Beurzen 2011 - Mennens

mei 2011
• Inox Webnet voor
fietsenstalling
• Hefbrug gouwesluis
Alphen aan de Rijn
www.mennens.nl
• Zekerheid en flexibiliteit
een must voor M.F.E.
• LGH en Mennens
samen sterk
• Kunst & vliegwerk
met Mennens
• Enerpac hefsysteem
heft houten brug
1

Inhoudsopgave
Inhoudsopgave en colofon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Voorwoord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Kunst & Vliegwerk met Mennens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Een kranig karwei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Hefbrug Gouwesluis Alphen aan den Rijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Machinefabriek Boessenkool groeit uit haar jasje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Veilig werken op hoogte met de Mennens brandweerhaspel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe, MCFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Slipcursus in het kader van veiligheid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Testen van 300 kN tot 13.500 kN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Jakob ® Webnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Het Enerpac synchroon hefsysteem heft houten brug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Van Beest innoveert met Green Pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Inox Webnet voor fietsenstalling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Vliegende reus lust Koreaans hapje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Simpel veilig afdalen en klimmen langs touw? De PowerQuick doet het werk voor u! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
De Ontmoeting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Wolter Tijdink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Tata Steel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Mennens levert flessentrekker! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
200 ton hijsframe met een 15 ton lier voor Coil Services / PNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Stevenskerk Nijmegen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Zekerheid en flexibiliteit een must voor M.F.E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ikar twin-blok: Het veiligst bij lage valhoogten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Endemol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
LGH en Mennens samen sterk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging Vastzetten van lading/Veiligheid op daken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lezingen en beurzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Colofon Foto voorpagina
Contactpersonen
Mennens Amsterdam:
Nicole Ledegang
amsterdam@mennens.nl
Mennens Dongen:
Susanne van Bragt
dongen@mennens.nl
Mennens Groningen:
Hieke v.d. Wier-Wagenaar
groningen@mennens.nl
Mennens Hengelo:
Nicolet Jannink
hengelo@mennens.nl
Mennens Schiedam:
Mandy Landsbergen
schiedam@mennens.nl
Mennens Terneuzen:
Werner Remorie
terneuzen@mennens.nl
2
Redactie-adres:
Mennens Groningen B.V.
t.a.v. Hieke v.d. Wier-Wagenaar,
Postbus 654, 9700 AR Groningen
Bladmanagement:
Hieke v.d. Wier-Wagenaar, Groningen
Vormgeving en productie:
BrainWorks B.V., Sneek
Oplage:
43.000 exemplaren
Een kranig karwei
Damen Shiprepair Rotterdam wordt
van nieuwe kranen voorzien.
Voor het artikel, zie pagina 6 en 7

Algemeen + Groningen
Maarten van der Velden
Amsterdam
Frits van Boetzelaer
Dongen
Danny van Deuzen
Hengelo
Marcel Stalknecht
Schiedam, Terneuzen
Dimitri Bracco Gartner
Mennens Belgium
Wim Cools
www.mennens.nl
Voorwoord
Voor u ligt de nieuwste editie van het Mennens Magazine.
Het magazine zoals u al jaren van ons gewend bent, maar
in een iets ander jasje gestoken qua vormgeving.
Een grote verscheidenheid aan producten en projecten op hijs-
en hefgebied komt ook in deze uitgave weer aan bod; kranen,
valbeveiliging, hefbruggen, rvs-netten, nieuwe producten enz.
Het geeft een mooi beeld van de wereld van het heffen en
hijsen. Veelzijdig, een breed toepassingsgebied verspreid
over vele sectoren. Een wereld waarin standaardoplossingen
wel worden toegepast, maar waarin veel vaker een beroep
moet worden gedaan op creativiteit en flexibiliteit omdat
situaties vaak toch weer even net anders zijn.
In die gevallen denkt Mennens graag met u mee en helpen
wij bij het zoeken naar een passende oplossing voor uw
hijsprobleem. Bij een aantal projecten gaat Mennens zelfs
over de grenzen van Nederland en België heen. Doordat wij
in Nederland en België 7 vestigingen hebben, is er altijd een
vestiging bij u in de buurt om u met raad en daad bij te staan.
In deze editie kunt u ook lezen over onze samenwerking met
LGH. Wij kunnen u ook voorzien van hijsmaterialen voor tijdelijke
projecten. Dit alles onder het motto dat wij graag al uw zorgen
op hijs- en hefgebied uit handen willen nemen, zodat u zeker
weet dat u en uw medewerk(st)ers veilig kunnen werken.
Wij wensen u goede en veilige zaken toe.
Directie en medewerk(st)ers
Mennens staalkabel, hijs- en heftechniek
3

Kunst & Vliegwerk met Mennens
Rhebergen levert per boot en helikopter een ingenieus dak af in Basel
Vakwerk op grote hoogte met hijsbanden 6-sprong van Mennens.
4
Eind oktober 2010 leverde
het Amsterdamse Rhebergen
Composites per boot én
helikopter een 21 meter lang dak
af in Basel. De buitengewone
constructie was bestemd voor
een zeer luxe vernieuwbouwde
kantoorvilla in de bergachtige
omgeving van deze Noord-
Zwitserse stad.
“Het dak moest zowel flinterdun, vederlicht
als oersterk zijn en tegen de meest
extreme temperaturen kunnen”, aldus
de enthousiaste perschef Sophie Dek.
“Bochtige bergwegen beperkten de
bereikbaarheid van de villa en daarom
organiseerden we een spectaculair
transport over land en water.”
Geen alledaagse opdracht dus,
en daarbij stelde het Zwitserse
architectenbureau zeer hoge
kwaliteitseisen aan de constructie.
Sandwichconstructie
Rhebergen leunde tijdens dit project
op een jarenlange ervaring met
grootschalige composietconstructies
(materiaal opgebouwd uit verschillende
componenten) in de maritieme
sector. Het bedrijf produceerde een
omvangrijk dak bestaande uit een
sandwichconstructie van schuim en
carbon/glaslaminaat. Het gehele dak
injecteerde Rhebergen vervolgens

onder vacuüm in één keer met epoxy.
Hierdoor bereikte het een hoog gehalte
van sterke vezels bij een laag gewicht.
Transport
De nauwe afmetingen van de
toevoerwegen in het bergachtige gebied
noopten tot creatief nadenken.
“Het dak moest naast groot en sterk nu
ook wendbaar zijn”, verduidelijkt Dek.
“We verscheepten het van Amsterdam
naar Basel, waarna we de gehele
constructie onder een helikopter hingen
www.mennens.nl
om het gevaarte de laatste kilometers
door de lucht te vervoeren.”
Door een knap staaltje kunst en
vliegwerk bereikte het dak uiteindelijk de
eindbestemming en werd het geplaatst.
Door turbulentie tussen de helikopter en
het gebouw ging het dak hevig steigeren,
schommelen, torderen etc. maar de
hijsmiddelen hielden het uitstekend.
Schoner produceren
Sinds 1987 is Rhebergen een van de
belangrijkste producenten van complexe
lichtgewicht composietonderdelen voor
de maritieme sector en een betrouwbare
leverancier van maatwerkproducten. Het
Amsterdamse bureau is gespecialiseerd
in het toepassen en beheersen van
vacuüminjectie van grote oppervlakken,
waardoor zij hoogwaardiger en
lichtere laminaten verkrijgt en zo
schoner en sneller produceert.
Zo zie je maar: voor Mennens is
geen hijsklus te hoog!!
5

Een kranig karwei
Een goede scheepswerf is veel
meer dan alleen een haven met
een paar dokken. Om onderhoud,
reparaties en verbouwing van
zeeschepen snel en goed te
kunnen uitvoeren is er kennis
en vaardigheid nodig, maar ook
mogen bepaalde faciliteiten
niet ontbreken. Damen
Shiprepair Rotterdam is een
moderne werf met een locatie
in Schiedam en Pernis.
Met 5 drijvende dokken en 3 vaste dokken
(waarvan 1 overdekte) en de mogelijkheid
om alle werkzaamheden in eigen huis uit
te voeren, is Damen Shiprepair Rotterdam
van groot belang voor de Rotterdamse
haven. Schepen die niet varen kosten geld
en het bezoeken van een werf is vaak een
noodzakelijke gebeurtenis waar altijd een
grote tijdsdruk opstaat. Door een goede
organisatie en betrouwbare equipment
6
kan Damen Shiprepair Rotterdam
de doorlooptijd zeer kort houden.
Voor een scheepswerf is een goed
functionerende scheepsbouwloods van
het allergrootste belang. Het maken
van secties en huidplaten voor schepen
met aanvaringsschade is een belangrijk
onderdeel van de werkzaamheden.
Dit is vergelijkbaar met het belang van
een garage m.b.t. het repareren van
aanrijdingsschade aan auto’s.
Dat het daarbij in de scheepsbouw
gaat om materialen met een zeer
groot gewicht mag duidelijk zijn. Naast
vakmanschap en goed gereedschap
zijn betrouwbare kranen met een groot
hijsvermogen daarbij onontbeerlijk.
Na meer dan 50 jaar trouwe dienst
was het tijd voor een grondige renovatie
van de 50 tons bovenloopkranen in
de scheepsbouwloods.
Ondanks regelmatig onderhoud en de
jaarlijks kraaninspecties nam het risico
van uitval toe en moesten er maatregelen
genomen worden om continuïteit te
kunnen waarborgen. In de loop der jaren
waren er al de nodige aanpassingen en
reparaties geweest, zo was bijvoorbeeld
bediening vanuit de cabine vervangen
door radiografische besturing.

