.2 Activiteiten<br />
De activiteiten van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.<br />
betreffen voornamelijk het exploiteren van de<br />
luchthaven <strong>Eindhoven</strong>.<br />
1.3 Groepsverhoudingen<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. heeft 3 aandeelhouders,<br />
te weten Schiphol Nederland B.V. voor<br />
51%, provincie NoordBrabant voor 24,5%<br />
en Gemeente <strong>Eindhoven</strong> eveneens voor<br />
24,5%. <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> heeft zelf geen<br />
deelnemingen.<br />
1.4 Kasstroomoverzicht<br />
Het kasstroomoverzicht is opgesteld volgens<br />
de indirecte methode. De geldmiddelen in<br />
het kasstroomoverzicht bestaan uit de liquide<br />
middelen. Ontvangen en betaalde rente en<br />
winstbelastingen zijn opgenomen onder de<br />
kasstroom uit operationele activiteiten.<br />
Betaalde dividenden zijn opgenomen onder<br />
de kasstroom uit financieringsactiviteiten.<br />
1.5 Schattingen<br />
Bij toepassing van de grondslagen en regels<br />
voor het opstellen van de jaarrekening<br />
vormt de leiding van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> zich<br />
verschillende oordelen en maakt schattingen<br />
die essentieel kunnen zijn voor de in de jaarrekening<br />
opgenomen bedragen. Indien het<br />
voor het geven van het in artikel 2:362 lid 1<br />
BW vereiste inzicht noodzakelijk is, is de aard<br />
van deze oordelen en schattingen inclusief de<br />
bijbehorende veronderstelingen opgenomen<br />
bij de toelichting op de betreffende jaarrekeningposten.<br />
2. Grondslagen voor waardering van<br />
activa en passiva<br />
2.1 Algemeen<br />
De jaarrekening is opgesteld in overeenstemming<br />
met de wettelijke bepalingen van Titel 9<br />
Boek 2 BW en de stellige uitspraken van de<br />
Richtlijnen voor de Jaarverslaggeving, uitgegeven<br />
door de Raad voor de Jaarverslaggeving.<br />
De jaarrekening is opgesteld in euro’s.<br />
Activa en passiva worden in het algemeen<br />
gewaardeerd tegen de verkrijgingsprijs of de<br />
actuele waarde. Indien geen specifieke waarderingsgrondslag<br />
is vermeld, vindt waardering<br />
plaats tegen de verkrijgingsprijs. In de balans,<br />
de winstenverliesrekening en het kasstroomoverzicht<br />
zijn referenties opgenomen, waarmee<br />
wordt verwezen naar de toelichting.<br />
2.2 Vergelijking met voorgaand jaar<br />
De gehanteerde grondslagen van waardering<br />
en van resultaatbepaling zijn ongewijzigd<br />
gebleven ten opzichte van het voorgaande jaar.<br />
2.3 Materiële vaste activa<br />
Onderscheid wordt gemaakt tussen materiële<br />
vaste activa ten behoeve van operationele<br />
activiteiten, materiële vaste activa in uitvoering<br />
en vastgoedbeleggingen.<br />
Materiële vaste activa ten behoeve van<br />
operationele activiteiten worden gewaardeerd<br />
tegen verkrijgingsprijs onder aftrek<br />
van afschrijvingen. De verkrijgingsprijs<br />
is bepaald door op het investeringsbedrag<br />
eventuele subsidies in mindering te<br />
brengen. Afschrijving vindt lineair plaats,<br />
afhankelijk van de economische levensduur.<br />
De onderstaande percentages zijn van toepassing<br />
en worden zodanig gehanteerd dat<br />
de afschrijvingen zo goed mogelijk overeenkomen<br />
met de actuele waardevermindering<br />
van de betreffende activa.<br />
Gebouwen / terreinen 2,5% 20%<br />
Banen / platform 2,5% 20%<br />
Machines / installaties 5,0% 20%<br />
Inventaris 5,0% 33%<br />
Materiële vaste activa in aanbouw of<br />
ontwikkeling worden gewaardeerd tegen de<br />
verkrijgingsprijs, op deze activa wordt niet<br />
afgeschreven.<br />
De eerste waardering van vastgoedbeleggingen<br />
geschiedt tegen verkrijgingsprijs,<br />
inclusief transactiekosten. Na de eerste<br />
verwerking geschiedt de waardering tegen<br />
reële waarde. De reële waarde van tot<br />
vastgoedbeleggingen behorende gebouwen<br />
wordt jaarlijks per jaareinde bepaald, door<br />
ofwel onafhankelijke externe taxateurs,<br />
dan wel door taxateurs van de moedermaatschappij<br />
(Schiphol Real Estate).<br />
De reële waarde is nader gedefinieerd als<br />
marktwaarde in verhuurde staat.<br />
De tot de vastgoedbeleggingen behorende<br />
gronden worden uitsluitend intern getaxeerd.<br />
De marktwaarde van deze in erfpacht<br />
uitgegeven terreinen wordt berekend door<br />
discontering van de jaarlijkse canons van de<br />
betreffende contracten. De disconteringsvoet<br />
is gebaseerd op de rente op Staatsleningen<br />
verhoogd met een risicoopslag. Op vastgoedbeleggingen<br />
wordt niet afgeschreven.<br />
Winsten of verliezen, ontstaan door een wijziging<br />
in de reële waarde, worden verantwoord<br />
in de winstenverliesrekening van het jaar<br />
waarin de wijziging zich voordoet. In geval<br />
van een waardetoename wordt voor het<br />
bedrag van de wijziging uit de winstbestemming<br />
een herwaarderingsreserve gevormd.<br />
In geval van een waardevermindering vindt<br />
er een overboeking plaats van de herwaarderingsreserve<br />
naar de overige reserves.<br />
2.4 Financiële vaste activa<br />
De onder financiële vaste activa opgenomen<br />
vorderingen worden gewaardeerd tegen<br />
de reële waarde van het verstrekte bedrag,<br />
gewoonlijk de nominale waarde, onder aftrek<br />
van noodzakelijk geachte voorzieningen.<br />
2.5 Bijzondere waardeverminderingen van<br />
vaste activa<br />
Door <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> wordt op iedere<br />
balansdatum beoordeeld of er aanwijzingen<br />
zijn dat een vast actief aan een bijzondere<br />
