HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

C V L
74
Beperkingen met betrekking tot het langgrasbeheer:
Oppervlakte obstakel
Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen
Binnen de Runway End Safety Area (RESA) is het toepassen van langgras geen bezwaar. Wel moet er
op worden gelet dat de lengte van het gras niet meer dan 25 cm is. Immers in noodgevallen mag het
lange gras de operatie van hulp- en reddingsvoertuigen niet bemoeilijken;
Lichten en borden
Om te verzekeren dat lichten en borden niet afgeschermd raken moet het gras eromheen kort worden
gehouden, worden verdelgd of vervangen worden door beton of kiezel;
ILS Critical Area
Lang gras van 20 cm is acceptabel binnen de ILS Critical Area. Om tijdens nat weer toenemende
onnauwkeurigheid van het signaal te voorkomen, kan het in bepaalde gevallen noodzakelijk zijn om
het gras in de directe omgeving van de antennes terug te maaien naar een lengte van 7 á 8 cm;
Baan en taxibaanranden
Sommige luchthavens houden het gras kort langs landingsbanen en taxibanen omdat dit FOD tegen
zou gaan. Hier kunnen echter grote vraagtekens bij worden geplaatst. Immers, door het geregelde
maaien worden grasresten en losse stenen verspreid en komen op de verharde oppervlakten terecht,
met FOD als resultaat. Daar komt bij dat het veelvuldig maaien de grasgroei in zijwaartse richting
stimuleert, hierdoor zal het gras over de asfalt- en betonranden van banen en taxibanen heen gaan
kruipen en pollen gaan vormen. Ernstige scheurvorming kan het uiteindelijk het resultaat zijn.
7.12 Grasvliegvelden
De vliegtuigoperaties op de groene grasvliegvelden vereisen een korte graslengte
(maximaal ca. 10 cm) op de baan en de taxibaan. Het houden van langgras
hieromheen heen zou contraproductief kunnen werken. Het gevaar bestaat dat de
aanwezige vogels zich zullen gaan concentreren op de baan, met alle gevolgen van
dien. Om die reden is aan te bevelen de graslengte op het landingsterrein ongeveer
gelijk te houden. Een strook langer gras om het onderscheid tussen baan en
taxibaan te verduidelijken is niet bezwaarlijk.
7.13 Grasbeheer
Het al eerder besproken standaard onderhoudsregime is ontworpen om het gras op
een luchthaven te onderhouden op een manier die minder aantrekkelijk is voor
vogels dan het traditionele regime. Hierbij is het van belang dat het onderhoud zo
weinig mogelijk verstoring geeft van de normale operationele gang van zaken op
de luchthaven. Veelal wordt het langgrasbeleid gezien als een onfeilbare formule
voor het weren van vogels, zelfs wanneer geen expertise op de luchthaven
aanwezig is. Met het toepassen van de voorgeschreven procedures voor het lang
gras beleid kunnen uiteraard resultaten worden geboekt, echter zonder kennis te
hebben en rekening te houden met de heersende situatie en omstandigheden ter
plekke is het resultaat nooit optimaal.
Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0
Nederlandse Luchthavens november 2006