Ook deze keer was in eerste instantie de
insteek om de kranen van de kraanbaan
te halen en dan een grondige elektrische
en mechanische renovatie te laten
ondergaan. Het probleem was dat de
kranen gescheiden per renovatie van de
baan gehaald moesten worden en dat
er dan gedurende lange tijd een kraan
niet beschikbaar zou zijn. Een tweede
probleem is dat er voldoende binnenruimte
beschikbaar moest zijn om de renovatie
uit te voeren. Na een gesprek tussen
Peter Mijnster van Mennens en Marcel de
Kort van Damen Shiprepair Rotterdam
groeide het idee om naast de kosten van
renovatie te kijken naar de kosten van
vervanging van de kranen. Het voordeel
van vervanging is dat je in een korte
www.mennens.nl
periode de oude kranen in één actie
kan weghalen en de nieuwe kranen kan
plaatsen. Ook bouwkundige maatregelen
zoals het openen van het dak door het
weghalen van glaspanelen hoeft maar één
keer te gebeuren. Na een korte verkenning
bleek al snel dat vervanging i.p.v. renovatie
een aantrekkelijke optie was. Na het
aanvragen van diverse offertes (waarbij de
prijs, het weghalen van de oude kranen en
plaatsen en leveren van de nieuwe kranen
inclusief radiobesturing en elektrische
voedingrail werden meegewogen) kon
er een keuze worden gemaakt. Er werd
gekozen voor de aanbieding van Mennens.
Naast een concurrerende aanbieding
hebben ook de goede ervaringen
met Mennens op het gebied van
kraaninspecties, levering en montage
van bovenloopkranen, elektrische takels
en hijsdraden een rol gespeeld.
Om de vervanging van de kranen in een
zo’n kort mogelijk tijdbestek vlekkeloos
te laten verlopen was het belangrijk om
goed samen te werken. Het was niet
te voorkomen dat het kraangebruik
in de scheepsbouwloods een aantal
dagen beperkt was en dat een deel
van de loods was afgesloten. Drie oude
kranen moesten van een 18 meter
hoge kraanbaan worden afgetild en
drie nieuwe kranen geplaatst worden.
Twee grote mobiele kranen van 160 ton
waren nodig om het karwei te klaren
waarbij er soms maar een speelruimte
van enkele centimeters overbleef.
Dat de geplande datum voor plaatsing
van de kranen precies in een periode
viel van zeer drukke werkzaamheden
voor de scheepsbouwers was niet
te voorzien en gaf extra druk op het
geplande tijdschema. Dankzij gezamenlijke
inspanning van Damen Shiprepair
Rotterdam en Mennens is het gelukt
om op tijd de scheepsbouwloods van
nieuwe kranen te voorzien en zijn de
kranen direct in gebruik genomen tot volle
tevredenheid van de gebruikers.
www.damenshiprepair.com
7

Hefbrug Gouwesluis Alphen aan den Rijn
Wanneer je de Gouwe af
vaart van Gouda naar Alphen
aan den Rijn passeer je drie
markante hefbruggen. De
eerste is bij Waddinxveen,
de tweede bij Boskoop en
tenslotte de derde bij Alphen
aan den Rijn De opvallende
hefbrug bij de Gouwesluis is
eind jaren dertig gebouwd. De
Gouwe werd verbreed om de
scheepvaartverbinding tussen
Amsterdam en Rotterdam te
verbeteren. De hefbrug is nu
een rijksmonument. Direct
naast de hefbrug (voor het
wegverkeer), ligt nog een
draaibrug voor de trein.
In de Tweede Wereldoorlog zijn er
springladingen bij de hefbrug geplaatst
om deze indien nodig op te blazen,
wat achteraf gelukkig niet nodig bleek
te zijn. Door blikseminslag is echter
één van de ladingen toch ontploft,
met de nodige schade tot gevolg.
In de jaren zeventig raakte de brug
opnieuw fors beschadigd door een
kraanwagen die 1,5 meter te hoog was.
De laatste jaren zijn er met een bepaalde
regelmaat ook beschadigingen ontstaan
door, meestal te hoog, passerend verkeer.
Ook begin dit jaar was het weer raak. De
bestuurder van een tractor met voorlader
verkeek zich op de doorrijhoogte. Hierdoor
raakten diverse balken en staanders
in het val van de brug beschadigd.
Aanleiding voor de reparatie was de
aanrijding door een tractor begin dit jaar.
8
Voorbereidingen t.b.v. vijzelen contragewicht
Voor de reparatie moest een groot
aantal staalkabels van de brug
worden losgemaakt en moesten de
contragewichten worden opgevijzeld.
Om deze reden is in overleg met
de Provincie Zuid Holland en de
hoofdaannemer Hollandia uit Krimpen
aan de IJssel een plan van aanpak
opgesteld om de werkzaamheden
tijdens een korte stremming voor
scheepvaart en verkeer te realiseren.
Voor fietsers en wandelaars werd een
gratis pontje beschikbaar gesteld om de
overlast tot een minimum te beperken.
Direct naast de brug werden
aanlegplaatsen gemaakt. Het pontje
was (bijna) dag en nacht in de vaart.
Het vijzelen en los- en vastmaken van
de staalkabels was voor Mennens
een bekende klus. Vanwege het korte
tijdsbestek werd de montage door
de staalkabelteams van Dongen en
Schiedam uitgevoerd. Dankzij de goede
voorbereiding van de montageploegen
en samenspraak met de opdrachtgever
verliepen de werkzaamheden voorspoedig.
De brug kon dan ook ruim binnen de
gestelde tijd worden opgeleverd.
Onze mensen kijken terug op een
mooie, maar spannende klus. De
werkdagen waren langer dan normaal,
maar dat hadden ze er graag voor
over. De opdrachtgever was tevreden
met de geleverde prestatie.

Machinefabriek Boessenkool
groeit uit haar jasje
Machinefabriek Boessenkool B.V.
is met ruim 109 jaar ervaring een
begrip in Almelo en omstreken,
waarbij het begrip ‘omstreken’
als wereldwijd gelezen mag
worden. Ooit begonnen als
garagebedrijf gestart door de
fam. Boessenkool, is het bedrijf
in de jaren uitgegroeid tot een
veelzijdige machinefabriek
met ruime ervaring in vele
takken van sport: van
constructiewerkzaamheden,
verspaning tot aan assemblage
en testen van onderdelen, subassemblies
tot aan complete
complexe machinebouw.
Boessenkool is met deze werkzaamheden
actief in diverse industrietakken,
zoals Offshore, Olie & gas, Energie,
Onderzoeksinstituten, Food, Agri, Medisch,
Logistiek, Hijs, Maritiem, Productie en
Industrie. Het zwaartepunt ligt hierbij op
het produceren van complexe, vaak grote,
onderdelen en samenstellingen voor de
Offshore / Olie & gas industrie. Terreinen
waar Boessenkool al haar expertises kan
inzetten! Door de reeds jaren ingezette
trend en steeds groeiende vraag naar
steeds weer grotere en complexere
producten, heeft Boessenkool wederom
geïnvesteerd in grotere machines.
Het gevolg hiervan was dit keer echter
dat de in 2008 nog uitgebreide fabriek
wederom te klein was geworden. Om de
in 2009 gekochte en in 2011 geleverde
carousseldraaimachine onder dak in
bedrijf te kunnen nemen en de steeds
grotere producten te kunnen handelen,
moest het bedrijfspand vergroot worden
met een oppervlakte van 1350 m² en een
hoogte van 20 meter. Dit biedt dan ook
de ruimte aan een zware bovenloopkraan
met een overspanning van 30 meter die
geschikt is voor het heffen van producten
tot 60 ton. Om reeds nu op verdere groei
voorbereid te zijn is het bedrijfspand zo
ontworpen dat er zelfs twee van deze
www.mennens.nl
kranen in gehangen kunnen worden, die
dan gezamenlijk 120 ton kunnen tillen!
30 meter lange kraanbaanliggers.
Co-makership Boessenkool Mennens
Voor de aanschaf van de nieuwe 60 tons
kraan lag de keuze voor een kraan van
Mennens voor de hand.
Boessenkool en Mennens werken al
vele jaren samen aan projecten, waarbij
Boessenkool meestal de leverancier
van Mennens is voor alle niet standaard
kraan/hef/hijs/klem oplossingen die
Mennens verkoopt. Tevens voert Mennens
voor Boessenkool het certificeren uit
op onderdelen die Boessenkool voor
haar klanten produceert en levert.
Met de 60 tons kraan was het dit keer
wel een heel bijzondere vorm van
De nieuw aangebouwde hal.
Co-makership. Boessenkool kocht
bij Mennens (Verlinde) de kraanbaan
in. Dat wil zeggen: alles behalve de
zware 30 meter lange en 2 meter hoge
kraanbaanliggers. Deze heeft Boessenkool
zelf met haar gecertificeerde lassers
geproduceerd in de eigen fabriek.
Mennens bouwt deze niet zelf en logistiek
was dit de meest economische en
milieuvriendelijke oplossing. De liggers
hebben namelijk het bedrijfsterrein van
Boessenkool niet verlaten, hetgeen
een hoop transportkosten bespaarde.
De liggers werden de ene fabriekshal
uitgereden en een deur verder zo weer
de nieuw aangebouwde hal ingereden.
En toen kwam het: het plaatsen van de
enorme bovenloopkraan. Dit was nog
een kunst op zich waar een enorme
mobiele kraan aan te pas moest komen.
Zowel voor Mennens als ook voor
Boessenkool is dit geslaagde project
wederom een bevestiging dat de beide
bedrijven elkaar haarfijn aanvoelen en
aanvullen. Boessenkool wil Mennens hier
dan ook graag voor bedanken en ziet een
verdere uitbouw van deze samenwerking
met vertrouwen tegemoet!
9