waardevermindering onderhevig kan zijn.<br />
Indien dergelijke indicaties aanwezig zijn,<br />
wordt de realiseerbare waarde van het actief<br />
vastgesteld. Indien het niet mogelijk is de<br />
realiseerbare waarde voor het individuele<br />
actief te bepalen, wordt de realiseerbare<br />
waarde bepaald van de kasstroomgenererende<br />
eenheid waartoe het actief behoort. Van<br />
een bijzondere waardevermindering is sprake<br />
als de boekwaarde van een actief hoger is<br />
dan de realiseerbare waarde; de realiseerbare<br />
waarde is de hoogste van de opbrengstwaarde<br />
en de bedrijfswaarde.<br />
2.6 Voorraden<br />
De voorraden worden gewaardeerd tegen<br />
verkrijgingsprijzen onder toepassing van de<br />
FIFOmethode of lage opbrengstwaarde.<br />
2.7 Vorderingen<br />
Handelsvorderingen worden opgenomen<br />
tegen de reële waarde van de tegenprestatie,<br />
gewoonlijk de nominale waarde. Een voorziening<br />
wordt getroffen op de vorderingen op<br />
grond van verwachte oninbaarheid.<br />
2.8 Liquide middelen<br />
Liquide middelen bestaan uit kas en banktegoeden<br />
met een looptijd korter dan twaalf<br />
maanden.<br />
2.9 Herwaarderingen<br />
Herwaarderingen worden onder aftrek van de<br />
latent verschuldigde belasting in de herwaarderingsreserve<br />
opgenomen<br />
2.<strong>10</strong> Voorzieningen<br />
Algemeen<br />
Voorzieningen worden gevormd voor in rechte<br />
afdwingbare of feitelijke verplichtingen die op<br />
de balansdatum bestaan waarbij het waarschijnlijk<br />
is dat een uitstroom van middelen<br />
noodzakelijk is en waarvan de omvang op betrouwbare<br />
wijze is te schatten. De voo zieningen<br />
worden gewaardeerd tegen de beste schatting<br />
van de bedragen die noodzakelijk zijn om de<br />
PAGINA<br />
25
PAGINA<br />
26<br />
verplichtingen per balansdatum af te wikkelen.<br />
De voorzieningen worden gewaardeerd tegen<br />
de contante waarde van de uitgaven die<br />
naar verwachting noodzakelijk zijn om de<br />
verplichtingen af te wikkelen.<br />
Pensioenvoorziening<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> heeft een toegezegd<br />
pensioenregeling. Daaronder wordt verstaan<br />
een regeling waarbij aan de werknemers een<br />
pensioen wordt toegezegd, waar de hoogte<br />
afhankelijk is van leeftijd, salaris en dienst jaren.<br />
De in de balans opgenomen pensioenvoorziening<br />
is de contante waarde van de<br />
pensioenaanspraken uit hoofde van de<br />
toegezegd pensioenregeling onder aftrek van<br />
de reële waarde van de fondsbeleggingen. Hiermee<br />
wordt verrekend de nietverwerkte actuariele<br />
winsten en verliezen en nog niet opgenomen<br />
pensioenkosten van verstreken diensttijd. Jaarlijks<br />
wordt de pensioen voorziening berekend<br />
door onafhankelijke actuarissen met gebruik van<br />
de actuariële methode die bekend staat als de<br />
projected ‘Unit Credit’methode. De contante<br />
waarde van de verplichting wordt berekend<br />
door het contant maken van de geschatte toekomstige<br />
kasstromen. Hierbij wordt uitgegaan<br />
van rentetarieven die gelden voor hoge<br />
kwaliteitondernemingsobligaties die een looptijd<br />
hebben die ongeveer gelijk is aan de looptijd<br />
van de gerelateerde pensioenverplichting.<br />
Actuariële winsten en verliezen die het gevolg<br />
zijn van wijzigingen in actuariële veronderstellingen<br />
die uitkomen boven <strong>10</strong>% van de hoogste<br />
van de pensioenaanspraken en de reële waarde<br />
van de fondsbeleggingen per het begin van het<br />
boekjaar worden ten gunste of ten laste van de<br />
winstenverliesrekening gebracht gedurende<br />
de verwachte gemiddelde toekomstige dienstjaren<br />
van de desbetreffende werknemers.<br />
De nog niet verwerkte pensioenkosten van de<br />
verstreken diensttijd worden direct verwerkt in<br />
de winstenverliesrekening tenzij de wijzigingen<br />
in de pensioenregeling afhankelijk zijn van<br />
het in dienst blijven voor een bepaalde periode<br />
(de wachtperiode). In dit geval worden de lasten<br />
over verstreken diensttijd lineair verwerkt over<br />
de wachtperiode.<br />
Latente belastingvorderingen en verplichtingen<br />
Latente belastingvorderingen en verplichtingen<br />
worden opgenomen voor tijdelijke verschillen<br />
tussen de waarde van de activa en passiva<br />
volgens fiscale voorschriften enerzijds en de<br />
in deze jaarrekening gevolgde waarderingsgrondslagen<br />
anderzijds. De berekening van de<br />
latente belastingvorderingen en verplichtingen<br />
geschiedt tegen de op het einde van het verslagjaar<br />
geldende belastingtarieven of tegen de<br />
in komende jaren geldende tarieven, voor zover<br />
reeds bij wet vastgesteld.<br />
2.11 Langlopende schulden<br />
Langlopende schulden worden gewaardeerd<br />
tegen de geamortiseerde kostprijs. De eerste<br />
waardering bestaat uit het ontvangen bedrag.<br />
Het verschil tussen de bepaalde boekwaarde<br />
en de uiteindelijke aflossingswaarde wordt<br />
samen met de verschuldigde rentevergoeding<br />
zodanig bepaald dat de effectieve rente<br />
gedurende de looptijd van de schulden in de<br />
winstenverliesrekening wordt verwerkt.<br />
2.12 Operationele leasing<br />
Leasecontracten waarbij een groot deel<br />
van de voor en nadelen verbonden aan de<br />
eigendom niet bij <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. ligt,<br />
worden verantwoord als operationele leasing.<br />
Verplichtingen uit hoofde van operationele<br />
leasing worden, rekening houdend met<br />
ontvangen vergoedingen van de lessor, op<br />
