HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

C V L
34
Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen
zich te realiseren dat het totale aantal vogelaanvaringen niet echt een goede
maatstaf is voor het bewustwordingsproces van het vogelaanvaringsgevaar noch
voor het meten van de kwaliteit van de preventiemaatregelen. Toch kan een goede
analyse daarvan een nuttig inzicht geven.
Vormen van inzicht door analyse van vogelaanvaringen:
Soorten met een hoge prioriteit: Als een groot aantal van de bij aanvaringen op een luchthaven
betrokken vogels behoren tot de soorten van de eerste prioriteit is het niveau van het
vogelaanvaringsgevaar waarschijnlijk hoog en is de preventie op onvoldoende peil.
Aanvaringen met meerdere vogels: Als er aanvaringen met meerdere vogels uit de eerste
prioriteitsgroep plaatsvinden is dit een indicatie dat groepsvorming plaats vindt en dat deze groepen op
of nabij de startbanen verblijven. Aanvaringen, vooral met meerdere vogels uit de eerste
prioriteitsgroep, veroorzaken gewoonlijk schade, dus zelfs als de rapportagestandaard laag is kunnen
dergelijke incidenten niet onopgemerkt blijven. Conclusie: het gevaar is klaarblijkelijk hoog maar de
preventie is zacht gezegd problematisch.
Kleine vogels: Alle vliegvelden hebben veel kleine vogels die ongetwijfeld betrokken zijn bij
aanvaringen: veldleeuweriken en graspiepers het hele jaar maar vooral in de herfst; huis-, boeren- en
gierzwaluwen vooral in de zomer. Als kleine vogels gewoonlijk niet voorkomen in de vogelaanvarings-
statistieken dan mag worden aangenomen dat de werkelijke situatie niet juist wordt weergegeven. De
rapportage nauwkeurigheid laat in dat geval te wensen over. Hierbij moet worden opgemerkt dat het
voor grote luchthavens met veel vliegverkeer en meerdere start- en landings-banen moeilijk is om
tussen het verkeer controles op restanten langs de actieve banen te doen. In de praktijk komt daar dan
ook niets of weinig van terecht zeker, zeker niet als het om één of twee kleine vogels gaat
Minder algemene, grote en middelgrote vogels: De betekenis van deze soorten in de
aanvaringstatistieken kan alleen goed worden ingeschat indien er gedetailleerde kennis van de lokale
omstandigheden aanwezig is. Bij de inzet van mens en middelen ten behoeve van het minimaliseren
van het risico van vogelaanvaringen geldt de volgorde prioriteitenlijst;
1. Vogels met de grootste kans op zware aanvaringen (meervoudige aanvaring met grote
vogels);
2. Vogels uit de eerste prioriteitsgroep;
3. Goed beheersbare vogelsoorten.
Conclusie: Meerjarige consequent bijgehouden aanvaringgegevens geven een
goede aanwijzing voor de omvang van het gevaar en de effectiviteit van de
preventieve maatregelen. Als check op de rapportagestandaard is het aantal
gerapporteerde aanvaringen met kleine vogels een goede maatstaf.
3.3.5 De rapportage van vogelaanvaringen
Luchtvaartmaatschappijen dienen jaarlijks hun vogelaanvaringen met behulp van
het Bird Strike Reporting Form van de International Civil Aviation Organisation
(ICAO) te rapporteren aan de Inspectie Verkeer en Waterstaat. De rapportages
worden vervolgens doorgezonden naar ICAO in Montreal en worden daar voor
verdere analyse verwerkt met het zogeheten IBIS computerprogramma. Daarnaast
houden luchthavens, al dan niet vanwege hun (toekomstige) certificering,
Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0
Nederlandse Luchthavens november 2006