Veilig werken op hoogte met de
Mennens brandweerhaspel
Sinds jaar en dag is de Mennens
Groep binnen Brandweer
Nederland leverancier van
diverse middelen voor het
veilig werken op hoogte.
Hierbij is de dakset een bekend
fenomeen die in alle korpsen
wordt toegepast.
In veel gevallen wordt de dakset
nagenoeg nooit gebruikt omdat de
inzet van een ladderwagen of een
hoogwerker de voorkeur geniet. Er zijn
echter ook voorbeelden waarbij de locatie
niet toereikend is voor een dergelijk
hulpmiddel en men gebruik zou moeten
maken van de dakset. Volgens de Arbo
wet- en regelgeving heeft de brandweer
namelijk de verplichting om veilig (dus
aangelijnd) op hoogte te werken.
De ervaringen met de standaard daksets
lopen uiteen van gebruiksvriendelijk tot
onhandig en gebruiksonvriendelijk. In veel
gevallen heeft dit te maken met kennis
van het systeem en het opbergen van
10
het systeem op het voertuig. Dit laatste
is vooral een herkenbaar probleem
voor veel korpsen. Door het opbergen
van de lijnen in tassen of in kratten
kost het meestal te veel tijd om de
lijnen correct en op de juiste wijze op
het dak te leggen. Daarom gaat men
improviseren en wordt het systeem niet
juist gebruikt met alle gevaren van dien.
Mennens heeft de passende
oplossing voor dit probleem.
Op de foto’s wordt een proefopstelling getoond. De uiteindelijke uitvoering ziet er iets anders en kleiner uit.
Een ex-medewerker van Mennens is nu
werkzaam bij de (vrijwillige) brandweer.
Hij liep zelf regelmatig tegen dit probleem
aan. Door middel van zijn ervaringen heeft
Mennens de nieuwe brandweerhaspel op
de markt gebracht, zodat men voortaan
de dakset snel in kan zetten. De haspel
heeft tijdens de brandweerinnovatiedagen
zelfs de vijfde plaats behaald. Hiermee
wordt de noodzaak van het veilig werken
op hoogte herkend en de oplossing op
handen gedragen. De haspel is standaard
geschikt voor een dakset bestaande uit
twee verankeringslijnen in het midden van
de haspel met vervolgens aan weerszijden

een werklijn met een lengte van 15
meter. Hiermee kan elk dak veilig worden
betreden zonder gevaar voor vallen. De
haspel kan tevens worden voorzien van
de lijnen van een bestaande dakset.
De brandweerhaspel kan men snel en
effectief inzetten op locaties waar het
moeilijk bereikbaar is voor hoogwerkers
en ladderwagens. Het gebruik van
deze haspel kan het verschil maken
tussen een beperkte schoorsteenbrand
en een uitslaande woningbrand. De
gehele dakset ligt binnen 2 minuten
gereed op het dak en is geschikt om
2 mensen aangelijnd het dak op te
laten gaan om hun werkzaamheden op
hoogte veilig uit te kunnen voeren.
De afmetingen van de haspel zijn
afgestemd op de indeling van een
standaard tankautospuit, waarbij
het geheel niet meer ruimte in
beslag neemt dan de locatie waar
de middelen nu zijn opgeborgen.
Voor aanvullende informatie kunt u contact
opnemen met de Mennens vestiging bij
u in de buurt. Tevens behoort het tot de
mogelijkheden om bij u op locatie een
volledige demonstratie te verzorgen van
deze ingenieuze oplossing.
www.mennens.nl
11

Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe, MCFE
Sinds 1992 is MCFE actief
in Europa, Afrika en het
Midden-Oosten. Het bedrijf
is volledig gericht op het
produceren van superieure
material handeling producten.
De totale bedrijfsoppervlakte
bedraagt 65.000 m2 . De kernactiviteiten
bestaan uit het
produceren van elektrische
heftrucks en heftrucks met
verbrandingsmotoren, de
verkoop distributie van
material handeling producten
en de verkoop en distributie
van onderdelen.
12
Mennens is hier al meer dan
10 jaar leverancier van hijs,- en
hefgereedschappen en voert alle
keuringen en reparaties uit aan hijs,en
hefgereedschappen. Onlangs
kregen wij een aanvraag van de
testafdeling. Op deze afdeling worden
verschillende testen uitgevoerd.
De heftrucks krijgen ook een kanteltest,
waarbij ze op een grote kanteltafel worden
gereden. De heftruck komt hierop te
staan met last op een bepaalde hoogte
op de vorken. De tafel begint te kantelen
en op een gegeven moment slaat de
heftruck om. De heftruck hangt in zware
kettingen zodat deze niet te ver kantelt.
Bij het terug kantelen van de heftruck
komt er veel kracht op de heftruck en
de kanteltafel. Hiervoor heeft Mennens
een kantelkolom ontwikkeld die bestaat
uit een grote zware kolom met een lier.
De staalkabel wordt gemonteerd aan
de heftruck voordat de test begint.
De staalkabel wordt afgerold om het
kantelmoment niet te beïnvloeden. Als
de heftruck is gekanteld wordt deze
voordat de kanteltafel terug gaat eerst
door de lier weer op 4 wielen getrokken.
Hierdoor kan er veiliger en zonder schade
worden gewerkt. Omdat er tijdens
deze test voldoende afstand genomen
moet worden, is alles gemaakt met een
draadloze bediening. Mennens heeft een
mooi product gemaakt waarvan MCFE
nog jaren gebruik kan maken.