lineaire basis verwerkt in de winstenverliesrekening<br />
over de looptijd van het contract.<br />
3. Grondslagen voor bepaling van het<br />
resultaat<br />
3.1 Algemeen<br />
Het resultaat wordt bepaald als het verschil<br />
tussen de opbrengstwaarde van de geleverde<br />
prestaties en de kosten en andere lasten over<br />
het jaar. De resultaten op transacties worden<br />
verantwoord in het jaar waarin zij zijn<br />
gerealiseerd, verliezen reeds zodra zij voorzienbaar<br />
zijn.<br />
3.2 Opbrengstverantwoording<br />
Opbrengsten uit de levering van diensten<br />
geschieden naar rato van de geleverde prestaties,<br />
gebaseerd op de verrichte diensten<br />
tot aan de balansdatum in verhouding tot de<br />
in totaal te verrichten diensten.<br />
3.3 Netto omzet<br />
Netto omzet omvat de opbrengsten uit<br />
leveringen van diensten onder aftrek van<br />
kortingen e.d. en van over de omzet geheven<br />
belastingen.<br />
3.4 Ongerealiseerde waardeveranderingen<br />
Hieronder zijn begrepen de mutaties in de<br />
reële waarde van vastgoedbeleggingen in het<br />
boekjaar.<br />
3.5 Kosten<br />
De kosten worden bepaald op historische<br />
basis en toegerekend aan het verslagjaar<br />
waarop zij betrekking hebben.<br />
3.6 Afschrijvingen<br />
De afschrijvingen op bedrijfsgebouwen en<br />
overige materiële vaste activa worden<br />
gebaseerd op de verkrijgingsprijs.<br />
Op gronden wordt niet afgeschreven.<br />
Afschrijvingen vinden vanaf het moment van<br />
ingebruikneming plaats, volgens de lineaire<br />
methode, op basis van de geschatte<br />
economische levensduur van het actief.<br />
3.7 Personeelsbeloningen<br />
Periodiek betaalbare beloningen<br />
Lonen, salarissen en sociale lasten worden op<br />
grond van de arbeidsvoorwaarden verwerkt<br />
in de winstenverliesrekening voor zover ze<br />
verschuldigd zijn aan werknemers.<br />
Pensioenen<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> heeft een tweetal pensioenregelingen.<br />
Beide regelingen betreffen<br />
zogenaamde toegezegdepensioenregelingen.<br />
Bij een toegezegdepensioenregeling is een<br />
pensioen toegezegd aan personeel op de<br />
pensioengerechtigde leeftijd, afhankelijk van<br />
leeftijd, salaris en dienstjaren.<br />
3.8 Financiële baten en lasten<br />
Rentebaten en rentelasten worden tijdsevenredig<br />
verwerkt, rekening houdend met de<br />
effectieve rentevoet van de betreffende activa<br />
en passiva. Bij de verwerking van de rentelasten<br />
wordt rekening gehouden met de verantwoorde<br />
transactiekosten op de ontvangen<br />
leningen. Rentelasten worden geactiveerd<br />
gedurende de periode van vervaardiging<br />
van een actief, indien het een aanmerkelijke<br />
hoeveelheid tijd vergt om het actief gebruiksklaar<br />
of verkoopklaar te maken. De te<br />
activeren rente wordt berekend op basis van<br />
de verschuldigde rente over specifiek voor de<br />
vervaardiging opgenomen leningen en van de<br />
gewogen rentevoet van leningen die niet<br />
specifiek aan de vervaardiging van het actief<br />
zijn toe te rekenen, in verhouding tot de uitgaven<br />
en periode van vervaardiging.<br />
3.9 Belastingen<br />
Met ingang van 1 januari 2002 is <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong> N.V. onderworpen aan vennootschapsbelasting.<br />
Tot op heden is de fiscale<br />
openingsbalans niet vastgesteld; een reële<br />
schatting is per ultimo 2007 in de balans en<br />
resultatenrekening verantwoord. De belasting<br />
over het resultaat wordt berekend over het<br />
resultaat voor belastingen in de winst en<br />
verliesrekening, rekening houdend met<br />
beschikbare, fiscaal compensabele verliezen<br />
uit voorgaande boekjaren (voor zover niet<br />
opgenomen in de latente belastingvorderingen)<br />
en vrijgestelde winstbestanddelen en na<br />
bijtelling van nietaftrekbare kosten. Tevens<br />
wordt rekening gehouden met wijzigingen die<br />
optreden in de latente belastingvorderingen<br />
en latente belastingschulden uit hoofde van<br />
wijzigingen in het te hanteren belastingtarief.<br />
PAGINA<br />
27
PAGINA<br />
28<br />
16<br />
Jaarrekening<br />
PAGINA<br />
29
PAGINA<br />
Balans (na resultaatbestemming)<br />
Activa<br />
Referenties<br />
Vaste activa<br />
Materiële vaste activa<br />
Banen en platform<br />
Terreinen en wegen<br />
Gebouwen<br />
Installaties<br />
Overige vaste bedrijfsmiddelen<br />
Objecten in aanbouw<br />
Operationele materiële vaste activa<br />
Vastgoedbeleggingen<br />
1. Materiële vaste activa<br />
2. Financiële vaste activa<br />
Vlottende activa<br />
3. Voorraden<br />
4. Vorderingen<br />
5. Liquide middelen<br />
Som der vlottende activa<br />
Winst- en verliesrekening<br />
30<br />
31 dec. 2007<br />
5.829.723<br />
7.062.462<br />
19.564.317<br />
800.556<br />
460.232<br />
345.000<br />
34.062.290<br />
8.874.343<br />
42.936.633<br />
365.501<br />
21.262<br />
6.619.097<br />
1.731.555<br />
8.371.914<br />
51.674.048<br />
31 dec. 2006<br />
5.977.095<br />
7.132.480<br />
20.601.905<br />
866.036<br />
626.099<br />
0<br />
35.203.615<br />
9.196.811<br />
44.400.426<br />
143.269<br />
296.730<br />
2.496.784<br />
3.896.067<br />
6.689.581<br />
51.233.276<br />
Referenties<br />
11. Havengelden<br />
12. Concessies<br />
13. Verhuringen<br />
14. Overige bedrijfsopbrengsten<br />
Netto omzet<br />
15. Ongerealiseerde waardeveranderingen<br />
Som der bedrijfsopbrengsten<br />
16. Uitbestedingen<br />
17. Onderhoud<br />
18. Overige externe kosten<br />
19. Personeelskosten<br />
20. Afschrijvingen<br />
20. Bijzondere waardeveranderingen<br />
