bijlage 1 - Gemeente Waalwijk

6. CONCLUSIE EN AANBEVELINGEN
Door de gemeente Waalwijk is aan BRO gevraagd om een planschade(risico)analyse
uit te voeren ten behoeve van het afwegen van de drie varianten voor de verkeersstructuur
Landgoed Driessen:
• Variant 0: de huidige verkeersstructuur (‘ringstructuur’) Landgoed Driessen;
• Variant 1:
1. Een ontsluiting voor gemotoriseerd vervoer tegenover de supermarkt EM-
TÉ;
2. Een doorsteek via de Molenstraat op de Koetshuislaan naar de rotonde Oprijlaan-Noorder
Allee (twee richtingen). De geplande knip in de Oudestraat
tussen de Esdoornlaan en de Villa Dotterbloem blijft behouden.
• Variant 2:
1. Een doorsteek via de Molenstraat op de Koetshuislaan naar de rotonde Oprijlaan-Noorder
Allee (twee richtingen). De geplande knip in de Oudestraat
verplaatst naar het westen tussen de Villa Dotterbloem en de Oprijlaan.
6.1 Variant 0
Variant 0 is de referentievariant. Het huidige planologische regime voorziet reeds in
de verkeersstructuur beschreven als variant 0. Aangezien planschade enkel kan ontstaan
ten gevolge van het wijzigen van het planologische regime en variant 0 reeds
mogelijk is op basis van het vigerende planologische regime, zijn de planschaderisico’s
nihil.
6.2 Variant 1
Ten gevolge van variant 1 zijn de navolgende planschaderisico’s uit de planschade(risico)analyse
naar voren gekomen.
Ontsluiting tegenover EM-TE
• Ten gevolge van de ontsluiting tegenover de supermarkt EM-TÉ ontstaat er voor
belanghebbenden groep 1 (woningen aan weerszijden van de nieuwe ontsluiting)
een nadelige situatie ten gevolge van een toename van de verkeersdruk en
de daarbij horende milieuhinder. Echter, er ontstaat daarnaast een licht voordelige
situatie ten gevolge van een afname van de inbreuk op de privacy, beperkingen
van visuele aard en verminderde bezonning. Deze voordelen verrekenend
met de nadelen, ontstaat er een reële kans op licht tot gemiddelde planschadevergoeding
voor belanghebbenden groep 1.
Hoofdstuk 6
31