Slipcursus in het kader van veiligheid
Iedere dag komen de monteurs
van Mennens bij vele klanten en
iedere opdracht is weer anders.
Soms bezoeken onze monteurs
meerdere klanten op een dag en
dan maken ze vele kilometers.
Voordat ze aan het werk gaan
bij de klant, vergewissen de
monteurs zich ervan of er veilig
gewerkt kan worden en lopen
ze een checklist na: Last Minute
Risico Analyse (L.M.R.A.).
Mennens doet er alles aan om
ongevallen te voorkomen: een
goede voorbereiding op het werk,
gekeurd materiaal, gekeurde
hijsmiddelen en gereedschappen,
PBM’s in orde. Daarnaast
volgen de monteurs zowel de
voorschriften en instructies van
onze klant als die van Mennens.
Veiligheid staat bij onze klanten
en bij Mennens voorop.
Maar veiligheid begint bij jezelf. En hoe
goed je ook bent voorbereid, er kunnen
zich altijd situaties voordoen waarin je
wordt geconfronteerd met gevaren die je
in de voorbereiding over het hoofd hebt
gezien. Soms zijn het gevaren in de directe
omgeving maar ook soms onderweg.
Mennens heeft van één van zijn klanten
een hele goede beoordeling ontvangen
omdat de monteurs zich op de werkvloer
houden aan de afspraken en een
www.mennens.nl
voorbeeld zijn voor andere contractors.
Bij het aangaan van de overeenkomst
was dit onderdeel (beoordeling op
veiligheid) één van de beoordelingscriteria
en zou er door de klant een bonus
worden uitgekeerd als een goede score
gehaald zou worden... en die is gehaald!
Voorwaarde was dat deze bonus zou
worden besteed aan veiligheid.
Zo gezegd zo gedaan. Er waren binnen
de vestigingen wat kleine glijpartijen en
ongelukjes met busjes gebeurd. In overleg
met de klant hebben wij een zinvolle
besteding gevonden voor de bonus.
Zo dachten we dat een slipcursus een
goede bijdrage zou kunnen leveren
aan de veiligheid en tevens een goede
motivatie is om het uitdragen van veiligheid
door de monteurs te stimuleren.
Slipcursus
Waarschijnlijk hebben de meeste
autorijders onder ons wel eens te maken
gehad met spoorvorming, bladeren
op de weg, modder, zware regen of
aquaplaning. Dit zijn situaties waar je
liever niet in terecht komt. Maar als het
dan toch gebeurt en je verliest de controle
over de auto, dan zou de ervaring van
een slipcursus je goed van pas komen.
Wat is een slipcursus?
Bij een slipcursus leer je onder diverse
omstandigheden de controle over de
auto terug te vinden. Bij slippen verliest
namelijk de auto de grip met het wegdek.
Snelheid en richting zorgen er vervolgens
voor dat de auto in een slip raakt.
Het was een leuke en leerzame ervaring
die we later die dag hebben afgesloten
met het behalen van het diploma.
Na de cursus zijn we met zijn allen
nog uit eten geweest en hebben
nog lang nagepraat.
13

Testen van 300 kN tot 13.500 kN
Met een capaciteit van 13.500 kN
(1376,62 ton) trekkracht beschikt
Mennens in Dongen over de
grootste en zwaarste trekbank
van Nederland.
Met deze enorme capaciteit
van de trekbank gekoppeld
aan zeer geavanceerde
meetsystemen is Mennens
Dongen in staat om vrijwel alle
hijs-, hef-, trek- en sjormiddelen
te testen en te beproeven op de
gewenste belasting. Wie immers
staalkabelstroppen van 110 mm
doorsnede kan maken, wil ze ook
zelf kunnen beproeven.
De zware trekbank is dermate uniek dat
deze naast gebruik voor eigen producten
tevens ter beschikking wordt gesteld
aan derden. Snelheid en efficiency staan
daarbij voorop. Wat Mennens betreft hoeft
geen installatie meer stil te staan en geen
schip meer in de haven te liggen vanwege
het ontbreken van de vereiste certificaten.
Het kalibreren van rekstrookjes
die op een heipaal zitten.
Lengte van de paal 24 meter.
Proeflast tot 80 ton.
14
Waar wordt de trekbank voor
gebruikt?
De recent gemoderniseerde trekbank
wordt ingezet voor beproeven van:
• Ankers
• Hijsblokken
• Hijsstroppen
• Sluitingen
• Hijsjukken
• Kettingsamenstellen
• Staalkabels
Het beproeven van “flexibele”
flensverbindingen die tussen
een leiding komen.
Getest met een kracht van 270 ton.

Waarborg voor veiligheid
Certificaten vormen een essentieel
onderdeel in het – internationale – streven
naar de grootst mogelijke veiligheid voor
hen die dagelijks werken met hijs-, hef-,
trek- en sjorwerktuigen.
De trekbank biedt, gezien de capaciteit,
de mogelijkheid om de allerzwaarste
stroppen, ankers, blokken, jukken,
kettingen, sluitingen en staalkabels op de
gewenste waarden te (her)testen alvorens
het (inter)nationale goedkeuringscertificaat
kan worden afgegeven. De wettelijk
vereiste beproevingen worden door
specialisten van Mennens uitgevoerd.
Slangverbindingen van Continental
om te testen.
Dat de trekbank ook internationaal
erkend wordt blijkt uit het feit dat er
testen worden uitgevoerd voor o.a.
de volgende classificatiebureau’s:
• Lloyd’s Register of Shipping
• Bureau Veritas
• DNV (Det Norske Veritas)
• Germanischer Lloyd
• ABS (American Bureau of Shipping)
• R.I.N.A. (Registro Italiano Navale)
• USSR Register of Shipping
Mogelijkheden en specificaties
Bereikbaarheid
De zware objecten die op de testbank
worden beproefd hebben vrijwel altijd
flinke afmetingen. Uiteraard is hiermee bij
de inrichting van de testruimte rekening
gehouden. Zo kunnen vrachtwagens tot
vlak naast de trekbank rijden om logistieke
handelingen tot een minimum te beperken.
Tevens zijn er 4 halkranen beschikbaar die
eventueel verder transport mogelijk maken.
www.mennens.nl
4 Wartelende traverses met dubbel ramshoornhaak.
Technische specificaties
• Een nuttige inspanlengte in het 13.500
kN gedeelte van 2½ tot 10 meter;
• Ruimte onder hartas in de 10
meter sectie: 1.200 mm;
• Breedte tussen de liggers in 10
meter sectie: 2.400 mm;
• Maximale trekkracht 1.376
ton (13.500 kN);
• Een verplaatsbaar trekpunt met
onderlinge afstanden van 5 meter met
verlengstuk op de delen tot 2½ meter;
• Goot van 700 mm x 500 mm en 35
mtr. lang (max 850t capaciteit);
• Slag van de trekas: ca. 4.400 mm;
• Toename van belasting in te stellen
tussen 1 en 1.000 kN per minuut;
• Beperking van de slag tot 500 mm voor
een trekkracht groter dan 650 ton;
• De trekbank is volledig
computergestuurd;
• Elektronische krachtmeting door
middel van een loadcell;
• Afwijking meetwaarde: maximaal 1%;
• Een video installatie waarmee de
proef te volgen en te filmen is.
Nauwkeurigheid
De trekbank wordt volgens de geldende
voorschriften geijkt door de specialisten
van het NMi. De certificeringsprocedure
omvat een omvangrijk aantal testen en
trekproeven. Op basis hiervan is de
trekbank ingedeeld in de hoogst haalbare
klasse. Dit betekent concreet dat de
afwijking over het gehele lastspectrum
maximaal 1% bedraagt.
Wartelende traverse met
dubbel ramshoornhaak.
Werklast 900 ton
Proeflast 1.125 ton
15

Jakob ® Webnet
voor een diervriendelijke opsluiting
Bij het bouwen van een
dierenverblijf kunt u nu de
natuurlijke behoeften van uw
dieren en de verwachtingen
van uw bezoekers in de
accommodaties combineren.
Jakob ® Webnet maakt het mogelijk!
Jakob ® Webnet is een innovatief,
architectonisch product dat kan worden
vervaardigd in allerlei vormen en
toepassingen. Dankzij de unieke structuur
is het Webnet elastisch en kan het
weersbestendige Roest Vast Staal in al
uw creatieve wensen worden uitgevoerd.
De nieuw beschikbare brochure
“Webnet dierentuin toepassingen” is nu
beschikbaar en toont u gedetailleerd
reeds, over de gehele wereld, uitgevoerde
toepassingen. Graag luisteren we naar
uw plannen en maken we u bekend
met Jakob ® Webnet.
16

Het Enerpac synchroon
hefsysteem heft houten brug
Aan de rand van Sneek – langs
de A7 vlakbij de Akkerwinde
– werd in november 2010 een
uniek project uitgevoerd.
Het project bestond uit het
bouwen van de twee grootste
houten bruggen van Nederland.
Wagenborg Nedlift uit Groningen
was verantwoordelijk voor de
montage, het transport en de
positionering van de bruggen.
De complete constructie werd geheven
naar een hoogte van meer dan vijf
meter, door gebruik te maken van
Enerpac’s hydraulische computergestuurde
synchroon hefsysteem,
geleverd door Mennens.
Het nieuwe brugdek en zijn bogen werden
gemonteerd op een terrein op anderhalve
kilometer uit de buurt van de huidige
locatie van de brug over de A7.
Na montage werd de brug, met een
eigen gewicht van 360.000 kilo, voor zijn
definitieve positie naar de juiste hoogte
geheven. Hierbij werd gebruik gemaakt
van Enerpacs hydraulische synchroon
hefsysteem. Mennens, dealer van Enerpac,
heeft in het voortraject een belangrijke rol
gespeeld in het meedenken en adviseren
van Wagenborg Nedlift. Mennens kreeg
hierna de opdracht voor levering van
dit systeem aan Wagenborg Nedlift.
www.mennens.nl
Het Enerpac synchroon hefsysteem is
een combinatie van digitale besturing en
monitoring. Het systeem kan, met behulp
van de specifieke software, de zwaarste
lasten gecontroleerd tot 1 mm heffen.
De vier hefcilinders, met een gezamenlijke
capaciteit van 1000 ton, werden geplaatst
op hardhouten blokken, die diagonaal, laag
voor laag werden gestapeld. De brug werd
ongeveer 50 centimeter per uur geheven.
Door het gebruik van het Wagenborg
Nedlift systeem werd er een aanzienlijke
hoeveelheid tijd bespaard in vergelijking
met handmatig heffen, maar het had nog
een ander belangrijk voordeel: dankzij
het synchroon heffen ontstond er vrijwel
geen interne spanning binnen de last.
Het Enerpac synchroon hefsysteem is
een uitermate geschikte keus geweest
voor het uitvoeren van dit project.
De samenwerking tussen Mennens,
Enerpac en Wagenborg Nedlift bleek een
uitstekende combinatie te zijn.
17