21. Overige bedrijfskosten<br />
Som der bedrijfslasten<br />
22. Financiële baten en lasten<br />
Resultaat uit gewone bedrijfsuitoefening voor belastingen<br />
23. Belastingen<br />
Resultaat na belastingen<br />
Passiva<br />
Referenties<br />
6. Eigen vermogen<br />
Voorzieningen<br />
7. latente belastingverplichtingen<br />
8. personeelsbeloningen<br />
9. Langlopende schuld<br />
moedermaatschappij<br />
Langlopende verplichtingen<br />
<strong>10</strong>. Kortlopende verplichtingen<br />
31 dec. 2007<br />
21.661.887<br />
941.298<br />
153.000<br />
22.500.000<br />
23.594.298<br />
6.417.863<br />
51.674.048<br />
2007<br />
9.970.744<br />
1.807.139<br />
852.127<br />
4.456.744<br />
17.086.754<br />
-454.806<br />
16.631.948<br />
2.845.899<br />
397.846<br />
3.995.135<br />
2.853.158<br />
2.611.389<br />
0<br />
6.029<br />
12.709.456<br />
1.134.861<br />
2.787.631<br />
1.886.643<br />
900.988<br />
31 dec. 2006<br />
20.990.<strong>10</strong>4<br />
626.727<br />
117.000<br />
22.500.000<br />
23.243.727<br />
6.999.445<br />
51.233.276<br />
2006<br />
8.763.145<br />
1.682.726<br />
703.738<br />
3.<strong>10</strong>4.248<br />
14.253.857<br />
-69.006<br />
14.184.851<br />
2.732.573<br />
319.445<br />
2.731.562<br />
2.972.199<br />
2.395.587<br />
0<br />
27.425<br />
11.123.941<br />
1.086.079<br />
1.974.831<br />
488.611<br />
1.486.220<br />
Kasstroomoverzicht<br />
Referenties<br />
Bedrijfsresultaat<br />
Aanpassingen voor:<br />
1. Afschrijvingen<br />
15. Ongerealiseerde waardeveranderingen<br />
1. Bijzondere waardeverandering<br />
7. 8. Toename / (afname) voorzieningen<br />
Veranderingen in werkkapitaal:<br />
(Toename) / afname voorraden<br />
(Toename) / afname vorderingen<br />
Toename / (afname) kortlopende schulden<br />
Kasstroom uit bedrijfsoperaties<br />
Ontvangen rente<br />
Betaalde rente<br />
Vennootschapsbelasting<br />
(a) Kasstroom uit operationele activiteiten<br />
Investeringen in materiële vaste activa<br />
1. Desinvesteringen materiële vaste activa<br />
2. Investeringen in financiële vaste activa<br />
(b) Kasstroom uit investeringsactiviteiten<br />
Toename / (afname) langlopende leningen<br />
Dividend<br />
(c) Kasstroom uit financieringsactiviteiten<br />
Mutatie geldmiddelen (a) + (b) + (c)<br />
5. Liquide middelen per 1 januari<br />
Liquide middelen per 31 december<br />
2007<br />
3.922.492<br />
2.611.389<br />
454.806<br />
0<br />
350.571<br />
3.416.766<br />
275.468<br />
4.122.313<br />
581.582<br />
4.428.427<br />
2.9<strong>10</strong>.831<br />
71.531<br />
1.206.392<br />
1.886.643<br />
-1<strong>10</strong>.673<br />
1.619.946<br />
17.544<br />
222.232<br />
-1.824.634<br />
0<br />
229.205<br />
-229.205<br />
-2.164.512<br />
3.896.067<br />
1.731.555<br />
2006<br />
3.060.9<strong>10</strong><br />
2.395.587<br />
69.006<br />
0<br />
61.890<br />
2.402.703<br />
252.893<br />
567.691<br />
1.700.232<br />
879.648<br />
6.343.261<br />
11.142<br />
1.097.221<br />
488.611<br />
4.768.571<br />
1.754.228<br />
96.947<br />
23.808<br />
-1.681.089<br />
0<br />
229.205<br />
-229.205<br />
2.858.277<br />
1.037.790<br />
3.896.067<br />
PAGINA<br />
31
PAGINA<br />
Toelichting op de balans per 31 december 2007<br />
Activa<br />
1. Materiële vaste activa<br />
Aanschafwaarde ultimo 2006<br />
Cumulatieve afschrijvingen<br />
ultimo 2006<br />
Ongerealiseerde<br />
waardeverandering 2006<br />
Boekwaarde ultimo 2006<br />
Investeringen in 2007<br />
Desinvest (aanpassing<br />
aanschafwaarde)<br />
Ongerealiseerde<br />
waardeverandering 2007<br />
Afschrijvingen in 2007<br />
Aanschafwaarde 31/12/2007<br />
Ongerealiseerde<br />
waardeverandering ultimo 2007<br />
Desinvest (aanpassing<br />
cumulatieve afschrijving)<br />
Cumulatieve afschrijvingen<br />
ultimo 2007<br />
Boekwaarde ultimo 2007<br />
32<br />
Banen en<br />
platform<br />
11.341.094<br />
5.363.999<br />
5.977.095<br />
238.893<br />
386.265<br />
11.579.987<br />
5.750.264<br />
5.829.723<br />
Terreinen<br />
en wegen<br />
9.771.743<br />
2.639.263<br />
7.132.480<br />
432.482<br />
502.500<br />
<strong>10</strong>.204.225<br />
3.141.763<br />
7.062.462<br />
Gebouwen<br />
22.432.831<br />
1.830.926<br />
20.601.905<br />
128.449<br />
1.166.037<br />
22.561.280<br />
2.996.963<br />
19.564.317<br />
Installaties<br />
Overige vaste<br />
bedr. middelen<br />
3.503.209 2.<strong>10</strong>9.402<br />
2.637.173<br />
866.036<br />
234.282<br />
299.762<br />
3.737.491<br />
2.936.935<br />
800.556<br />
1.483.303<br />
626.099<br />
<strong>10</strong>8.502<br />
38.650<br />
256.825<br />
2.179.254<br />
21.<strong>10</strong>6<br />
1.719.022<br />
460.232<br />
Vastgoedbeleggingen<br />
6.740.169<br />
2.456.642<br />
9.196.811<br />
132.338<br />
454.806<br />
6.872.507<br />
2.001.836<br />
8.874.343<br />
Objecten<br />
in aanbouw<br />
0<br />
345.000<br />
0<br />
345.000<br />
0<br />
345.000<br />
Totaal<br />
55.898.448<br />
13.954.664<br />
2.456.642<br />
44.400.426<br />
1.619.946<br />
38.650<br />
454.806<br />
2.611.389<br />
57.479.744<br />
2.001.836<br />
21.<strong>10</strong>6<br />
16.544.947<br />
42.936.633<br />
Banen en platform Naast de aanleg op eigen gronden valt hieronder tevens het door <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. betaalde aandeel<br />
in de kosten van de aanleg van de op militair terrein gelegen start en landingsbaan.<br />
Terreinen en wegen Hieronder zijn opgenomen de gronden, het voorterrein van de luchthaven alsmede de investeringen in<br />
terreinen ten behoeve van autoparkeren.<br />
