HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

More documents

Recommendations

Info

C V L 34 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen zich te realiseren dat het totale aantal vogelaanvaringen niet echt een goede maatstaf is voor het bewustwordingsproces van het vogelaanvaringsgevaar noch voor het meten van de kwaliteit van de preventiemaatregelen. Toch kan een goede analyse daarvan een nuttig inzicht geven. Vormen van inzicht door analyse van vogelaanvaringen: Soorten met een hoge prioriteit: Als een groot aantal van de bij aanvaringen op een luchthaven betrokken vogels behoren tot de soorten van de eerste prioriteit is het niveau van het vogelaanvaringsgevaar waarschijnlijk hoog en is de preventie op onvoldoende peil. Aanvaringen met meerdere vogels: Als er aanvaringen met meerdere vogels uit de eerste prioriteitsgroep plaatsvinden is dit een indicatie dat groepsvorming plaats vindt en dat deze groepen op of nabij de startbanen verblijven. Aanvaringen, vooral met meerdere vogels uit de eerste prioriteitsgroep, veroorzaken gewoonlijk schade, dus zelfs als de rapportagestandaard laag is kunnen dergelijke incidenten niet onopgemerkt blijven. Conclusie: het gevaar is klaarblijkelijk hoog maar de preventie is zacht gezegd problematisch. Kleine vogels: Alle vliegvelden hebben veel kleine vogels die ongetwijfeld betrokken zijn bij aanvaringen: veldleeuweriken en graspiepers het hele jaar maar vooral in de herfst; huis-, boeren- en gierzwaluwen vooral in de zomer. Als kleine vogels gewoonlijk niet voorkomen in de vogelaanvarings- statistieken dan mag worden aangenomen dat de werkelijke situatie niet juist wordt weergegeven. De rapportage nauwkeurigheid laat in dat geval te wensen over. Hierbij moet worden opgemerkt dat het voor grote luchthavens met veel vliegverkeer en meerdere start- en landings-banen moeilijk is om tussen het verkeer controles op restanten langs de actieve banen te doen. In de praktijk komt daar dan ook niets of weinig van terecht zeker, zeker niet als het om één of twee kleine vogels gaat Minder algemene, grote en middelgrote vogels: De betekenis van deze soorten in de aanvaringstatistieken kan alleen goed worden ingeschat indien er gedetailleerde kennis van de lokale omstandigheden aanwezig is. Bij de inzet van mens en middelen ten behoeve van het minimaliseren van het risico van vogelaanvaringen geldt de volgorde prioriteitenlijst; 1. Vogels met de grootste kans op zware aanvaringen (meervoudige aanvaring met grote vogels); 2. Vogels uit de eerste prioriteitsgroep; 3. Goed beheersbare vogelsoorten. Conclusie: Meerjarige consequent bijgehouden aanvaringgegevens geven een goede aanwijzing voor de omvang van het gevaar en de effectiviteit van de preventieve maatregelen. Als check op de rapportagestandaard is het aantal gerapporteerde aanvaringen met kleine vogels een goede maatstaf. 3.3.5 De rapportage van vogelaanvaringen Luchtvaartmaatschappijen dienen jaarlijks hun vogelaanvaringen met behulp van het Bird Strike Reporting Form van de International Civil Aviation Organisation (ICAO) te rapporteren aan de Inspectie Verkeer en Waterstaat. De rapportages worden vervolgens doorgezonden naar ICAO in Montreal en worden daar voor verdere analyse verwerkt met het zogeheten IBIS computerprogramma. Daarnaast houden luchthavens, al dan niet vanwege hun (toekomstige) certificering, Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
C V L 35 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen gegevens bij van de door vliegers of eigen operationeel personeel gerapporteerde vogelaanvaringen. Zij kunnen deze gegevens in hun (vogel)jaarverslagen opnemen en eventueel ratio´s (aanvaringen per 10.000 vliegbewegingen) opstellen. Hiermee kan een trend worden bepaald. De Koninklijke Luchtmacht verzamelt al tientallen jaren volgens een vastgestelde standaard gegevens over vogelaanvaringen. Basis hiervoor is de informatie van vliegers, technici en grondpersoneel. Ook deze gegevens worden internationaal, in NATO verband, verwerkt tot statistische analyses. De CVL beveelt luchthavens aan (voor zover relevant) volgens een standaard registratie methodiek vogelaanvaringsgegevens te rapporteren en te analyseren en hiervan verslag te doen aan de IVW en de CVL. Accurate registratie is van groot belang voor de uiteindelijke bruikbaarheid van de data. Het is dan ook spijtig dat een belangrijk gegeven als de vogelsoort veelal niet wordt geregistreerd, terwijl dit juist een zeer belangrijk gegeven is. Vaak wordt over het hoofd gezien dat met de kleinst mogelijke resten de vogelsoort toch te determineren is. De Universiteit van Amsterdam (adres te verkrijgen via de CVL) biedt de mogelijkheid om tegen relatief geringe kosten de vogelsoort te determineren op basis van uiterst kleine resten die bijvoorbeeld worden aangetroffen in een motor of op een vleugeldeel.. Op deze wijze kunnen, door complementering de aanvaringen beter worden geanalyseerd en kan de aanvaringspreventie meer gericht worden ingezet. 