Van Beest innoveert met Green Pin
Van Beest, de Nederlandse
fabrikant van onder andere
Green Pin sluitingen, timmert
continu aan de weg om zijn
programma uit te breiden en te
optimaliseren.
Nieuw ontwerp sluitingen
met borstbout
Bij het huidige ontwerp van sluitingen
met borstbout kan na het inschroeven
van de bout nog een klein draadgedeelte
zichtbaar blijven. De sluitingen zijn zo
aangepast dat dit nu vrijwel niet meer
het geval is. Voordeel is de verminderde
slijtage van aanslagmiddelen zoals
rondstroppen, kettingen, kabels etc.
die in de sluiting worden bevestigd.
De aanpassing wordt geleidelijk
doorgevoerd en de verwachting is
dat eind 2012 alle sluitingen met het
nieuwe design beschikbaar zullen zijn.
Sling-shackles vanaf 30ton
Van Beest heeft zijn programma Slingshackles
uitgebreid met een capaciteit
van 30 ton. Deze sluitingen zijn nu
verkrijgbaar van 30 ton tot en met
1500 ton! In vergelijking met standaard
sluitingen zijn ze voorzien van een groter
draagvlak in de boog. De levensduur
van aanslagmateriaal wordt verhoogd en
slijtage aan de sluiting wordt verminderd.
Staalkabelstroppen die over een te smal
draagvlak worden gebogen verliezen
een groot deel van de capaciteit.
Dit geldt in mindere mate ook voor
kunststofstroppen. In beide gevallen
worden sling-shackles sterk aanbevolen.
18
Enkele technische kenmerken vindt u
hiernaast. Voor meer info zie
www.mennensbelgium.be
webcode 13010600.
Materiaal:
grade 8
Veiligheidsfactor: 5
Afwerking:
lichaam zilverkleurig / bout groen
Certificaten:
CE IIA / Vinçotte (B) / vanaf 75ton
Lloyd’s Register of Shipping
Tolerantie:
+ 5% op binnenlengte en -breedte

Inox Webnet voor fietsenstalling
Drie jaar geleden werd met
Mennens Belgium contact
opgenomen door de tijdelijke
architectenassociatie AR-TE/
SeARCH. Zij wilden een degelijke
oplossing voor de afsluiting
van de fietsenstalling “Kop Van
Kessel-Lo”.
Een kolfje naar de hand van onze
Jakob InoxLine specialist. Met Jakob
Webnet konden we een architecturaal
en constructief degelijk voorstel
maken. De interesse was gewekt en
het project kon van start gaan.
www.mennens.nl
Jakob komt ter plaatse
Tussen interesse en het krijgen van een
opdracht ligt een lange weg. Als eerste
stap bezorgden we een monster van
het Webnet aan de firma “Building &
Engineering” die dit ongeveer een jaar na
het eerste contact technisch goedkeurden.
In samenspraak met alle betrokken
partijen werd besloten om de locatie te
bezoeken met een specialist van Jakob.
Mennens heeft er voor gekozen om
met sterke merken samen te werken
waardoor dergelijke bezoeken mogelijk
worden. Voor de meer complexe projecten
zorgt deze aanpak ervoor dat dure
problemen achteraf worden voorkomen.
Na het bezoek was het mogelijk om een
volledig uitgewerkt voorstel te maken. Op
vraag van bouwheer CIP werden nog een
aantal aanpassingen aangebracht waarna
het project definitief groen licht kreeg.
Plaatsing
Voor de praktische uitwerking van
het project werkten we samen met
de firma L&Z uit Overpelt.
Zij maakten de productietekeningen
van alle vlakken die daarna door
Jakob op maat werden gemaakt.
Aangezien de montage gebeurd in
de buurt van hoogspanningsleidingen
en voorbij rijdende treinen werd eerst
ter plaatse overleg gepleegd met een
veiligheidscoördinator van de NMBS.
Veilig werken is immers een absolute must.
Omdat er bij Mennens gewerkt wordt
met één aanspreekpunt, die heel wat
ervaring heeft met Jakob-projecten,
verliep de coördinatie heel vlot. Dit was
prettig werken voor alle partijen.
Ondertussen werden de eerste vlakken
Webnet probleemloos geplaatst. In
totaal kwam er een oppervlakte van
ca. 1800 m² Webnet met verticale
mazen van 175x100 mm en een
kabeldiameter van 1,5 mm.
19

Vliegende reus lust Koreaans hapje
Op Schiphol Amsterdam werd
vrijdag 11 maart jl. op het
vrachtplatform een speciale
levering voor Korea geladen in een
Boeing 747-400 van Jade Cargo.
Het betrof 2 stuks 2x5T EUVkranen,
welke op korte termijn
geleverd moesten worden.
Bij een normaal tijdsbestek wordt
er gekozen voor containervervoer
over water.
De constructie van de kranen waren
gebouwd bij Moeskops te Bergeijk.
Zij zijn voor de EUV-kranen de
leverancier van de kraanconstructies
en regionaal vaak leverancier voor de
portaalcontructies. Mede door hun
inzet en expertise konden de kranen
snel geleverd en opgebouwd worden
door de monteurs van Mennens.
20
De loopkatten werden zoals gebruikelijk
geleverd door Verlinde lifting equipment
uit Leusden. Om aan de cleanroom
voorwaarden te voldoen, hadden zij in
Klaar voor transport.
samenwerking met Mennens en ASML,
takels en loopkatten ontwikkeld, die
voorzien werden van speciale hijsbanden
in plaats van kettingen en/of staalkabels.

Ook zijn de x-, y- en z-bewegingen van
de kraan zodanig af te stellen, dat de
lage snelheden hiervan met het oog bijna
niet waarneembaar zijn. Op die manier
kan zeer nauwkeurig gewerkt worden
tijdens de productie met de kranen.
Dit laatste werd mede gerealiseerd
door de elektronische componenten,
geleverd door ELMA uit Soesterberg.
Na afname en goedkeuring door de
mensen van Hynix-Univic bij Mennens,
werden de kranen schoongemaakt
en ingepakt, zodat ze vervoerd
konden worden naar Varekamp te
Raamsdonksveer. Hier werden ze
Klaar voor het laden.
www.mennens.nl
zodanig ingekrat, dat ze vervoerd konden
worden met het cargo-vliegtuig.
Mede dankzij de goede samenwerking
met de toeleveranciers zijn de EUV-kranen
in het korte tijdsbestek op tijd afgeleverd,
om daar door Mennens geplaatst en
afgemonteerd te worden. Kraan veilig bij klant aangekomen.
21