Gebouwen Dit betreft terminalgebouwen, inclusief de kantorenvleugel. Hieronder valt ook het eigengebruik deel van<br />
het commercieel onroerend goed.<br />
Installaties Dit betreft o.a. het routebewakingssysteem, toegangscontrolesystemen en security (scannings)apparatuur.<br />
Overige vaste bedrijfsmiddelen Dit betreft de ICTapparatuur, kantoorinrichting, inrichting van het stationsgebouw en rijdend materieel.<br />
Vastgoedbeleggingen Hieronder worden commercieel (dat is niet voor eigen gebruik) geëxploiteerde activa begrepen. Het betreft<br />
voor het grootste deel gebouwen, daarnaast vallen hieronder de in erfpacht uitgegeven gronden.<br />
Hierop wordt niet afgeschreven, maar jaarlijks wordt de waarde (en daarmee de waardemutatie) bepaald.<br />
De verhuuropbrengsten uit vastgoedbeleggingen bedroegen in 2007 ongeveer € 647.000.<br />
Exploitatiekosten ten behoeve van verhuuropbrengsten genererend vastgoed bedroegen ongeveer<br />
€ 46.000, exploitatie kosten voor nog te verhuren ruimtes bedroegen ongeveer € 17.000.<br />
Objecten in aanbouw Dit betreft een aanpassing van het bagagesorteersysteem.<br />
2. Financiële vaste activa<br />
De samenstelling en het verloop van de financiële vaste activa is als volgt:<br />
Lening u/g<br />
Boekwaarde aanvang boekjaar<br />
Lening verstrekt<br />
Aflossing lening<br />
Boekwaarde ultimo boekjaar lening u/g<br />
Actieve belasting latentie personeelsbeloningen<br />
Deze latente belastingvordering heeft betrekking op het verschil tussen de fiscale<br />
waardering van de verplichtingen zoals deze voorvloeien uit detoegezegdpensioenregelingen<br />
en de verplichting zoals die in de jaarrekening is verwerkt.<br />
Actieve belasting afschrijving onroerend goed<br />
Deze latente belastingvordering heeft betrekking op het verschil tussen de<br />
fiscale waardering van operationele gebouwen ten opzichte van de waardering<br />
in de jaarrekening<br />
Vlottende activa<br />
Vlottende activa betreffen:<br />
3. Voorraden<br />
De voorraden betreffen reserveonderdelen voor het bagagesysteem.<br />
4. Vorderingen<br />
Debiteuren<br />
Vorderingen op Schiphol Group (deposito en rente)<br />
Overige vorderingen<br />
Alle vorderingen hebben een resterende looptijd korter dan 1 jaar.<br />
5. Liquide middelen<br />
Liquide middelen bestaan uit kas en banktegoeden met een looptijd korter<br />
dan twaalf maanden.<br />
2007<br />
113.434<br />
168.000<br />
6.302<br />
275.132<br />
39.015<br />
51.354<br />
365.501<br />
31 dec. 2007<br />
21.262<br />
1.791.561<br />
4.521.453<br />
306.083<br />
6.619.097<br />
1.731.555<br />
2006<br />
119.461<br />
0<br />
6.027<br />
113.434<br />
29.835<br />
0<br />
143.269<br />
31 dec. 2006<br />
296.730<br />
1.815.515<br />
0<br />
681.269<br />
2.496.784<br />
3.896.067<br />
PAGINA<br />
33
PAGINA<br />
Passiva<br />
6. Eigen vermogen<br />
Het verloop van het eigen<br />
vermogen is als volgt:<br />
2006<br />
Stand aanvang boekjaar<br />
Besteding<br />
Winstbestemming<br />
Saldo ultimo 2005<br />
2007<br />
Stand aanvang boekjaar<br />
Besteding<br />
Hergroepering t/m 2006<br />
Winstbestemming<br />
Saldo ultimo 2007<br />
34<br />
Gestort aandelenkapitaal<br />
2.291.590<br />
2.291.590<br />
2.291.590<br />
2.291.590<br />
<strong>10</strong>.777.280<br />
<strong>10</strong>.777.280<br />
<strong>10</strong>.777.280<br />
<strong>10</strong>.777.280<br />
Bestem mings-<br />
Agio reserve<br />
326.827<br />
326.827<br />
326.827<br />
326.827<br />
Herwaar de-<br />
rings reserve<br />
1.778.055<br />
48.794<br />
1.826.849<br />
1.826.849<br />
514.224<br />
329.936<br />
2.011.434<br />
Overige<br />
reserves<br />
4.330.132<br />
1.208.221<br />
5.538.353<br />
5.538.353<br />
514.224<br />
1.001.422<br />
6.025.551<br />
Dividend<br />
229.205<br />
229.205<br />
229.205<br />
229.205<br />
229.205<br />
229.205<br />
229.205<br />
229.205<br />
Totaal<br />
Jaar<br />
19.733.089<br />
229.205<br />
1.486.220<br />
20.990.<strong>10</strong>4<br />
20.990.<strong>10</strong>4<br />
229.205<br />
0<br />
900.988<br />
21.661.887<br />
Aandelenkapitaal Het maatschappelijk kapitaal van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> bedraagt euro 9.000.000, verdeeld in <strong>10</strong>.000.000 preferente<br />
aandelen van € 0,45 en <strong>10</strong>.000.000 gewone aandelen van € 0,45. Hiervan zijn geplaatst 5.000.000 preferente<br />
aandelen en 5.000.000 gewone aandelen. Van dit geplaatste aandelenkapitaal van € 4.500.000 is gestort<br />
€ 2.291.590.<br />
7. Voorziening latente belasting<br />
De bestemmingsreserve is in 2000 gevormd uit de netto vermogenswaarde van de op 23 november 2000<br />
verkregen deelneming. De netto vermogenswaarde van de om niet verkregen deelneming per 23 november 2000<br />
en haar resultaat zijn toegevoegd aan de bestemmingsreserve in 2000; mede in verband met de juridische fusie<br />
van deze B.V. met <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. die heeft plaatsgevonden op <strong>10</strong> april 2001.<br />
De herwaarderingsreserve wordt aangehouden voor ongerealiseerde mutaties van de reële waarde van de<br />
vastgoedbeleggingen. Dotaties of onttrekkingen aan deze reserve geschieden, in overeenstemming met<br />
Richtlijn 213, uit de winstbestemming rekening houdend met vennootschapsbelasting.<br />
In 2002 is <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> belastingplichtig geworden voor de vennootschapsbelasting.<br />
Deze voorziening wordt aangehouden voor belastingen, enerzijds op grond van jaarlijkse mutaties in de waarde<br />
