HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

More documents

Recommendations

Info

C V L 76 SAMENVATTING VAN LANGGRASONDERHOUD OP DE SILOVOERMETHODE Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen Tijd van het jaar Actie Functie In het vroege voorjaar Zonodig (besluit pachter) bijmesten Om productie te vergroten Mei/juni Hierna Rest van groeiseizoen Alles afmaaien en meenemen voor silo Slepen, aanrollen, verticuteren zoals nodig, kan verschillen per luchthaven Volgend jaar Cyclus herhalen 7.14 Tenslotte Aftoppen wanneer noodzakelijk Verwijderd alle afgestorven gras en stro samen met nieuw gras met als bestemming dierenvoeder Voor een betere kwaliteit gras Om grashoogte tussen de 15 en 20 cm te houden Het standaard lang grasonderhoud wordt in dit handboek aanbevolen als de methode voor vliegvelden met een vogelprobleem in hoofdzaak bestaande uit meeuwachtigen en kieviten. De silomethode is daarvan afgeleid ten einde tot kostenbesparing/opbrengst te komen. Aanpassingen van deze methoden vragen deskundigheid en kennis van de lokale groeiomstandigheden. Operationele redenen, kosten overwegingen of wensen vanuit het oogpunt van natuurontwikkeling, hebben in Nederland op diverse plaatsen geleid tot specifieke aanpassingen. Door beschikbare deskundigheid heeft dit tot de gewenste resultaten geleid. 7.14.1 Amsterdam Airport Schiphol Schiphol heeft al vanaf 1976 een lang grasbeleid vanaf 1976. Vanaf dat jaar werden alle 50 en 30 meterstroken langs start- en landingsbanen twee a driemaal per jaar gekort op 15 cm. Vanaf 1990 werden ook de tot dan toe gebruikte agrarische terreingedeelten met gras ingezaaid zodat het totale oppervlak lang gras ca. 750 ha werd. Dit gigantische oppervlak wordt 2 a 3 maal per jaar, afhankelijk van de bodemvruchtbaarheid, geklepeld waarbij het maaisel blijft liggen. Gelet op het grote oppervlak en de operationele beperkingen vanwege het drukke luchtverkeer is het niet mogelijk om het maaisel weg te halen. De stikstofdepositie en de bodemvruchtbaarheid maken verschralen nauwelijks mogelijk te meer daar bij groot onderhoud eens per 15-20 jaar de gehele grasmat langs een startbaan moet worden vernieuwd. Ver-onkruiding en ver-mossing wordt bestreden, kunstmest wordt vanwege de vruchtbare bodem niet toegepast. Muizen en insectenoverlast wordt voor lief genomen daar chemische bestrijding vanwege het milieu en uit kostenoverwegingen niet aan de orde is. Er wordt geëxperimenteerd met verschraling en met nieuwe grassoorten maar tot heden is het huidige lang grasbeleid voor Schiphol een goede basis om met aanvullende actieve verjaging Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
C V L 77 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen middels een 24 uurs vogelwachtpatrouille, de aanvaringratio op een bevredigend peil van rond de 4 aanvaringen per 10.000 bewegingen te houden. 7.14.2 Het Luchtmacht schraalgrasbeheer Begonnen op onder meer de vliegbasis Twente heeft de Luchtmacht na ampele studies besloten tot een bewust schraal graslandbeheer. Vooral op daarvoor geëigende lichtere gronden is dit effectvol en succesrijk gebleken. Het maaisel wordt steeds afgevoerd terwijl geen kunstmest wordt gebruikt.De verschraling leidt tot een bodembedekking van voldoende dichtheid en hoogte zodat het effect met name op meeuwen en kieviten blijft behouden. Daarnaast worden de natuurwaarden, een grotere plantendiversiteit, vlinders en dergelijke bevorderd. Operationeel kent dit beleid geen bezwaren voor de luchtmacht bedrijfsuitvoering. 7.14.3 Algemeen concluderend Met behulp van aanwezige kennis binnen de luchthavenorganisatie of door middel van het inhuren hiervan is het mogelijk, rekening houdende met lokale groeiomstandigheden etc., een eigen passend grasregime te ontwikkelen dat afgestemd is op specifieke operationele, financiële of milieueisen waarbij toch het vogelwerend effect blijft prevaleren. Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
Page 1 and 2:
C V L HANDBOEK Commissie Vogelaanva
Page 3 and 4:
C V L Handboek Vogelaanvaringspreve
Page 5 and 6:
C V L Versiebeheer 5 Versie Datum A
Page 7 and 8:
C V L 7 Commissie Vogelaanvaringen
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 17 and 18:
C V L 1 Het vogelgevaar 17 Commissi
Page 19 and 20:
C V L 2 Vogelaanvaringspreventie 19
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
C V L 23 2.8 Samenvatting Luchthave
Page 25 and 26: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 27 and 28: C V L 27 Bijkomende taken als aange
Page 29 and 30: C V L 29 Draagt ervoor zorg dat he
Page 31 and 32: C V L 31 3.2.2 Vergelijk met andere
Page 33 and 34: C V L 33 Commissie Vogelaanvaringen
Page 37 and 38: C V L 4 Uitvoering vogelaanvaringsp
Page 47 and 48: C V L MAATREGELEN VOGELAANVARINGSPR
Page 49 and 50: C V L 5 Luchthaventerreinbeheer 49
Page 75: C V L 75 Voorbeelden van locale oms
Page 79 and 80: C V L 8 Principes van vogelverjagin
Page 83 and 84: C V L 9 Het verjagen van vogels met
Page 89 and 90: C V L 10 Verjaging door middel van
Page 91 and 92: C V L 91 Gevolgen van een te gering
Page 95 and 96: C V L 11 Aanvullende verjaagmethode
Page 99 and 100: C V L 12 Andere methoden van vogelv
Page 101 and 102: C V L 101 Commissie Vogelaanvaringe
Page 107 and 108: C V L 13 Eliminatie methoden 107 13
Page 109 and 110: C V L 109 Knobbelzwanen: Commissie
Page 117 and 118: C V L 15 Vogelaanvaringspreventie e
Page 123 and 124: C V L 16 Vogelbiologie 123 16.1 Vog
Page 125 and 126: C V L 17 Vogelsoorten 125 17.1 Weid
Page 127 and 128:
C V L 127 Commissie Vogelaanvaringe
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
C V L Bijlage 1 Verschil bird contr
Page 143 and 144:
C V L Bijlage 2 Bird strike reporti
Page 145 and 146:
show all

HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?