Simpel veilig afdalen en klimmen langs touw?
De PowerQuick doet het werk voor u!
Stel, u moet vluchten uit
een vastzittende lift en u staat
al op het dakje van de liftkooi.
Hoe nu verder? Abseilen als een
commando? Maar als u nou net
niet die macho bent?
De Power Quick “touwbrommer”
biedt hier uitkomst.
Op de vliegbasis Volkel is een nieuwe
verkeerstoren gebouwd. Deze is ongeveer
40 meter hoog. De bedieningsruimte
bovenin bereikt men met een glazen
lift aan de buitenkant; daarnaast is
er binnenin ook nog een klimtrap.
De lift is een zogenaamde brandweerlift,
met een noodluik in het dak. Via dit luik
kan men de lift in noodgevallen verlaten;
denk aan storingen en een wegvallende
noodbediening. Vraag is alleen: hoe
kom je veilig van die lift af als je je daar
eenmaal bovenop gewerkt hebt?
Tot voor kort was men bij dit soort
spoedevacuaties aangewezen op
alpinistisch aandoende abseiltechnieken.
Behalve spectaculair zijn deze ook
angstwekkend, en niet geschikt voor
leken die een goed heenkomen zoeken.
Ze vereisen regelmatig oefenen voor
de betrokkenenen, wat voor hen
omslachtig, belastend en kostbaar is.
Hamvraag: kan dit niet simpeler?
Is er geen oplossing van het niveau
van ‘het kind dat de was kan doen’?
Zodat je dus niet een halve Rambo hoeft
te zijn om toch je veiligheid te vinden?
22
De Power Quick is juist ontwikkeld om
aan deze vraag tegemoet te komen.
Bekijk deze eigenschappen eens:
• U hangt aan een motortje dat u
op en neer brengt langs de lijn;
• Het werkt elektrisch, met
oplaadbare accu’s;
• De trekkracht is 295 kg,
voldoende om desnoods 2 man
tegelijk omhoog te brengen;
• Geschikt om te werken
langs horizontale, verticale
en schuine touwbanen;
• Remote control: collega’s
kunnen desnoods ingrijpen;
• ATEX ZONE 2 gecertificeerd, dus
ook geschikt voor omgevingen
met explosiegevaar;
• Eigen gewicht 13 kg;
• Goedkeuringen volgens Amerikaanse,
diverse andere internationele,
en Europese normen.
Behalve als vluchtmiddel gebruikt men de
PowerQuick ook voor regulier werk, om
“rope access” technieken gemakkelijker
te maken. Er is al op vrij brede schaal
praktijkervaring mee: het Amerikaanse
leger werkt ermee, en ook Shell gebruikt
het op offshore platforms, en men gebruikt
het bij windmolens en in de bomensector.
In ons land is Mennens hier één van
de eersten mee. We demonstreren,
leveren, geven service en zorgen
voor alle denkbare maatwerk om
specifieke situaties goed aan te
pakken. Uiteraard verzorgen we ook de
gebruiksinstructies en trainingen.

De Ontmoeting
Het geesteskind van Coen en
Guusje Kaayk uit Tiel heet
“De Ontmoeting”. Dit kunstwerk
weegt 1400 kilo en meet 9
meter hoog. Voor het laswerk
en de plaatsing hebben zij
samengewerkt met Vincent Petit
uit Rotterdam.
Bij een nieuw gemeentehuis hoort
een nieuw kunstwerk. De gemeente
Anna Paulowna heeft om deze
reden een wedstrijd uitgeschreven.
Uit tachtig ontwerpen werd het
idee van het kunstenaarsechtpaar
uit Tiel gekozen. De Ontmoeting
staat stevig in een waterbassin.
www.mennens.nl
Het kunstobject staat voor snelheid en
beweging, met de kleine mensfiguren
als essentieel onderdeel van het geheel.
De dansende en springende figuren
balanceren als koorddansers over de
spiralen en de kabels, allemaal richting
het centrale hart van het web waar ze
elkaar ontmoeten. De een houdt zich
vast aan een draad, de ander verliest
bijna zijn evenwicht. Elk figuur is uniek
en heeft een eigen houding, een andere
beweging. Zij symboliseren de harmonie.
Mennens heeft voor dit kunstwerk de
tui kabels geleverd en de staalkabel
met verbindingen om het web te maken
waarop de figuren bewegen.
In totaal hebben we 80 meter staalkabel
10 mm en 250 meter staalkabel 3 mm
geleverd en verwerkt in dit kunstwerk.
Coen Kaayk heeft alle kabels zelf
gemonteerd om het web de juiste vorm te
geven. Voor de tui kabels moesten ze zelfs
de duikpakken aandoen. Het is een erg
mooi en dynamisch kunstwerk geworden.
Coen en Guusje Kaayk:
www.kaayk.nl
23

Wolter Tijdink
Wolter Tijdink bv is een
gerenommeerd staalverwerkend
bedrijf uit Borculo dat zich
gespecialiseerd heeft in
het ontwerpen, fabriceren
en monteren van trappen,
hekken en balustraden. Voor
industriële toepassingen met de
gebruikelijke oplossingen (rechte
vluchttrappen, kooiladders
e.d.) tot de utiliteitsbouw en
particuliere sector met de
meest moeilijke ontwerpen en
gebruikmaking van verschillende
materialen zoals staal, roestvrijstaal,
aluminium, diverse
houtsoorten en glas.
24
Projecten als de Nederlandse Bank,
Europol, Schiphol, Rijks- en Stedelijk
Museum, AZ en FC Utrecht stadion
en het VU Amsterdam zijn slechts
enkele referenties uit een lange lijst.
In opdracht van de bouwcombinatie
Welling - Züblin uit Didam heeft Wolter
Tijdink bv onlangs meegewerkt aan de
realisering van de nieuwe IJssel(spoor)
brug tussen Hattem en Zwolle.

De balustrade van deze 938 meter lange
brug is grotendeels voorzien van webnet
en gedeeltelijk van glaselementen.
Ook is de opening tussen de spoorbrug
en de naastgelegen fietsbrug voorzien
van webnet dat in dit geval bestemd
is als een vorm van valbeveiliging.
Voor de levering en de montage van
de webnetten heeft Wolter Tijdink een
www.mennens.nl
beroep gedaan op de deskundigheid van
Mennens. In totaal is er in een tijdsbestek
van 20 weken circa 5.500 m2 Jakob
webnet gemonteerd. Vooral de montage,
die gedeeltelijk boven water heeft plaats
gevonden, is een uitdaging geweest die
mede door de weersomstandigheden
(storm, regen en sneeuw) niet altijd
even makkelijk is verlopen.
Voor dit bijzondere project is er veel werk
verzet en materiaal verbruikt. De brug
heeft een totale lengte van 938 meter
en een hoofdoverspanning van 300
meter. Aan werkzaamheden moet onder
andere gedacht worden aan de aanleg
van 14.100 m2 werkwegen, 20.000 m2 grondverzet, 45.000 m2 te conserveren
oppervlakte en natuurlijk de sloop van
de bestaande spoorbrug van 6.000 ton.
Ter illustratie volgt hier een indicatie van
de hoeveelheden gebruikt materiaal:
• 763 stuks prefab betonpalen
• 3.000 m 3 onderwaterbeton
• 12.000 m 3 constructiebeton
• prefab betonplaten 12.700 m 2
• wapeningsstaal 2.100 ton
• constructiestaal 9.100 ton
• leuningconstructie 2.100 meter
Voor Wolter Tijdink bv kan Mennens
gerekend worden tot de vaste leveranciers
van Niro producten en Jakob webnet.
Ook verzorgt Mennens al sinds jaar en
dag alle leveringen en keuringen van de
hijsmiddelen onder de haak.
25

Tata Steel
Tata Steel in IJmuiden – met circa
9.500 werknemers – produceert,
bewerkt, en distribueert staal.
Het maakt deel uit van Tata Steel
Group, een groot internationaal
staalbedrijf uit India met
wereldwijd 82.000 werknemers,
waarvan er 42.000 in Europa
werkzaam zijn. Tata Steel heeft
in 2007 Corus overgenomen,
wat op haar beurt ontstond uit
een fusie van British Steel en
Koninklijke Hoogovens in 1999.
De Koninklijke Hoogovens zijn in
1918 opgericht, Tata Steel in 1907.
Tata Steel en Mennens hebben al vele
jaren een nauwe samenwerking als het
gaat om de levering, onderhoud en
keuring van diverse kranen en overige
hijs- en hefmiddelen. In de X-hal is
recent een prachtige nieuwe 25/15
tons dubbelliggerbovenloopkraan
(X12) geplaatst.
De voorkeur van Tata Steel was duidelijk:
een kwalitatief zeer hoogwaardig product
26
welke aan de volgende eisen diende te
voldoen: het moest een kraan worden
met een Verlinde 25 tons hoofdhijs en
een Verlinde 15 tons hulphijs samen op
1 loopkat, speciaal voor het kantelen
van inbouwstukken van steunwalsen.
Uiteraard was de wens om de nieuwe
dubbelligger bovenloopkraan zo
spoedig mogelijk in gebruik te nemen.
Een dergelijk omvangrijk project vergt
een nauwgezette voorbereiding,
waardoor ook de levering kan worden
versneld. Op vrijdag 3 december reden
de vrachtwagens de X-hal binnen met
de nieuwe bovenloopkraan. Nadat de
vrachtwagens gelost waren zijn de
kraanliggers en loopkat getransporteerd
naar een hiervoor speciaal vrij
gemaakt gedeelte in de X-hal, waar
de monteurs van Mennens de kraan
hebben opgebouwd. Daarnaast was
Mennens verantwoordelijk voor de
engineering, fabricage en montage.
Na de succesvolle test op de werkvloer
is de kraan in week 50 op de kraanbaan
gezet. De kraan werd aangesloten en
werkte meteen zonder problemen.
Zo bleek eens temeer: “Een goede
voorbereiding is het halve werk”
en ook hiervoor kunt u dus bij
Mennens terecht.