van vastgoedbeleggingen, anderzijds op grond van jaarlijkse mutaties in de voorziening personeelsbeloningen.<br />
De samenstelling en het verloop van de voorziening is als volgt:<br />
Boekwaarde aanvang boekjaar<br />
Dotatie / (vrijval) vastgoedbeleggingen<br />
Dotatie / (vrijval) beperking afschrijvingsbasis<br />
Vrijval a.g.v. percentagewijziging<br />
Vrijval voorz. personeelsbeloningen, overheveling naar actieve belasting latentie<br />
Boekwaarde ultimo boekjaar<br />
Het volledige bedrag van deze voorziening is als langlopend (langer dan een jaar) aan te merken.<br />
31 dec. 2007<br />
626.727<br />
<strong>10</strong>2.250<br />
416.821<br />
0<br />
0<br />
941.298<br />
31 dec. 2006<br />
723.617<br />
17.597<br />
<strong>10</strong>0.203<br />
20.9<strong>10</strong><br />
626.727<br />
8. Voorziening personeelsbeloningen<br />
Voorziening personeelsbeloningen is als volgt samengesteld:<br />
Verplichtingen inzake:<br />
Pensioenaanspraken<br />
Jubileumuitkeringen<br />
Volledige bedrag van deze voorziening is als langlopend (langer dan een jaar) aan te merken.<br />
Mutaties in pensioenvoorziening uit hoofde van toegezegdpensioenregelingen zijn als volgt:<br />
Stand per 1 januari<br />
Toegerekende pensioenlasten uit hoofde van toegezegdpensioenregelingen<br />
Betaalde pensioenpremies<br />
Stand per 31 december<br />
Pensioenaanspraken zijn per 31 december als volgt samengesteld:<br />
Contante waarde van toegekende pensioenaanspraken waartegen<br />
beleggingen worden aangehouden<br />
Reële waarde van de fondsbeleggingen<br />
Contante waarde van toegekende pensioenaanspraken waartegen<br />
geen beleggingen worden aangehouden<br />
Netto pensioenaanspraken<br />
Samenstelling van de pensioenlasten in de winstenverliesrekening is als volgt:<br />
In boekjaar verdiende pensioenaanspraken<br />
Toegerekende interest<br />
Verwachte opbrengst fondsenbeleggingen<br />
Toegekende actuariële resultaten<br />
Totaal pensioenlasten<br />
Belangrijkste actuariële uitgangspunten zijn de volgende:<br />
Disconteringsvoet<br />
Verwacht rendement op fondsbeleggingen<br />
Verwachte salarisstijgingen<br />
Verwachte indexeringen van pensioenen<br />
In de pensioenregeling is momenteel bepaald dat ingegane<br />
pensioenen worden geïndexeerd op grond van de inflatie.<br />
31 dec. 2007<br />
152.000<br />
1.000<br />
153.000<br />
2007<br />
116.000<br />
309.000<br />
273.000<br />
152.000<br />
2007<br />
1.578.000<br />
1.337.000<br />
241.000<br />
89.000<br />
152.000<br />
2007<br />
350.383<br />
34.000<br />
34.000<br />
0<br />
350.383<br />
2007<br />
%<br />
5,25<br />
4,5<br />
2,0<br />
2,0<br />
31 dec. 2006<br />
116.000<br />
1.000<br />
117.000<br />
2006<br />
81.000<br />
247.000<br />
212.000<br />
116.000<br />
2006<br />
780.000<br />
631.000<br />
149.000<br />
33.000<br />
116.000<br />
2006<br />
696.000<br />
23.000<br />
23.000<br />
1.000<br />
697.000<br />
2006<br />
%<br />
4,5<br />
4,0<br />
2,0<br />
2,0<br />
PAGINA<br />
35
PAGINA<br />
9. Langlopende schulden<br />
Schulden aan moedermaatschappij<br />
36<br />
Looptijd<br />
< 1 jaar<br />
0<br />
Looptijd<br />
1 5 jaar<br />
0<br />
31 dec. 2007<br />
Looptijd<br />
> 5 jaar<br />
22.500.000<br />
Totaal<br />
Looptijd<br />
> 1 jaar<br />
22.500.000<br />
31 dec.<br />
2006<br />
22.500.000<br />
Aflossingsverplichtingen binnen 12 maanden na afloop van het boekjaar zoals hierboven toegelicht zijn opgenomen onder de schulden op korte<br />
termijn. De resterende looptijd is 7 jaar en 11 maanden. De rente over deze lening bedraagt 4,12%.<br />
<strong>10</strong>. Kortlopende schulden<br />
Schulden aan leveranciers<br />
Belastingen en premies sociale verzekeringen<br />
Schulden uit hoofde van vennootschapsbelasting<br />
Schulden uit hoofde van omzetbelasting<br />
Schulden uit hoofde van pensioenen<br />
Schulden aan Schiphol Group<br />
Overige schulden en overlopende passiva<br />
De kortlopende schulden hebben alle een resterende looptijd van korter dan één jaar<br />
31 dec. 2007<br />
1.469.295<br />
128.028<br />
2.404.533<br />
18.837<br />
0<br />
77.250<br />
2.319.920<br />
6.417.863<br />
31 dec. 2006<br />
1.974.874<br />
129.030<br />
1.075.053<br />
19.065<br />
450.000<br />
1.711.154<br />
1.640.269<br />
6.999.445<br />
Niet uit de balans blijkende verplichtingen<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> heeft per 31 december 2007 niet uit de balans blijkende verplichtingen ter grootte van € 750.542. Dit betreft leaseverplichtingen;<br />
voor € 222.606 op een termijn van korter dan één jaar en voor € 527.936 verplichtingen met een looptijd langer dan één jaar. Er zijn geen verplichtingen<br />
voor een termijn langer dan 5 jaar.<br />
In de winstenverliesrekening is in 2007 een bedrag van € 197.883 aan leasekosten verantwoord.<br />
Toelichting op de winst- en verliesrekening over 2007<br />
Netto - omzet<br />
11. Havengelden<br />
Vliegtuigvergoedingen<br />
Passagiersvergoedingen<br />
Parkeergelden vliegtuigen<br />
12. Concessies<br />
Kasstroomoverzicht<br />
Winkels en horeca<br />
Oliemaatschappijen<br />
Afhandeling<br />
Busvervoer<br />
Overige concessies<br />
13. Verhuringen<br />
Gebouwen<br />
Terreinen<br />
14. Overige bedrijfsopbrengsten<br />
Autoparkeergelden<br />
Reclameopbrengsten<br />
Overige opbrengsten<br />
15. Ongerealiseerde waardeveranderingen<br />
Marktwaardeaanpassingen erfpachten<br />
Marktwaardeaanpassing commercieel onroerend goed<br />
2007<br />
2.075.848<br />
7.858.136<br />
36.760<br />
9.970.744<br />
2007<br />
1.156.500<br />
214.775<br />
136.134<br />
169.712<br />
130.018<br />
