download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

ook 's zomers bevaren werd, nameijk de Reie tussen Brugge en
Damme. Deze waterloop werd echter op peil gehouden dank
zij het zeewater dat langs de zeesluis van Damme ingeflaten werd.
Om overstromingen te vermijden was dit deel van de Reie van
in de vroegste tijden voorzien van 'hoge dijken.
2. — Ontstaan van het huidig Westvlaams Waterwegennet.
Over de ontwikkeling van het Zwin tot de huidige vaart
Brugge-Sluis werd reeds gesproken.
De Lieve, die Gent met Damme verbond vanaf 1260, ilep
over Wondelgem, Vinderhoute, Ronsele, Balgerhoeke en Moerkerke
npar Damme. Nu bestaat alleen nog het deel tussen
Vinderhoute en Ronsele ; het vak Ronse3e-Moerkerke werd
gebruikt voor de Schipdonkvaart die tussen 1846-1851, van Deinze
gegraven werd naar Heist ; het vak Moerkerke-Damme is
verdwenen.
Het is vooral in de XVII* eeuw dat het huidig Westvlaams
waterwegennet ontstaan is.
Rond 1600 hadden de Noord-Nederlanders de toegangen
van onze waterwegen naar de zee in handen ; de Spaanse
Nederlanders zagen ziüh verplicht een nieuwe verbindingsweg
naar de zee aan te leggen.
In 1613 werd een nieuw kanaal gegraven tussen Gent en
Brugge, vanaf Aalter liep het in het bed van de Zuidleie die
naar Brugge stroomde. In 1622 werd de Ieperleet tussen Brugge
en Plasschendale hergraven, en door een zeesluis te Plasschendale
over de kreek van Steene in verbinding gesteld met de haven
van Oostende. Later, in 1664-1669, werd door de kreek van
Steene een kanaal gegraven tot aan Slijkens, waar in 1672-1675
een nieuwe zeesluis gebouwd werd.
Om de drie Vlaamse havens ondereen, te verbinden, werd
in 1638-1648 een waterweg gegraven in het bed van de Ieperleet,
van Jasschendale naar Nieuwpoort, en verder doorgetrokken
over Veurne naar Duinkerke. Dit karsaai was nog maar enkele
jaren in gebruik, toen Duinkerke in 1662 bij Frankrijk werd
ingelijfd.
In 1662 werd de Cölmevaart tussen, Veurne en St.-Winoksbergen
verbeterd, en de Loovaart, tussen Veurne en de
IJsper verdiept.
De Ijzer en de Ieperlee werden ook verbeterd, door het
rechttrekken van de Ijzer tussen St.-Joris en Nieuwpoort en het
verdiepen van de Ieperlee.
Later in 1810-1857 kregen we de vaart Brugge-Sluis, en in