Mennens levert flessentrekker!
O-I Manufacturing Maastricht is
marktleider als producent van
glazen flessen en potten.
Deze flessen worden
geproduceerd van zowel zand
als gerecycled glas.
De bestanddelen worden verhit
tot een temperatuur van meer
dan 1.500°C. Het vloeibare glas
wordt vervolgens in een vorm
gegoten, dit kunnen vormen zijn
voor zowel flessen als potten.
O-I produceert glas voor zowel
de bier-, wijn-, frisdrank-, als de
voedselindustrie.
Ruim 4 jaar keurt en onderhoudt
Mennens de kranen en takels binnen O-I.
Daarnaast leveren we ook de benodigde
hijsmiddelen zoals hierna beschreven.
www.mennens.nl
Onlangs kregen we de vraag voor
het leveren van een hijsinstallatie bij
de vormmachines voor het wisselen
van de vormen voor de productie van
glazen flessen. Deze vormen mogen
Arbotechnisch niet met de hand getild
worden. Vandaar dat men op zoek
is gegaan naar een mensvriendelijke
werkwijze. Daarin werd Mennens gevraagd
een passende oplossing te bieden.
Aan de hijsinstallatie werden een aantal
voorwaarden gesteld door O-I:
• Deze knikarm mocht niet in de weg
hangen, indien deze niet gebruikt wordt;
• Hij moest passen in een ruimte
met maar weinig speling;
• Eenvoudig hanteerbaar;
• Het moest bestand zijn tegen
warmte / hitte van de machine;
• De hijsinstallatie moet het
gehele gebied, ca 7 meter voor
de machine bestrijken.
Met die aanvraag is Mennens met O-I
en een constructiebedrijf om de tafel
gegaan en hebben ze bovenstaande
voorwaarden ter harte genomen. Na heel
wat schetsen en opnames is het gelukt
een passende oplossing te bieden, in de
vorm van een knikarm bevestigd op een
monorail, voorzien van een pneumatische
staaldraadtakel. Bij O-I is men zeer
enthousiast over deze special.
Concluderend kan men zeggen dat dit
een uitdagend project is geweest, met een
geslaagde oplossing die heeft geleid tot
een succes voor beide partijen.
27

200 ton hijsframe met een 15 ton
lier voor Coil Services / PNS
Coil Services / PNS is een bedrijf
gevestigd te Emmen, dat sinds
de oprichting in 2005 actief is in
de petrochemische industrie. Het
bedrijf is opgericht als resultaat
van vragen uit de markt naar een
servicebedrijf dat kwaliteit kan
leveren, innovatief en flexibel is
ingesteld en tevens snel in kan
springen op behoeften van de
klant. In de bedrijfsvoering staan
veiligheid, efficiency, innovatie
en kwaliteit voorop.
Coil Services / PNS levert een scala aan
diensten aan de energie-, zoutwinningen
marine-industrie, zoals coiled tubing
services, capillary tubing services,
pumping services, stimulation services,
nitrogen services, slick-line services en
intervention engineering. Het doel is om
de markt een service te bieden waarvan
de kwaliteit en veiligheid van het hoogste
niveau zijn en equipment gebouwd
wordt volgens de laatste specificaties.
Installatie compleet opgebouwd.
28
Hijsframe voorzien van lier WLL 15 ton.
Mennens is door Coil Services / PNS
ingeschakeld voor de levering van een
WLL 200 ton hijsframe uitgevoerd met
een WLL 15 ton lier. Deze installatie wordt
toegepast als hulpstuk voor coiled tubing
werkzaamheden op een boortoren welke
is gestationeerd op een zogenaamd
boorschip. Deze schepen worden
ingezet op diepzee waar een fundatie
voor een boorplatform niet mogelijk is.
Een coiled tubing unit is een
kettingmachine die een stalen pijp met
lengtes van 6.500 meter vanaf een coil
(haspel) onder in de olie- of gasput kan
brengen om aldaar werkzaamheden uit te
voeren. Dit kan bijvoorbeeld (meestal) zijn
bij het gecontroleerd in gebruik nemen van
een put wanneer er vloeistof weggepompt
moet worden dat als tegendruk dient
op de put. Ook wordt coiled tubing
toegepast wanneer de opbrengst van de
put niet meer rendabel is. Men kan dan
bijvoorbeeld door het in de put pompen
van chemicaliën de flow weer verhogen
en de put weer rendabel maken. Voor een
leek is dit het beste te vergelijken met het
ontstoppen van de goot met chemicaliën.
Het door Mennens geleverde hijsframe
wordt zoals eerder aangegeven toegepast
bij de uitvoering van coiled tubing
werkzaamheden vanaf een boorschip op
diepzee. Het hijsframe komt dan in het
hijsblok van de boortoren te hangen en
wordt aan de onderzijde verbonden met
de zogenaamde “flowhead”. Het hijsblok
van de boortoren wordt gecompenseerd
t.o.v. de bodem van de zee, wat wil
zeggen dat deze op hetzelfde niveau blijft
hangen. Dit is nodig om de deining van
het schip op open zee te compenseren.
De injector, die de stalen pijp vanaf de
coil de put in stuurt, hangt in zijn geheel
in het hijsblok van de lier in het hijsframe.
Doordat de injector in het hijsframe

onafhankelijk van het boorschip kan
bewegen ondervindt men tijdens coil
tubing werkzaamheden geen hinder van
de deining die kan optreden op open
zee. Het bijzondere van deze installatie is
dat Coil Services / PNS het enige bedrijf
in Nederland is die met dit equipment
deze werkzaamheden uit kan voeren.
Een soortgelijke installatie was ca. 20 jaar
geleden al eens eerder geleverd door
Mennens, dus het basisprincipe was
bekend. Wel moesten alle onderdelen
opnieuw worden geëngineerd en
berekend. Dit gehele traject inclusief
de fabricage en certificering van het
www.mennens.nl
De injector.
Stevenskerk Nijmegen
De Stevenskerk is de oudste
en grootste kerk van Nijmegen.
Met de bouw werd begonnen
in 1273. Uit deze tijd zijn nog
delen aanwezig. In de 14e ,
15e en 16e eeuw werd de kerk
vergroot en verfraaid. Tijdens
het bombardement op 22
februari 1944, werd de kerk
zwaar beschadigd en de toren
verwoest. In 1969 is de kerk
geheel gerestaureerd.
In de kerk hangen 12 kroonluchters die
dateren uit het midden van de 17e eeuw.
Deze kroonluchters werden betaald door
plaatselijke gilden. Hieraan herinneren de
schildjes bovenaan de luchters, waarop
symbolen van de gilden te zien zijn.
De kroonluchters zijn nog in originele
staat en voorzien van echte kaarsen.
Omdat er in de kerk veel verschillende
activiteiten zijn, waarbij de kaarsen
branden en de kroonluchters regelmatig
schoongemaakt moeten worden heeft
Mennens een aanvraag gekregen
om de kroonluchters te voorzien van
elektrische takels. Deze takels moesten
een hijshoogte van 15000 mm hebben
en makkelijk te bedienen zijn.
Mennens heeft hier een Verlinde VL 10
aangeboden met een dubbele rem en
een veiligheidsfactor van minimaal 10.
Alle takels, 4 totaal, zijn geleverd met
een draadloze bediening. Een plaatselijke
constructeur heeft de constructie gemaakt
om de takels te monteren.
geheel moest Mennens in krap 3 maanden
uitvoeren, wat een hele uitdaging bleek,
gezien de deadline. Toch kunnen we
terugkijken op een prachtig project dat na
de goedvindingen van o.a. Bureau Veritas
en Coil Services / PNS, nu succesvol
in bedrijf kan worden genomen.
We vertrouwen erop dat men erg veel
profijt mag hebben van de installatie en
wensen Coil Services / PNS dan ook
heel veel succes met de uitvoering van
haar werkzaamheden. Tevens willen we
Coil Services / PNS bedanken voor het in
Mennens gestelde vertrouwen.
De constructie en takels zijn
boven het plafond gemaakt zodat
deze niet zichtbaar zijn.
Na montage is de gehele constructie
en takels afgetest met een dynamische
proeflast. Bij deze beproeving wordt
gekeken naar de doorbuiging en vervorming
van de constructie en de rem en overlast
van de takel wordt gecontroleerd.
De Stevenskerk heeft nu een gekeurd
en gecertificeerd hijssysteem om 4
kroonluchters in hoogte te variëren
en te onderhouden.
29