1.807.139<br />
2007<br />
631.955<br />
220.172<br />
852.127<br />
2007<br />
4.015.602<br />
305.329<br />
135.813<br />
4.456.744<br />
2007<br />
57.532<br />
512.338<br />
-454.806<br />
2006<br />
2.556.415<br />
6.118.493<br />
88.237<br />
8.763.145<br />
2006<br />
1.<strong>10</strong>1.199<br />
150.911<br />
154.134<br />
147.741<br />
128.741<br />
1.682.726<br />
2006<br />
472.203<br />
231.535<br />
703.738<br />
2006<br />
2.730.673<br />
244.656<br />
128.919<br />
3.<strong>10</strong>4.248<br />
2006<br />
50.994<br />
120.000<br />
-69.006<br />
PAGINA<br />
37
PAGINA<br />
Vervolg toelichting op de winst- en verliesrekening over 2007 (bedragen in euro’s)<br />
Bedrijfskosten<br />
16. Uitbestedingen<br />
17. Onderhoud<br />
Onderhoudskosten<br />
18. Overige externe kosten<br />
Inhuur extern personeel<br />
Commerciële en relationele kosten<br />
Advies en accountantskosten<br />
Overige externe kosten<br />
19. Personeelskosten<br />
Salarissen<br />
Sociale lasten<br />
Pensioenlasten<br />
Overige personeelskosten<br />
In 2007 was het aantal formatieplaatsen gemiddeld 34,8 (op full time basis), een uitbreiding van 1,2 ten<br />
opzichte van 2006. Het personeelsbestand (FTE’s) per ultimo van het jaar is als volgt:<br />
Directie<br />
Juridische zaken<br />
Secretariaat<br />
Operations<br />
Commerciële zaken & PR<br />
Financiën & Automatisering<br />
Vastgoed & Exploitatie<br />
Personeelszaken<br />
Bezoldiging bestuurders<br />
In 2007 is aan de Raad van Commissarissen een bezoldiging betaald van € 66.167.<br />
38<br />
2007<br />
2.845.899<br />
2007<br />
397.846<br />
2007<br />
1.019.756<br />
1.219.027<br />
833.089<br />
923.263<br />
3.995.135<br />
2007<br />
2.139.269<br />
137.350<br />
350.383<br />
226.156<br />
2.853.158<br />
2007<br />
1,0<br />
1,0<br />
2,4<br />
16,6<br />
3,0<br />
4,4<br />
4,0<br />
1,0<br />
33,4<br />
2006<br />
2.732.573<br />
2006<br />
319.445<br />
2006<br />
905.847<br />
565.150<br />
373.268<br />
887.297<br />
2.731.562<br />
2006<br />
1.895.994<br />
128.123<br />
697.000<br />
251.082<br />
2.972.199<br />
2006<br />
1,0<br />
1,0<br />
2,0<br />
17,5<br />
4,2<br />
4,4<br />
5,0<br />
1,0<br />
36,1<br />
20. Afschrijvingen<br />
Afschrijvingskosten<br />
21. Overige bedrijfskosten<br />
Voorziening dubieuze debiteuren<br />
Overige kosten<br />
22. Financiële baten en lasten<br />
Financiële lasten<br />
Financiële baten<br />
De financiële baten ontstaan voornamelijk als vergoeding voor het aanhouden van<br />
deposito’s bij de moedermaatschappij Schiphol Group, per ultimo 2007 betrof dat<br />
€ 4.500.000. De financiële lasten ontstaan vooral door de langlopende lening bij de<br />
moedermaatschappij Schiphol Group, alsmede door kosten van betalingsverkeer en<br />
credicardprovisies.<br />
23. Vennootschapsbelasting<br />
Vennootschapsbelasting op basis van het resultaat over boekjaar.<br />
Extra Vennootschapsbelastingslast over de jaren 2002 tot 2006, op basis van<br />
de verwachte vaststelling van de fiscale openingsbalans per 1 januari 2002.<br />
Het tarief in 2007 was 25,5 %.<br />
drs B. de Boer<br />
Algemeen Directeur<br />
<strong>Eindhoven</strong>, 3 maart 2008<br />
2007<br />
2.611.389<br />
2007<br />
6.029<br />
0<br />
6.029<br />
2007<br />
1.206.392<br />
71.529<br />
-1.134.863<br />
2007<br />
724.571<br />
1.162.072<br />
1.886.643<br />
2006<br />
2.395.587<br />
2006<br />
1.547<br />
25.878<br />
-27.425<br />
2006<br />
1.097.221<br />
11.142<br />
-1.086.079<br />
2006<br />
488.611<br />
0<br />
488.611<br />
PAGINA<br />
39
PAGINA<br />
40<br />
Veiligheid 17<br />
Winstbestemming<br />
Statutaire regeling<br />
Artikel 30A van de statuten regelt de winstbestemming.<br />
Een samenvatting daarvan luidt<br />
als volgt:<br />
1. Uit de winst van het boekjaar wordt<br />
allereerst, zo mogelijk, op de cumulatief<br />
preferente aandelen uitgekeerd tien<br />
procent over het op deze aandelen<br />
gestorte bedrag. Indien de winst in enig<br />
jaar de in de vorige zin bedoelde uitkering<br />
niet of niet volledig toelaat, wordt aan de<br />
houders van cumulatief preferente aandelen<br />
het tekort ten laste van de winst van<br />
volgende jaren uitgekeerd.<br />
2. a. Indien en voor zover het eigen vermogen<br />
minder dan 40% van het balanstotaal<br />
vertegenwoordigt of zal gaan vertegenwoordigen,<br />
is de algemene vergadering<br />
bevoegd te besluiten tot voor zover<br />
mogelijk een adequate reservering.<br />
b. Uit de na toepassing van lid 1 en lid<br />
2 sub a overblijvende winst kan bij<br />
besluit van de algemene vergadering<br />
worden gereserveerd op voorstel van<br />
de raad van commissarissen.<br />
3. Van de na toepassing van lid 1 en, voor<br />
zover van toepassing, de na toepassing<br />
van lid 2 alsdan overblijvende winst wordt<br />
door de algemene vergadering als<br />
dividend uitgekeerd:<br />
a. Aan de Gemeente <strong>Eindhoven</strong> en de<br />
Provincie NoordBrabant, als houders<br />
van gewone aandelen, gezamenlijk en<br />
naar rato van ieders nominale bedrag<br />
aan gewone aandelen, een bedrag<br />
gelijk aan het bedrag dat in lid 1 eerste<br />
volzin van dit artikel aan S.N.B.V. als<br />
preferent dividend is uitgekeerd;<br />
b. Aan S.N.B.V. als houder van gewone<br />
aandelen, een naar rato van haar<br />
nominale bedrag aan gewone aandelen<br />
evenredig gedeelte van het bedrag<br />
dat op grond van het onder a.<br />
bepaalde wordt uitgekeerd op de<br />
overige gewone aandelen.<br />
Overige<br />
gegevens<br />
4. De alsdan overblijvende winst staat ter<br />
