bijlage 1 - Gemeente Waalwijk
bijlage 1 - Gemeente Waalwijk
bijlage 1 - Gemeente Waalwijk
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5. EFFECTEN VARIANTEN<br />
5.1 Verkeerstromen en verkeersafwikkeling<br />
In het verkeersmodel zijn de 2 varianten en referentievarianten voor de ochtend- en<br />
avondspits doorgerekend. Allereerst wordt ingegaan op de referentievariant, waarna<br />
de varianten 1 en 2 in ogenschouw worden genomen.<br />
5.1.1 Referentievariant<br />
In de <strong>bijlage</strong> 1 zijn de intensiteitenplots opgenomen voor de ochtend- en avondspits.<br />
In de overzichten is goed het verschil tussen de ochtend- en avondspits te zien. Per<br />
rijbaan verschillen de intensiteiten voor de ochtend- en avondspits wat duidt op<br />
komend en vertrekkend verkeer: het woon-werkverkeer. Het doorgaande verkeer<br />
wordt via de ringstructuur afgewikkeld wat resulteert in lage intensiteiten (weinig<br />
tot geen sluipverkeer) in de woonstraten. De Van der Duinstraat (tussen Dick Flemmingstraat<br />
en de Bernhardstraat) heeft het meeste verkeer te verwerken aangezien<br />
dit een belangrijke route is vanaf Vrijhoeve richting Kaatsheuvel en Sprang.<br />
De avondspits is drukker dan de ochtend. Dit kan duiden op een sterkere concentratie<br />
van woon-werkverkeer in de avond, maar ook op ander type verkeer (winkel,<br />
recreatief).<br />
5.1.2 Variant 1<br />
Het toevoegen van twee doorsteken in de structuur van Landgoed Driessen heeft<br />
een duidelijk effect in de omvang van de verkeersstromen op de wegen en straten<br />
van Landgoed Driessen en Sprang. De intensiteitenplots van variant 1 zijn opgenomen<br />
in de <strong>bijlage</strong>n. De belangrijkste effecten van de doorsteek tussen Oudestraat en<br />
Koetshuislaan zijn (zie tabel 5.1):<br />
• Een merkbaar gebruik van de doorsteek en als gevolg daarvan een ruime toename<br />
van het verkeer op de Koetshuislaan.<br />
• Een aanzienlijke toename van de intensiteit op de Molenstraat en de Burgemeester<br />
Meijerstraat. De oorzaak ligt waarschijnlijk in het feit dat kortste en<br />
meest logische route tussen de aansluiting op de N261 en de kernen Sprang en<br />
Vrijhoeve via de gekozen doorsteek loopt.<br />
• Als gevolg daarvan meer verkeer op de Oudestraat, met name tussen de Esdoornlaan<br />
en de Burg. Meijerstraat.<br />
• Een geringe toename van het verkeer op de Noorder Allee tussen de Koetshuislaan<br />
en de Tilburgseweg.<br />
Hoofdstuk 5<br />
23
Change language