HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

C V L
39
Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen
of het gebied van de stationsgebouwen en parkeerterreinen neerstrijken. Van
daaruit kunnen de vogels bij het minste of geringste terugkeren en kan er in luttele
seconden een ernstige en gevaarlijke situatie ontstaan. Indien de verjaging grondig
wordt uitgevoerd, dat wil zeggen tot aan de grens van het landingsterrein of het
periferiehek dan bestaat de mogelijkheid zeker dat ze enkele velden verder
neerstrijken. Echter als de dieren alsnog terugkeren doen ze dat stukje voor stukje
omdat ze hebben geleerd dat ze steeds worden verjaagd. Zodoende blijft er tijd
over om ze alsnog terug te jagen voor ze een gevaar voor het vliegverkeer vormen.
Soms is een grondige verjaging niet mogelijk vanwege lokale omstandigheden.
Niettemin is het schoonhouden van en zo groot mogelijk terrein rond de start- en
landingsbanen een goede methode en bijdrage om het gevaar zo veel mogelijk te
verkleinen.
4.5.2 Veilige terreinen om vogels te laten zitten
Terreingedeelten als in de titel bedoeld bestaan niet op een vliegveld. De
veronderstelling dat er velden zouden zijn waar vandaan vogels niet op vliegen als
men ze maar niet verstoord is gevaarlijke onzin. Het enige dat met zekerheid kan
worden voorspeld omtrent een dergelijke groep vogels is dat er een moment komt
dat ze wel degelijk op zullen vliegen door een plotselinge verstoring door mens of
dier ofwel omdat ze dat uit eigen wil doen; zo zijn dieren nu eenmaal. In ieder
geval kan het moment waarop ze opvliegen niet worden voorspeld en kan een
dergelijk moment dus tegelijkertijd plaatsvinden met een start of landing van een
vliegtuig. Als dat het geval is kan er geen enkele preventieve actie worden
genomen om een aanvaring te voorkomen. De vogels moeten verdwijnen op het
moment dat de vogelwachter dit noodzakelijk acht. De verkeersleiding moet op de
hoogte worden gesteld en er moet een gaatje in de verkeersafwikkeling worden
gevonden om de verjaging uit te voeren. Als de vogels op een zeer gevaarlijke
plaats zitten moet het verkeer worden vastgehouden tot de dieren zijn verjaagd. De
druk van de aanwezigheid van vogels kan soms zo groot worden dat het niet goed
meer mogelijk is het vliegveld “vogelvrij” te houden. In dergelijke noodgevallen,
door de luchthavenexploitant en de verkeersleiding bepaald, kan worden
afgesproken terreingedeelten vast te stellen waar vogels kunnen worden gedoogd.
In dergelijke gevallen moeten er maatregelen worden genomen teneinde
onverwachte verstoringen te vermijden. Het “vogelvrije” beleid dient echter zo snel
mogelijk weer te worden hervat.
4.6 Werktijden
4.6.1 Belangrijkste momenten
Alle vliegvelden zijn open gedurende de dagdelen waarin ook vogels actief zijn en
de vogelaanvaringspreventie-organisatie beschikbaar is om het gevaar aan te
pakken. Het is echter net zo belangrijk om de situatie op de ander uren tijdens de
dag te kennen. Zonsopgang en -ondergang zijn de tijden van de dag dat vogels
zeer actief zijn. Met name gedurende deze perioden wisselen vogels van locatie om
te slapen of te foerageren. Hierbij vormen ze vaak groepen. Ook gedurende de
nacht zijn er veel, minder of niet gekende, vogelactiviteiten. Kortom ook buiten de
daguren - op vele luchthavens is de vogelwacht wegens sluiting van de luchthaven
of door andere werkzaamheden dan minder of geheel niet actief - dient het gevaar
van vogelactiviteiten te worden onderkend.
4.6.2 Zonsopgang en zonsondergang
Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0
Nederlandse Luchthavens november 2006