HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

More documents

Recommendations

Info

C V L 100 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen 12.1.4 Het werken met valken De resultaten van het werken met valken die in het verleden werden behaald, zeggen niet zo veel omdat de vogelaanvaringspreventie op vliegvelden toen nog in de kinderschoenen stond. Het blijkt dat langdurige op valkerij gestoelde vogelaanvaringspreventie in sommige gevallen meer een prestigieuze en publicitaire basis heeft dan een effectiviteitsgrondslag. Als we het gebruik van valken evalueren in het licht van de huidige kennis, zowel op het gebied van de valkerij als op de inzetbaarheid van deze methode voor de vogelaanvaringspreventie, luidt de conclusie dat tegenover de onmiskenbare effectiviteit van het gebruik de valk bij het verdrijven van vogels, een aantal evidente operationele beperkingen en nadelen kunnen worden aangevoerd. Beperkingen van de valkerij voor de vogelaanvaringspreventie op vliegvelden: Het verjaageffect duurt niet langer dan dat bij de standaard methoden; Het gedrag van een vrij vliegende valk die vogels moet verjagen is onvoorspelbaar en kan eerder de verjaagacties verstoren dan helpen; Een gemiddeld aantal van 2-6 valken moet aanwezig zijn om op verschillende tijden van de dag te kunnen werken; Dagelijks moet uren aan zorg aan de dieren worden besteed, los van het feit of ze vliegen of niet; Zoals ook met andere methoden het geval, beperkt slecht zicht en slecht weer het gebruik zodat naast de valken ook andere methoden en materiaal beschikbaar moeten zijn als dat noodzakelijk is; Valken moeten regelmatig achter vogels kunnen aangaan en ze slaan willen ze hun effectiviteit behouden; Publieke en mediabelangstelling en de dagelijkse zorg voor de vogels kan de vogelaanvaringspreventie-organisatie aan hun feitelijke taken onttrekken. De vroegere problemen met het verkrijgen van valken vanwege hun zeldzaamheid en de beschermende wetgeving was een serieuze beperking. Door betere kennis is het tegenwoordig mogelijk valken in gevangenschap tot broeden te brengen en zo dus aan vogels te komen. Evenwel was tot voor kort het probleem van de numerus fixus voor valkenier (100-120 personen) een probleem. Ook nu nog zorgen strenge regels ten aanzien van het broeden en in bezit hebben van vogels voor veel administratie met de mogelijkheid in de fout te gaan dan wel negatieve publiciteit te krijgen. 12.1.5 Het werken met valken binnen het operationele luchthavenproces Er komt nogal wat bij kijken om valken effectief in te kunnen zetten in de vogelaanvaringspreventie-organisatie. Hierbij moet worden gedacht aan; specifieke voorzieningen voor de vogels, het reservering van geld voor vervanging van de vogels, de aanschaf van equipement, specifieke eisen ten aanzien van het voedsel en niet te vergeten de extra benodigde mankracht dat wel op kan lopen tot 50% boven het reguliere vogelaanvaringspreventie personeel. Voor de meeste luchthavenbeheerders zal vanwege de geringe financiële mogelijkheden de inzet van valken ronduit te kostbaar zijn. Indien de bestaande vogelaanvaringspreventieorganisatie door gebrek aan mankracht of om andere redenen er niet in slaagt de luchthaven “vogelvrije” te krijgen dan moeten aanvullende bronnen worden aangewend ter versterking van de conventionele vogelbestrijding. Hierbij moet vooral aan extra mankracht worden gedacht. Valken kunnen alleen worden ingezet in kleine gespecialiseerde vogelaanvaringpreventie-eenheden. Deze techniek Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
C V L 101 Commissie Vogelaanvaringen Luchtvaartuigen integreren in een grote multifunctionele eenheid is, vanwege de specialistische kennis en de tijd benodigd voor verzorging en training, niet praktisch. Het is mogelijk om valkeniers voor de vogelaanvaringspreventie in te huren, zelfs redelijk goedkoop indien dit op parttime basis of op afroep gebeurt. Het bij gelegenheid laten vliegen van valken heeft echter maar een beperkt effect. De conclusie is dat het gebruik van valken geen noemenswaardig operationeel profijt oplevert ten opzichte van de veelal goedkopere bekende methoden van vogelaanvaringspreventie. Zoals eerder opgemerkt kunnen valken vogelpopulaties goed weghouden van luchthavens. De methode wordt als zodanig dus niet afgewezen maar heeft wel zijn beperkingen. 