HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport
HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport
C V L 36 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen veldbevoegdheid en radioprocedures; onderhavig handboek; eventueel jachtcursus; praktijkbegeleiding omgang met wapens; rapporteren en veiligheid inclusief brandpreventie. 3.5 Operationeel Handboek vliegvelden Een efficiënte managementstructuur met een systematische aanpak van het operationele proces is strikt noodzakelijk. De ontwikkeling van een Aerodrome Operations Manual (AOM) is het middel waardoor al het operationeel personeel volledig wordt ingelicht omtrent hun taken bevoegdheden en verantwoordelijkheden, de diensten en faciliteiten van de luchthaven, de operationele procedures en alle geldende restricties. Het Handboek dient een duidelijke afspiegeling te zijn van een zichtbaar veiligheidssysteem en de beoogde veiligheidscultuur op de luchthaven. Dat betekent dat het vogelaanvaringspreventieprogramma dat opgenomen dient te zijn in het AOM een aantal punten samenhangend en glashelder moet beschrijven. Onderdelen vogelaanvaringspreventieprogramma: Analyse van het vogelgevaar; Beleid en doelen voor de vogelaanvaringspreventie; Keten van verantwoordelijkheden; Functieomschrijvingen; Omschrijving ecologisch beheer van de onverharde terreinen; Instructies voor de vogelwachters; Voortdurende risicoanalyse; Kwaliteitsbewakingssystemen; Opleiding; Veiligheid voor personeel, equipement en procedures. Alle bovengenoemde punten dienen te worden afgedekt in het vogelaanvaringspreventieprogramma. Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
C V L 4 Uitvoering vogelaanvaringspreventie 37 4.1 Achtergronden Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen Het ecologisch beheer van de terreinen en de verjaagmethoden die in dit Handboek zijn omschreven zijn sinds omstreeks 1960 bekend. Het bleek echter dat verjaagmiddelen als angstkreten en lichtkogels en dergelijke slechts hulpmiddelen zijn die min of meer waardeloos zijn zonder een goede personeelsinzet. Dat bleek al voor het moment dat het noodzakelijk werd geacht te streven naar een zoveel mogelijk vogelvrij dan wel vogelarm vliegveld. Dit hoofdstuk geeft aan welke denkwijze en uitvoeringsmethoden moeten worden aangehangen om een effectief beheer van de vogelpopulatie op een vliegveld te realiseren. 4.2 Vogelwaarneming en controle rondes De titel van deze paragraaf is het startpunt van de vogelaanvaring-preventie. Vroeger was het gebruikelijk dat een vogelwachter er op uit werd gestuurd om vogels te verjagen als deze vanuit de verkeerstoren werden waargenomen. De waarnemingen van de luchtverkeersleiders werden ondanks het gebruik van een verrekijker en het goede zicht vanuit de verkeerstoren, bemoeilijkt door de grote afstanden, golvingen in het terrein en dode hoeken. Slecht zicht, mist en regen en getint glas is evenzo een nadeel. In de ochtend- en avondschemer neemt de afstand waarop nog betrouwbaar vogels kunnen worden waargenomen af tot enkele tientallen meters vanaf de verkeerstoren. De enige effectieve methode van opsporing is regelmatige patrouille per auto zodat alle delen van de luchthaven van nabij en vanuit diverse zichthoeken kunnen worden geïnspecteerd. Op regionale en kleinere luchthavens is het duidelijk, respectievelijk onvermijdelijk dat de vogelsignaleringstaak voornamelijk bij de verkeersleiders op de verkeerstoren rust. In de praktijk zal de operationele dienst in samenwerking met de verkeersleiding de vogels lokaliseren. Het verjagen wordt vervolgens door de operationele dienst uitgevoerd. Aanpak op kleinere vliegvelden: De medewerkers moeten zich bewust zijn van de beperkingen in de vogelwaarneming. Zij moeten om aanvullende rondritten vragen wanneer zich kritische omstandigheden voordoen. Aanvullende informatie kan worden verkregen van vliegers en bijvoorbeeld ander onderhoudspersoneel; Bekendheid met de plaatsen waar vogels zich ongezien schuil houden is essentieel; Bij slecht zicht of slecht weer kan een verhoogde positie bijvoorbeeld vanaf een balkon verbetering opleveren; Leren rekening te houden met de beperkte middelen om de vogelproblemen aan te pakken is belangrijker dan uitsluitend op verjaagacties aan te dringen. Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
- Page 1 and 2: C V L HANDBOEK Commissie Vogelaanva
- Page 3 and 4: C V L Handboek Vogelaanvaringspreve
- Page 5 and 6: C V L Versiebeheer 5 Versie Datum A
- Page 7 and 8: C V L 7 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 9 and 10: C V L 9 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 11 and 12: C V L 11 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 13 and 14: C V L 13 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 15 and 16: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
- Page 17 and 18: C V L 1 Het vogelgevaar 17 Commissi
- Page 19 and 20: C V L 2 Vogelaanvaringspreventie 19