3.3.6 Het verzamelen van vogelgegevens rondom het vliegveld In hoofdstuk 6 wordt het belang van het hebben van inzicht in het patroon van vogelbewegingen en vogelconcentraties besproken. Ook is er aandacht voor de wijze waarop deze gegevens vanuit de omgeving kunnen worden verkregen. Gegevens omtrent vogelbewegingen en vogelconcentraties kunnen het beste worden aangegeven op een overzichtskaart. Een dergelijke kaart moet zodanig worden opgehangen dat de vogelwachters en de duty managers er bij hun dagelijkse werk kennis van kunnen nemen. De gegevens moeten uiteraard betreffende de aantallen en soorten up to date blijven ook worden de consequenties voor het luchtverkeer aangegeven. 3.3.7 Rapportages, analyses en bekendstelling Reguliere rapportages, door de Coördinator Vogelaanvaringspreventie samengesteld uit bijvoorbeeld dagrapporten en vogeltellingen, moeten worden geanalyseerd, vergeleken met informatie uit eerdere jaren, worden afgewogen en omgezet in eventuele maatregelen ter verbetering. Op deze wijze wordt een regelmatige stroom van (vooral leesbare) informatie voor leidinggevenden en vogelwachters verzekerd. Vanzelfsprekend dient de leiding kennis te nemen van deze rapportages, ze te analyseren en de geëigende acties daarop te nemen. Deze acties moeten aan het personeel worden overgebracht. Bij een goede daadkrachtige interactie zijn maandrapportages ideaal, kwartaaloverzichten kunnen daarvan worden afgeleid maar ijlen meestal te ver na. Ook hier geldt dat iedere luchthaven van uit zijn eigen unieke positie haar eigen keuzes moet maken. 3.4 Opleiding Al het personeel betrokken bij de vogelaanvaringspreventie moet een basisopleiding volgen en deze opleiding van tijd tot tijd opfrissen. De Koninklijke Luchtmacht en Amsterdam Airport Schiphol kennen hun eigen opleidingsprogramma. Hieruit kan door anderen worden geput en/of worden geadviseerd. De opleiding omvat globaal de volgende onderdelen: Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
Page 1 and 2: C V L HANDBOEK Commissie Vogelaanva
Page 3 and 4: C V L Handboek Vogelaanvaringspreve
Page 5 and 6: C V L Versiebeheer 5 Versie Datum A
Page 7 and 8: C V L 7 Commissie Vogelaanvaringen
Page 15 and 16: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 17 and 18: C V L 1 Het vogelgevaar 17 Commissi
Page 19 and 20: C V L 2 Vogelaanvaringspreventie 19
Page 23 and 24: C V L 23 2.8 Samenvatting Luchthave
Page 25 and 26: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 27 and 28: C V L 27 Bijkomende taken als aange
Page 29 and 30: C V L 29 Draagt ervoor zorg dat he
Page 31 and 32: C V L 31 3.2.2 Vergelijk met andere
Page 33: C V L 33 Commissie Vogelaanvaringen
Page 37 and 38: C V L 4 Uitvoering vogelaanvaringsp
Page 47 and 48: C V L MAATREGELEN VOGELAANVARINGSPR
Page 49 and 50: C V L 5 Luchthaventerreinbeheer 49
Page 75 and 76: C V L 75 Voorbeelden van locale oms
Page 79 and 80: C V L 8 Principes van vogelverjagin
Page 83 and 84: C V L 9 Het verjagen van vogels met
Page 85 and 86:
C V L 85 Commissie Vogelaanvaringen
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
C V L 10 Verjaging door middel van
Page 91 and 92:
C V L 91 Gevolgen van een te gering
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
C V L 11 Aanvullende verjaagmethode
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
C V L 12 Andere methoden van vogelv
Page 101 and 102:
C V L 101 Commissie Vogelaanvaringe
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
C V L 13 Eliminatie methoden 107 13
Page 109 and 110:
C V L 109 Knobbelzwanen: Commissie
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 117 and 118:
C V L 15 Vogelaanvaringspreventie e
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 123 and 124:
C V L 16 Vogelbiologie 123 16.1 Vog
Page 125 and 126:
C V L 17 Vogelsoorten 125 17.1 Weid
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
C V L Bijlage 1 Verschil bird contr
Page 143 and 144:
C V L Bijlage 2 Bird strike reporti
Page 145 and 146:
show all

HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?