bijlage 1 - Gemeente Waalwijk

3. TOEKOMSTIGE ONTWIKKELING
3.1 Verkeersstructuur
Er vindt onderzoek plaats naar de verkeersstructuur van het plangebied Landgoed
Driessen. Daarbij wordt uitgegaan van drie varianten:
• Variant 0: de huidige verkeersstructuur (‘ringstructuur’) Landgoed Driessen;
• Variant 1:
1. Een ontsluiting voor gemotoriseerd vervoer tegenover de supermarkt EM-TÉ;
2. Een doorsteek via de Molenstraat op de Koetshuislaan naar de rotonde Oprijlaan-Noorder
Allee (twee richtingen). De geplande knip in de Oudestraat
tussen de Esdoornlaan en de Villa Dotterbloem blijft behouden.
• Variant 2:
1. Een doorsteek via de Molenstraat op de Koetshuislaan naar de rotonde Oprijlaan-Noorder
Allee (twee richtingen). De geplande knip in de Oudestraat
verplaatst naar het westen tussen de Villa Dotterbloem en de Oprijlaan.
Op basis van de uitkomsten van het onderzoek zal de gemeente haar afwegingen
maken en een keuze maken m.b.t. de te realiseren verkeersstructuur. Het huidige
planologische regime voorziet reeds in de verkeersstructuur beschreven als variant 0.
Aangezien planschade enkel kan ontstaan ten gevolge van het wijzigen van het
planologische regime en variant 0 reeds mogelijk is op basis van het vigerende planologische
regime, kan deze variant in de analyse buiten beschouwing worden gelaten.
Deze variant zal gelden als referentie (planschaderisico’s = nihil).
3.2 Toekomstig planologisch regime
Ingeval gekozen wordt voor variant 1 of 2 zal deze variant moeten worden vastgesteld
in een bestemmingsplan ex artikel 3.1. Wro danwel een projectbesluit ex artikel
3.10 Wro.
Er wordt vanuit gegaan dat voor de nieuwe verkeersstructuur aansluiting wordt
gezocht bij de systematiek van de bestaande bestemmingsplannen binnen het plangebied
Landgoed Driessen. Dit betekent de bestemming ‘Verblijfsdoeleinden, auto’s
toegestaan’ zal gaan gelden zoals deze is opgenomen in het Uitwerkingsplan “Het
Koetshuis, fase 2”. Zowel de ontsluiting tegenover de EM-TÉ als de doorsteek Molenstraat
– Koetshuislaan zal derhalve worden ingericht als 30 km/u zone.
Hoofdstuk 3
11