vrije beschikking van de algemene vergadering.<br />
Uitkeringen uit hoofde van dit lid<br />
geschieden aan alle houders van gewone<br />
aandelen en alle houders van cumulatief<br />
preferente aandelen naar evenredigheid<br />
van hun nominale aandelenbezit.<br />
Bestemming resultaat<br />
De Algemene Vergadering van Aandeelhouders<br />
besluit winstuitkeringen te doen ter<br />
grootte van € 229.205, te weten € 113.445,<br />
op cumulatief preferente aandelen en<br />
€ 115.760, op gewone aandelen.<br />
De resterende winst bedraagt € 671.783,-;<br />
deze wordt toegevoegd aan de overige<br />
reserves; daarnaast wordt € 329.639,- vanuit<br />
de herwaarderingsreserve toegevoegd aan de<br />
overig reserves.<br />
Accountantsverklaring<br />
Aan de Raad van Commissarissen en<br />
de Algemene Vergadering van Aandeelhouders<br />
van <strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.<br />
Verklaring betreffende de jaarrekening<br />
Wij hebbende in dit verslag op pagina 27 tot<br />
en met 37 opgenomen jaarrekening 2007 van<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V. te <strong>Eindhoven</strong> bestaande<br />
uit de balans per 31 december 2007 en de<br />
winstenverliesrekening over 2007 met de<br />
toelichting gecontroleerd.<br />
Verantwoordelijkheid van de directie<br />
De directie van de vennootschap is verantwoordelijk<br />
voor het opmaken van de jaarrekening<br />
die het vermogen en het resultaat<br />
getrouw dient weer te geven, alsmede voor<br />
het opstellen van het jaarverslag, beide in<br />
overeenstemming met Titel 9 Boek 2 BW.<br />
Deze verantwoordelijkheid omvat onder meer:<br />
het ontwerpen, invoeren en in stand houden<br />
van een intern beheersingssysteem relevant<br />
voor het opmaken van en getrouw weergeven<br />
in de jaarrekening van vermogen en resultaat,<br />
zodanig dat deze geen afwijkingen van materieel<br />
belang als gevolg van fraude of fouten<br />
bevat, het kiezen en toepassen van aanvaardbare<br />
grondslagen voor financiële verslag geving<br />
en het maken van schattingen die onder de<br />
gegeven omstandigheden redelijk zijn.<br />
Verantwoordelijkheid van de accountant<br />
Onze verantwoordelijkheid is het geven van<br />
een oordeel over de jaarrekening op basis van<br />
onze controle. Wij hebben onze controle verricht<br />
in overeenstemming met Nederlands recht.<br />
Dienovereenkomstig zijn wij verplicht te voldoen<br />
aan de voor ons geldende gedragsnormen en<br />
zijn wij gehouden onze controle zodanig te plannen<br />
en uit te voeren dat een redelijke mate van<br />
zekerheid wordt verkregen dat de jaarrekening<br />
geen afwijkingen van materieel belang bevat.<br />
Een controle omvat het uitvoeren van werkzaamheden<br />
ter verkrijging van controle<br />
infor matie over de bedragen en de toelichtingen<br />
in de jaarrekening. De keuze van de uit te voeren<br />
werkzaamheden is afhankelijk van de professionele<br />
oordeelsvorming van de accountant,<br />
waaronder begrepen zijn beoordeling van de<br />
risico’s van afwijkingen van materieel belang<br />
als gevolg van fraude of fouten. In die beoordeling<br />
neemt de accountant in aanmerking het<br />
voor het opmaken van en getrouw weergeven<br />
in de jaarrekening van vermogen en resultaat<br />
relevante interne beheersingssysteem, teneinde<br />
een verantwoorde keuze te kunnen maken van<br />
de controlewerkzaamheden die onder de gegeven<br />
omstandigheden adequaat zijn maar die<br />
niet tot doel hebben een oordeel te geven over<br />
de effectiviteit van het interne beheersingssysteem<br />
van de vennootschap. Tevens omvat<br />
een controle onder meer een evaluatie van de<br />
aanvaardbaarheid van de toegepaste grondslagen<br />
voor financiële verslaggeving en van de<br />
redelijkheid van schattingen die de directie van<br />
de vennootschap heeft gemaakt, alsmede een<br />
evaluatie van het algehele beeld van de jaarrekening.<br />
Wij zijn van mening dat de door ons<br />
verkregen controleinformatie voldoende en<br />
geschikt is als basis voor ons oordeel.<br />
Oordeel<br />
Naar ons oordeel geeft de jaarrekening een<br />
getrouw beeld van de grootte en de samenstelling<br />
van het vermogen van <strong>Eindhoven</strong><br />
<strong>Airport</strong> N.V. per 31 december 2007 en van het<br />
resultaat over 2007 in overeenstemming met<br />
Titel 9 Boek 2 BW.<br />
Verklaring betreffende andere wettelijke<br />
voorschriften en/of voorschriften van<br />
regelgevende instanties<br />
Op grond van de wettelijke verplichting ingevolge<br />
artikel 2:393 lid 5 onder e BW melden wij<br />
dat het jaarverslag, voor zover wij dat kunnen<br />
beoordelen, verenigbaar is met de jaar rekening<br />
zoals vereist in artikel 2:391 lid 4 BW.<br />
<strong>Eindhoven</strong>, 3 maart 2008<br />
PricewaterhouseCoopers Accountants N.V.<br />
Origineel ondertekend door<br />
H.J.M. Quadflieg RA<br />
PAGINA<br />
41
Colofon<br />
Uitgave<br />
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.<br />
Afdeling Commerciële Zaken & PR<br />
Luchthavenweg 25<br />
5657 EA <strong>Eindhoven</strong><br />
Telefoon: 040 - 291 98 29<br />
Vormgeving en productie<br />
Korteweg Communicatie <strong>Eindhoven</strong><br />
Historisch materiaal<br />
Ary Ceelen - luchtvaartpublicist<br />
April 2008
<strong>Eindhoven</strong> <strong>Airport</strong> N.V.<br />
Luchthavenweg 25<br />
5657 EA <strong>Eindhoven</strong><br />
T +31(0)40 - 291 98 29<br />
F +31(0)40 - 291 98 20<br />
www.eindhovenairport.nl<br />
info@eindhovenairport.nl
Change language