HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

C V L
54
Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen
rond de luchthaven moeten worden vermeden en zou derhalve ook niet als sierwater in
landschapsplannen moeten worden opgenomen. Het is bijzonder raadzaam om ten
aanzien van open water een apart faunabeheerplan met maatregelen op te stellen.
Open water kan de volgende risico’s met zich mee brengen:
Overstromingen en tijdelijke drassigheid;
Door overvloedige regenval en onvoldoende waterafvoer kan drassigheid ontstaan, hierdoor worden
ongewervelde dieren naar de oppervlakte verdreven en kruipen soms de verhardingen op. Ze zijn
derhalve goed bereikbaar voor meeuwen, waadvogels en nachtelijk foeragerende eendachtigen. Er
dient dan ook voor een goede drainage te worden gezorgd tezamen met een goede egalisatie van het
terreinoppervlak opdat eventuele ingesloten lage terreingedeelten waarin water blijft staan, snel
worden gedraineerd.
Open drainagesleuven of kavelslootjes;
Deze bieden dekking aan vooral eenden en reigers en zouden eigenlijk moeten worden gedempt en
geëgaliseerd. De afwatering kan worden vervangen door drainagebuizen en gesloten
afwateringssystemen. Als dempen niet mogelijk is moeten de oevers zo steil mogelijk zijn en de
begroeiing kort worden gehouden om dekking te vermijden.
Bluswatervijvers en olie-afscheiders;
Indien deze meestal kleine wateroppervlakte alsnog eenden en reigers aantrekken kunnen ze worden
afgesloten met netten of draden.
Waterafvoerende sloten en kanalen, reservoirs en waterbergende vijvers e.d.;
Waar mogelijk moeten deze vooral eenden, zwanen, ganzen, reigers, meerkoeten en aalscholvers
aantrekkende permanente wateren worden vermeden of verwijderd. In Nederland is dit veelal
onmogelijk omdat er vanuit de waterschappen eisen worden gesteld aan de waterafvoer en
waterberging. Dit is mede in het belang van de luchthavenbeheerder die voor het droog houden van
de terreinen en de afvoer van hemelwater van verhardingen en gebouwen afhankelijk is van de
kwantiteitsbeheerder (waterschap) in de omgeving waarin de luchthaven is gelegen. De vraag naar
open waterberging en het opslaan van goed schoon zoetwater wordt in Nederland steeds groter. Naast
de noodzaak tot het hebben van open water worden er uit milieu overwegingen steeds meer eisen aan
de watergangen gesteld die juist dierlijk- en plantaardig leven bevorderen. Ecologische
verbindingszones en ecologische oevers zijn hier voorbeelden van. In het kader van allerlei
compensatiemaatregelen kan ook hier de luchthavenbeheerder niet steeds onledig blijven.
Onderstaand worden een aantal (theoretische) mogelijkheden aangegeven hoe de aantrekkelijkheid
van open water kan worden beperkt. Daarnaast wordt aandacht geschonken aan praktische
beheermaatregelen om overlast van vogels te verminderen. Waar veel overlast is van zwanen kunnen
op draden worden gespannen (afstand maximaal 10 m) om het neerstrijken en wegvliegen van zwanen
te bemoeilijken. Zijn er slechts incidenteel een klein aantal zwanen aanwezig dan kan worden
overwogen deze te bejagen. Waterbergingen en tijdelijke wateropslagbassins moeten zo diep mogelijk
worden gemaakt om het ontstaan van onderwater begroeiing te voorkomen. De vorm moet simpel
worden gehouden om zo min mogelijk oeverlengte te scheppen (rond of vierkant). Oevers moeten zo
steil mogelijk worden gehouden waarbij de begroeiing, om nestelen tegen te gaan, minimaal moet
worden gehouden. Waar mogelijk moet door middel van een hekwerkje het tegen het talud op lopen
van vogels worden tegengegaan. De oppervlakte van vijvers moet kleiner dan 3 ha worden gehouden.
Voor sloten geldt een maximum breedte van ca. 50 m, afhankelijk van indeling, gebruik en omgeving.
De noodzakelijke waterpartijen zouden moeten zijn ingebed in grasstroken met lang gras of vogel
onaantrekkelijke struiken. In de wateren die niet in verbinding staan met het overig open water moeten
geen vissen worden uitgezet terwijl het vissen moet worden verboden opdat er geen aasresten en
etenswaren achterblijven waardoor vogels worden aangetrokken. Regelmatig moeten vanuit de
Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0
Nederlandse Luchthavens november 2006