HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

More documents

Recommendations

Info

C V L 62 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen bespreekbaar. Veel aandacht moet worden besteed aan ontwikkelingen, vooral nabij luchthavens, waarbij uit een ogenschijnlijk onschuldige ontwikkeling, bijvoorbeeld een zandgat ten behoeve van wegenaanleg of een waterberging, uit het niets een autonome natuurontwikkeling ontstaat. Een dergelijke ontwikkeling kan klein beginnen met enkele broedparen of enkele overwinteraars doch kan binnen enkele jaren uitgroeien tot een natuurterrein waarin zich duizenden vogels bevinden. Op voorhand moeten dergelijke ontwikkelingen bij de planvorming goed worden ingeschat zodat bij de uitvoering en het beheer geëigende maatregelen kunnen worden ingebouwd. Indien dit niet mogelijk mocht blijken moet de aanleg worden voorkomen. 6.3.8 Aanleg van landschappelijke aankleding en beplanting Veelal gaat het hierbij om aanplant van bomen en struiken soms gecombineerd met sierwater. Eén en ander is beschreven in Hoofdstuk 5 en in 6.3.5. tot en met 6.3.7. Hoewel een dergelijke landschappelijke inrichting in potentie minder risicovol is dan een vuilstortplaats, open rioolwater, een zuiveringsinstallatie en grote wateroppervlakken, blijft waakzaamheid geboden. Temeer als de landschapsinrichting binnen het 6 km grote vogelbeheersgebied ligt en zoals tegenwoordig gebruikelijk, vele ecologische gedachten in de planopzet worden verwerkt. Goed inzicht moet worden verkregen in de doelstelling van de aanleg. In het voortraject kan een fauna-effectstudie inzicht geven in de consequenties voor de nabij gelegen luchthaven. Aanpassing van het plan dan wel het overeenkomen van beheersmaatregelen kan dan het gevolg zijn. Een voorbeeld waarbij ten aanzien van de beplanting rekening is gehouden met de vogel- aantrekkendheid van deze beplanting is de aankleding van de A5 nabij Schiphol. Hier zijn ter (verplichte) vervanging van de 2000 gerooide bomen ca. 36.000 berkenbomen aangepand. Berkenbomen hebben in relatie tot de aantrekking van vogels als voordeel dat ze niet besdragend zijn en relatief “slappe” takken hebben waar grotere vogels niet graag op zitten. 6.4 De vogelaantrekkelijkheid van omringende landbouwgebieden Veelal zijn luchthavens aangelegd in bestaande landschappen waar vanouds vormen van landbouw werden uitgeoefend. De cycli van ploegen, zaaien, verzorgen, oogsten, mesten, maaien, hooien en kuilen zijn dan ook als de statusquo rond het vliegveld te beschouwen. Hoewel een goede verhouding en regelmatig contact met omringende boeren kunnen leiden tot afstemming van bepaalde werkzaamheden op het luchtverkeer en soms verjaagactiviteiten op terreinen van derden mogen worden uitgevoerd, zal een luchthaven met haar buuractiviteiten moeten leven en haar vogelaanvaringspreventie daar op moeten afstemmen. Indien er voortdurende grote overlast van de agrarische activiteiten wordt ondervonden kan tot maatregelen in de privaatrechtelijke sfeer worden overgegaan. Te denken valt aan de aankoop van gronden en het geven van vergoedingen wegens teeltbeperkingen. Extra aandacht moet daarbij worden gegeven aan intensieve veehouderij bedrijven en de daarbij behorende effecten van de bedrijfsvoering. Voedsel, mest etc. kunnen vele soorten en grote aantallen vogels aantrekken. 6.5 Voorkomen van gevaren voor de luchtvaart 6.5.1 Hoofdzaken Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
C V L 63 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen Lokale en provinciale overheden houden bij het opstellen van bestemmingsplannen, of het afgeven van bouwvergunningen al rekening met het beschermen van civiele en militaire vliegvelden tegen zaken die de veiligheid van het luchtverkeer in gevaar zouden kunnen brengen. Voorbeelden daarvan zijn hoge gebouwen in aan- en uitvliegroutes, kunstlicht dat verwarring met de baanverlichting kan geven, zaken die radio, radar en andere navigatiemiddelen zouden kunnen verstoren etc. Een nieuw veiligheidsaspect is het zogenaamde vogelbeheersgebied met een straal van 6 km rond het banenstelsel van de luchthaven. Voorlopig is dit alleen van kracht op de Luchthaven Schiphol maar het ligt in de lijn der verwachting dat op termijn ook de regionale luchthavens zullen volgen. 