Politieke participatie en beleid.pdf - Prof. dr. AFA Korsten

elke passage het tarief. Dit is een verhoging van 20 tot 40% op de belasting
op de auto’.
5 Het tolsysteem kost de belastingbetaler 1.5 miljard gulden.
De ANWB: ‘Voor rekeningrijden wordt tot en met het jaar 2001 een bedrag
gereserveerd van ruim 400 miljoen en in daarop volgende jaren nog eens
120 miljoen, bijvoorbeeld voor het instandhouden van een leger
belastingambtenaren. Indien dit systeem tot tenminste 2010 meemoet en de
kosten niet verder toenemen (!) dan betekent dit een uitgavenpost van 1.5
miljard’.
6 De politiek geeft geen garantie dat rekeningrijden werkt.
De ANWB: ‘Uitgaande van de meest optimistische berekeningen blijft na
invoering van rekeningrijden 60 tot 70 procent van de files bestaan. Dit
percentage zal vervolgens weer toenemen. Wij vinden dat een maatregel
die tot 2000 gulden extra vraagt van de automobilist de belofte van een
blijvende vermindering van files in zich moet bergen. en die belofte wordt
niet gedaan’.
7 Het begint met 7 gulden in de ochtendspits en niemand weet waar het eindigt.
De ANWB: ‘Het ligt voor de hand dat als de files na invoering van
rekeningrijden weer toenemen, de toltarieven zullen stijgen en dat er ook in
de avondspits tol wordt geheven. Ook rond steden buiten de Randstad zal
tot moeten worden betaald. En met het duurder worden van "de auto"
zullen ook de prijzen van het openbaar vervoer stijgen’.
8 Meer dan een miljoen belastingaanslagen worden niet of foutief verstuurd.
De ANWB: ‘De overheid verwacht zo’n 80 miljoen passages per jaar, dus
evenveel belastingaanslagen. De eerste tijd zal ruim 80% hiervan (64
miljoen) niet elektronisch worden geïnd. Het kenteken wordt met een
camera gelezen, waarna een acceptgiro wordt verstuurd. In 2% van de
gevallen (1.2 miljoen) zal het kenteken niet of niet goed herkend kunnen
worden’.
9 Het systeem werkt fraude in de hand.
De ANWB: ‘Aan de kentekenplaat kleven steeds meer heffingen. Daardoor
wordt het steeds lucratiever om met een vals kenteken te rijden.
Rekeningrijden werkt kentekenfraude nog verder in de hand. Ook de
nieuwe regeling voor de gecoördineerde afgifte en inname van
kentekenlaten kan deze fraude niet voorkomen’.
10 Rond de klok van 6.00 en 10.00 uur kunnen bij de tolpoorten gevaarlijke situaties
ontstaan.
De ANWB: ‘Verwacht wordt dat rond de klok van 6.00 uur en 10.00 uur bij
de tolpoorten gevaarlijke situaties ontstaan, veroorzaakt door mensen die
trachten door gas te geven of te remmen aan de heffing te ontkomen’
11 De meeste tolpoorten komen op lokale wegen.
De ANWB: ‘In en rond steden is sluipverkeer om tol te vermijden
ongewenst, daar zijn vriend en vijand het over eens. De onveiligheid is
groot en voor omwonenden is de drukte allerminst een pretje. Ter
ontmoediging zullen op die lokale wegen ook tolpoorten komen: naar
verluidt beslaan ze zelfs 60% van alle heffingspunten (of daar nu files staan
129