- Page 21 and 22: C V L 21 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 23 and 24: C V L 23 2.8 Samenvatting Luchthave
- Page 25 and 26: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
- Page 27 and 28: C V L 27 Bijkomende taken als aange
- Page 29 and 30: C V L 29 Draagt ervoor zorg dat he
- Page 31 and 32: C V L 31 3.2.2 Vergelijk met andere
- Page 33 and 34: C V L 33 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 35: C V L 35 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 39 and 40: C V L 39 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 41 and 42: C V L 41 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 43 and 44: C V L 43 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 45 and 46: C V L 45 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 47 and 48: C V L MAATREGELEN VOGELAANVARINGSPR
- Page 49 and 50: C V L 5 Luchthaventerreinbeheer 49
- Page 51 and 52: C V L 51 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 53 and 54: C V L 53 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 55 and 56: C V L 55 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 57 and 58: C V L 57 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 59 and 60: C V L 59 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 61 and 62: C V L 61 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 63 and 64: C V L 63 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 65 and 66: C V L 65 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 67 and 68: C V L 67 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 69 and 70: C V L 69 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 71 and 72: C V L 71 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 73 and 74: C V L 73 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 75 and 76: C V L 75 Voorbeelden van locale oms
- Page 77 and 78: C V L 77 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 79 and 80: C V L 8 Principes van vogelverjagin
- Page 81 and 82: C V L 81 Commissie Vogelaanvaringen
- Page 83 and 84: C V L 9 Het verjagen van vogels met
- Page 85 and 86: C V L 85 Commissie Vogelaanvaringen
C V L<br />
36<br />
Commissie Vogelaanvaring<strong>en</strong> Luchtvaartuig<strong>en</strong><br />
veldbevoegdheid <strong>en</strong> radioprocedures; onderhavig handboek; ev<strong>en</strong>tueel jachtcursus;<br />
praktijkbegeleiding omgang met wap<strong>en</strong>s; rapporter<strong>en</strong> <strong>en</strong> veiligheid inclusief<br />
brandprev<strong>en</strong>tie.<br />
3.5 Operationeel Handboek vliegveld<strong>en</strong><br />
E<strong>en</strong> efficiënte managem<strong>en</strong>tstructuur met e<strong>en</strong> systematische aanpak van het<br />
operationele proces is strikt noodzakelijk. De ontwikkeling van e<strong>en</strong> Aerodrome<br />
Operations Manual (AOM) is het middel waardoor al het operationeel personeel<br />
volledig wordt ingelicht omtr<strong>en</strong>t hun tak<strong>en</strong> bevoegdhed<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
verantwoordelijkhed<strong>en</strong>, de di<strong>en</strong>st<strong>en</strong> <strong>en</strong> faciliteit<strong>en</strong> van de luchthav<strong>en</strong>, de<br />
operationele procedures <strong>en</strong> alle geld<strong>en</strong>de restricties. Het Handboek di<strong>en</strong>t e<strong>en</strong><br />
duidelijke afspiegeling te zijn van e<strong>en</strong> zichtbaar veiligheidssysteem <strong>en</strong> de beoogde<br />
veiligheidscultuur op de luchthav<strong>en</strong>. Dat betek<strong>en</strong>t dat het<br />
vogelaanvaringsprev<strong>en</strong>tieprogramma dat opg<strong>en</strong>om<strong>en</strong> di<strong>en</strong>t te zijn in het AOM e<strong>en</strong><br />
aantal punt<strong>en</strong> sam<strong>en</strong>hang<strong>en</strong>d <strong>en</strong> glashelder moet beschrijv<strong>en</strong>.<br />
Onderdel<strong>en</strong> vogelaanvaringsprev<strong>en</strong>tieprogramma:<br />
Analyse van het vogelgevaar;<br />
Beleid <strong>en</strong> doel<strong>en</strong> voor de vogelaanvaringsprev<strong>en</strong>tie;<br />
Ket<strong>en</strong> van verantwoordelijkhed<strong>en</strong>;<br />
Functieomschrijving<strong>en</strong>;<br />
Omschrijving ecologisch beheer van de onverharde terrein<strong>en</strong>;<br />
Instructies voor de vogelwachters;<br />
Voortdur<strong>en</strong>de risicoanalyse;<br />
Kwaliteitsbewakingssystem<strong>en</strong>;<br />
Opleiding;<br />
Veiligheid voor personeel, equipem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> procedures.<br />
Alle bov<strong>en</strong>g<strong>en</strong>oemde punt<strong>en</strong> di<strong>en</strong><strong>en</strong> te word<strong>en</strong> afgedekt in het<br />
vogelaanvaringsprev<strong>en</strong>tieprogramma.<br />
Handboek Vogelaanvaringsprev<strong>en</strong>tie versie 1.0<br />
Nederlandse Luchthav<strong>en</strong>s november 2006
Change language