6.5.2 Soorten vogels Meeuwachtigen geven naast eenden en ganzen de toon aan bij het preventieve veiligheidsbeleid dat voor ruimtelijke inrichting wordt gehanteerd. Kieviten zijn aan de orde bij moerasontwikkeling, ecologische oevers en daar waar slibbedden en dergelijke worden gecreëerd. De genoemde vogelfamilies zijn groot in aantal, vormen grote groepen en verplaatsen zich massaal. Daar waar vuilstortplaatsen, waterbekkens of zandputten in het geding zijn moet extra aandacht aan ruimtelijke ordening gerelateerde vogelaanvaringspreventie worden besteed. 6.6 Vogelbeheersgebieden 6.6.1 Het wettelijk vastgestelde vogelbeheersgebied Zoals in 6.5.1 besproken heeft de Luchthaven Schiphol inmiddels een wettelijk vastgesteld vogelbeheersgebied. In het Luchthavenindeling-besluit (LHI) Schiphol zijn een vijftal specifieke, in potentie vogelaantrekkende, bestemmingen en vormen van grondgebruik gedefinieerd die binnen het vogelbeheersgebied niet zijn toegestaan tenzij kan worden aangetoond dat het risico voor de luchtvaart niet toe zal gaan nemen. De bestemmingen en vormen van grondgebruik die binnen het vogelbeheersgebied niet zijn toegestaan zijn: Industrie in de voedingssector met extramurale opslag of overslag; Viskwekerijen met extramurale bassins; Opslag of verwerking van afvalstoffen met extramurale opslag of verwerking; Natuurreservaten en vogelreservaten; Moerasgebieden en oppervlaktewateren groter dan 3 hectare. Door toepassing van de wettelijke basis in het LHI kunnen in de omgeving van de Luchthaven Schiphol bovenstaande ontwikkelingen preventief worden voorkomen. Het blijft evenwel mogelijk om in afwijking van het LHI nieuwe plannen te ontwikkelen. Voorwaarde is dat het risico voor de luchtvaart niet toe zal gaan nemen, dit moet middels een fauna-effectstudie worden aangetoond. In dergelijke gevallen kan een verklaring van geen bezwaar worden verleed waaraan zonodig voorwaarden - bijvoorbeeld in de vorm van vastgelegde beheersmaatregelen – kunnen worden verbonden. De in het LHI genoemde beperkingen gelden alleen voor nieuwe ontwikkelingen, dat wil zeggen ontwikkelingen die na de vaststelling van het LHI zijn geïnitieerd. Voor een bestaande vogelaantrekkende vorm van Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
Page 1 and 2:
C V L HANDBOEK Commissie Vogelaanva
Page 3 and 4:
C V L Handboek Vogelaanvaringspreve
Page 5 and 6:
C V L Versiebeheer 5 Versie Datum A
Page 7 and 8:
C V L 7 Commissie Vogelaanvaringen
Page 9 and 10:
C V L 9 Commissie Vogelaanvaringen
Page 11 and 12: C V L 11 Commissie Vogelaanvaringen
Page 15 and 16: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 17 and 18: C V L 1 Het vogelgevaar 17 Commissi
Page 19 and 20: C V L 2 Vogelaanvaringspreventie 19
Page 23 and 24: C V L 23 2.8 Samenvatting Luchthave
Page 25 and 26: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 27 and 28: C V L 27 Bijkomende taken als aange
Page 29 and 30: C V L 29 Draagt ervoor zorg dat he
Page 31 and 32: C V L 31 3.2.2 Vergelijk met andere
Page 37 and 38: C V L 4 Uitvoering vogelaanvaringsp
Page 47 and 48: C V L MAATREGELEN VOGELAANVARINGSPR
Page 49 and 50: C V L 5 Luchthaventerreinbeheer 49
Page 61: C V L 61 Commissie Vogelaanvaringen
Page 75 and 76: C V L 75 Voorbeelden van locale oms
Page 79 and 80: C V L 8 Principes van vogelverjagin
Page 83 and 84: C V L 9 Het verjagen van vogels met
Page 89 and 90: C V L 10 Verjaging door middel van
Page 91 and 92: C V L 91 Gevolgen van een te gering
Page 95 and 96: C V L 11 Aanvullende verjaagmethode
Page 99 and 100: C V L 12 Andere methoden van vogelv
Page 101 and 102: C V L 101 Commissie Vogelaanvaringe
Page 107 and 108: C V L 13 Eliminatie methoden 107 13
Page 109 and 110: C V L 109 Knobbelzwanen: Commissie
Page 113 and 114:
C V L 113 Commissie Vogelaanvaringe
Page 115 and 116:
C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 117 and 118:
C V L 15 Vogelaanvaringspreventie e
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 123 and 124:
C V L 16 Vogelbiologie 123 16.1 Vog
Page 125 and 126:
C V L 17 Vogelsoorten 125 17.1 Weid
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
C V L Bijlage 1 Verschil bird contr
Page 143 and 144:
C V L Bijlage 2 Bird strike reporti
Page 145 and 146:
show all

HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?