12.2 Nabootsen van predatoren 12.2.1 Algemeen Roofvijanden van vogels zijn vrijwel altijd vogels. Grondpredatoren zoals vossen vormen zelden een bedreiging voor vogels. Voor vogels in het open veld bijvoorbeeld is er tijd in overvloed om de vijand te lokaliseren en te identificeren waarna ze voldoende tijd hebben om het gevaar te ontwijken. Er treedt om die reden dan ook snel gewenning op bij het neerzetten van namaak vossen en katten. Dit is vergelijkbaar met andere solitaire verjaagmiddelen. Modelvliegtuigen, namaakvalken en ballonnen lijken niet erg op echte roofvogels. Toch kan een onbekend object in de lucht, dus ook een nagebootste predator een directe waarschuwing voor gevaar opleveren, met als gevolg dat vogels zullen opvliegen. Vogels die blijven zitten om te kijken of het gevaar wel reëel is hebben immers een verminderde kan om te overleven. 12.2.2 Radiografisch bestuurde modelvliegtuigjes Door de jaren zijn talloze proeven gedaan waaruit duidelijk naar voren kwam dat modelvliegtuigen, ingezet om groepen vogels te achtervolgen, een sterk afschrikwekkende werking hebben. Deze werking strekt zich uit over een groot terreinoppervlak, vergelijkbaar met het gebruik van valken. Sommige modellen zijn gemaakt of zijn beschilderd in de vorm van roofvogels. Anders dan bij het gebruik van valken, wat eigenlijk een schrik en vergeetsysteem is, worden modelvliegtuigen op afstand bestuurd door de operator en kunnen efficiënt worden ingezet. Overwegende nadelen van modelvliegtuigen zijn onbetrouwbaarheid en de kwetsbaarheid bij het operationele gebruik. Vanwege deze problemen met de controleerbaarheid zijn operators verreist met speciale kennis en ervaring. Valken hebben vergelijkbare problemen maar deze vragen vooral ook grote aandacht wanneer ze niet vliegen. Het gebruik van modelvliegtuigen als primaire verjaagmethode op drukke vliegvelden kan verkeersleidingsproblemen met zich mee brengen, dit kan tot gevolg hebben dat er restricties moeten worden geteld waardoor het potentiële succes van de methode weer teniet wordt gedaan. Voorshands zijn modelvliegtuigen onpraktisch als primair operationeel verjaagmiddel. Deze methode wordt niet verder aanbevolen. 12.2.3 Namaak roofvogels, vliegers en ballonachtige verjaagmiddelen De commercie en uitvinders hebben verschillende vliegersoorten ontwikkeld die als verjaagmiddel zouden kunnen dienen. Sommige vormen vliegen in de wind als vliegers en blijven ook bij weinig wind in de lucht. Ook ballonnen worden gebruikt als verjaagmiddelen en dienen ook als anker voor namaakroofvogels. Onbekende, Handboek Vogelaanvaringspreventie versie 1.0 Nederlandse Luchthavens november 2006
Page 1 and 2:
C V L HANDBOEK Commissie Vogelaanva
Page 3 and 4:
C V L Handboek Vogelaanvaringspreve
Page 5 and 6:
C V L Versiebeheer 5 Versie Datum A
Page 7 and 8:
C V L 7 Commissie Vogelaanvaringen
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 17 and 18:
C V L 1 Het vogelgevaar 17 Commissi
Page 19 and 20:
C V L 2 Vogelaanvaringspreventie 19
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
C V L 23 2.8 Samenvatting Luchthave
Page 25 and 26:
C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 27 and 28:
C V L 27 Bijkomende taken als aange
Page 29 and 30:
C V L 29 Draagt ervoor zorg dat he
Page 31 and 32:
C V L 31 3.2.2 Vergelijk met andere
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
C V L 4 Uitvoering vogelaanvaringsp
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
C V L MAATREGELEN VOGELAANVARINGSPR
Page 49 and 50: C V L 5 Luchthaventerreinbeheer 49
Page 51 and 52: C V L 51 Commissie Vogelaanvaringen
Page 75 and 76: C V L 75 Voorbeelden van locale oms
Page 79 and 80: C V L 8 Principes van vogelverjagin
Page 83 and 84: C V L 9 Het verjagen van vogels met
Page 89 and 90: C V L 10 Verjaging door middel van
Page 91 and 92: C V L 91 Gevolgen van een te gering
Page 95 and 96: C V L 11 Aanvullende verjaagmethode
Page 99: C V L 12 Andere methoden van vogelv
Page 103 and 104: C V L 103 Commissie Vogelaanvaringe
Page 107 and 108: C V L 13 Eliminatie methoden 107 13
Page 109 and 110: C V L 109 Knobbelzwanen: Commissie
Page 115 and 116: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 117 and 118: C V L 15 Vogelaanvaringspreventie e
Page 121 and 122: C V L Commissie Vogelaanvaringen Lu
Page 123 and 124: C V L 16 Vogelbiologie 123 16.1 Vog
Page 125 and 126: C V L 17 Vogelsoorten 125 17.1 Weid
Page 141 and 142: C V L Bijlage 1 Verschil bird contr
Page 143 and 144: C V L Bijlage 2 Bird strike reporti
show all

HANDBOEK - Inspectie Leefomgeving en Transport

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?