Zekerheid en flexibiliteit een must voor M.F.E.
Machine Fabriek Elburg (M.F.E.)
is met 120 werknemers een van
de grootste machinefabrieken
van Nederland. De Gelderse
onderneming levert aan tal van
Europese internationals en
biedt al ruim 25 jaar een hoge
kwaliteit tegen een redelijke
prijs. Machine Fabriek Elburg
is opgericht in 1984 en is een
stabiel en gezond bedrijf dat
“co-makership” met haar
klanten hoog in het vaandel
heeft staan. In veel gevallen
worden er sub-assemblies aan
de klant geleverd.
De specialiteit van Machine Fabriek
Elburg is het bewerken van giet- en
smeedstukken en het leveren van
hoogwaardig draai- en freeswerk. Klanten
van M.F.E. zijn onder andere te vinden
in de truckindustrie, scheepsbouw,
motorenindustrie, olie en gasgerelateerde
industrie en bouw. M.F.E. beschikt
over een zeer modern en efficiënt
machinepark en goed en gespecialiseerd,
grotendeels zelf opgeleid personeel.
M.F.E. is ook een erkend leerbedrijf en kan
beschouwd worden als een betrouwbare
kennispartner voor de afnemers.
M.F.E. heeft een groot aantal horizontale
en verticale bewerkingscentra en dito
cnc draaibanken met aangedreven
gereedschappen. Bijzonder is dat er
30
buiten de machines geprogrammeerd
wordt. Ook de gereedschappen en
opspanningen worden buiten de machine
ingesteld. Op deze manier kunnen de
kostbare machines langer draaien en
dus efficiënter werken. Er wordt door
M.F.E. permanent geïnvesteerd in
nieuwe machines en gereedschappen.
Om het wisselen van producten en/of
mallen zo vlot en veilig mogelijk te laten
verlopen staat er bij praktisch iedere
machine een Mennens hijsinstallatie.
Deze moet natuurlijk te allen tijde
inzetbaar zijn want stilstand kost geld.
Het ultra moderne machinepark
heeft de laatste jaren een flinke groei
doorgemaakt. Zo werden maar liefst
19 nieuwe machines aangeschaft,
wat het totaal op 40 stuks brengt.
Daardoor werd de laatste jaren geregeld
een beroep op Mennens gedaan als er
met grote spoed een nieuwe installatie
geleverd of een andere verplaatst moest
worden. Soms een hoop geregel, maar
het kwam altijd goed omdat Mennens
weet wat belangrijk is voor de klant en
meedenkt over de juiste oplossingen.
De flexibiliteit en het snel kunnen schakelen
is een belangrijke reden voor Machine
Fabriek Elburg om met Mennens zaken te
doen. Door de eigen flexibiliteit moet het
machinepark vaak vernieuwd of aangepast
worden, waardoor er ook van de
leveranciers van de omliggende apparatuur
de nodige flexibiliteit wordt verwacht zodat
stilstand en uitval tot het absolute minimum
kunnen worden beperkt.
Ook wordt door Mennens al het jaarlijkse
onderhoud in combinatie met de EKH
keuring op de hijsinstallaties uitgevoerd,
zodat Machine Fabriek Elburg altijd op
de kranen en takels kan vertrouwen en
altijd voldoet aan de wettelijke eisen met
betrekking tot veiligheid en zekerheid.
Zoals Machine Fabriek Elburg een
co-maker is voor haar klanten is Mennens
dat al jaren voor M.F.E. De klanten van
M.F.E. moeten kunnen vertrouwen op
de leveringszekerheid zoals M.F.E. dat
moet kunnen bij Mennens.

Ikar twin-blok:
Het veiligst bij lage valhoogten
Als iemand op 30 meter hoogte
aangelijnd werkt, zal hij bij een
val altijd tijdig blijven hangen.
Maar als die persoon op 4 meter
of lager staat, wordt dat ineens
heel twijfelachtig.
Ikar doet met het nieuwe
dubbele valblok HWDB-2 een
nieuwe stap vooruit.
Aanleiding voor Ikar was het werken
op bouwkranen en telescoopkranen.
Personeel moet hier steeds bovenop
werken bij de opbouw en de demontage.
Men loopt dan op hoogten van 3 tot 4
meter. Zoals gezegd, dat zijn de lastigst
te beveiligen hoogteniveaus. Hoe pak
je dit zo aan dat je bij een val tijdig
blijft hangen, en niet alsnog de benen
breekt tegen de begane grond?
Ikar voerde met het oog daarop het
bestaande 2-meter blok Sweety dubbel
uit. Uit tests bleek het volgende:
• De val stopt ongewoon snel;
• De dubbele lijn beperkt
slingereffect tot bijna 0;
• Scherpe randen geen probleem:
daar is het blok op beproefd.
www.mennens.nl
De tests werden bij Liebherr in
Duitsland uitgevoerd tussen drie
concurrenten en Ikar kwam als winnaar
uit de competitie. Voor Ikar is daar
in Duitsland een zeer grote opdracht
uitgerold die zich uitstrekt tot in 2012.
Ook voor ons, hier in Nederland, biedt
dit blok heel goede mogelijkheden:
• Zekeren op onbeveiligde klimladders:
geen problemen meer omdat
je last hebt van je eigen lijn;
• Bouwkranen en telescoopkranen,
bij opbouw en demontage;
• In alle situaties met een lage valhoogte.
• HWDB-2R: met steigerhaken, dus
gemakkelijker aanlijnen.
Op de telescoopkraan.
De pop na de val: u ziet dat er nog ruim een meter vrije valruimte
onder de voeten over is.
31

Endemol
Het bekende televisie-, theateren
digitale productiebedrijf
Endemol is in 2010 verhuisd van
Aalsmeer naar Amsterdam-Zuid
Oost en heeft zich gevestigd in
de MediArena Studio’s. Endemol,
opgericht in 1994, is ’s werelds
grootste onafhankelijke
productiemaatschappij met
meer dan 80 bedrijven in 31
landen. Het bedrijf is bekend
van internationale blockbusters
als Big Brother, Deal or no Deal
en Extreme Makeover: Home
Edition. Endemol bezit dan
ook een catalogus van zo’n
900 programmaformats en een
actief creatief netwerk dat alle
continenten beslaat.
Het 32.000 vierkante meter omvattende
nieuwe Endemol-complex, gelegen op
de grens tussen Amsterdam-Zuidoost
en Ouder-Amstel, bestaat uit drie aan
elkaar verbonden gebouwen en een
ondergrondse parkeergarage.
Er wordt ruimte geboden aan kantoren,
studio’s en montagefaciliteiten.
De drie gebouwen zijn als een soort
hoefijzer aan elkaar geschakeld.
32
Om toch snel van de het ene naar het
andere gebouw te komen is er gekozen
om een loopbrug te maken. Dit moest
geen standaard loopbrug worden maar
een hangbrug. Voortman Staalbouw uit
Rijssen was gevraagd de constructie
hiervoor te maken en deze kwam op
haar beurt weer bij Mennens voor de
kabels. De kabels moesten voldoen aan
diverse eisen qua diameter en rek.
Na overleg is er gekozen voor een
compleet gesloten kabel met een diameter
van 50 mm. Hierop werden koppelbussen
gemonteerd waaraan de verticale stangen
en kabels gemonteerd werden. Aangezien
de hangbrug in het atrium ligt was een
strakke montageplanning van belang.
Door de goede samenwerking met
Voortman Staalbouw is ook deze klus
naar volle tevredenheid geklaard.

LGH en Mennens samen sterk
Hijs- en hefspecialisten
LGH en Mennens zijn een
samenwerkingsverband
aangegaan. Waar LGH zich
toelegt op de verhuur van hef- en
hijsmaterieel is Mennens zoals u
weet gespecialiseerd in verkoop,
inspectie en onderhoud van hijsen
hefmaterialen. Samen komen
de beide bedrijven aan ieder
vraagstuk tegemoet.
Mennens dacht al jaren na over het
opzetten van een kleine verhuurvloot
om klanten in hun tijdelijke behoeften te
voorzien van huurmateriaal. Bovendien
komt het regelmatig voor dat klanten,
precies op het moment van onderhoud of
inspectie, de takels en hijsgereedschappen
nodig hebben. Maar het vergt nogal wat
om een eigen verhuurvloot op te zetten.
Bovendien zal het voor Mennens nooit
een kernactiviteit worden, dat is en blijft
verkoop, inspectie en onderhoud. Daarom
komt de samenwerking met LGH als
geroepen: wij kunnen klanten te allen
tijde voorzien van hijs- en hefmaterieel,
zonder dat we daar zelf een verhuurvloot
voor hoeven aan te houden. En dat is
interessant, want er zijn steeds meer
bijzondere projecten. De behoeften van
klanten worden steeds specifieker en
de opdrachten steeds specialistischer.
Natuurlijk blijven er altijd standaard hijsen
hefklussen, maar daarnaast zie je
dat steeds meer projecten om specifiek
materieel vragen. De verhuurmarkt groeit
dan ook sterk. Bovendien zie je dat
klanten steeds meer behoefte hebben
aan advies. Mennens en LGH beschikken
beide over een schat aan ervaring. Dat is
in deze markt van onschatbare waarde.
Focus op core business
Sommige bedrijven zien in de marktgroei
aanleiding om verkoop en verhuur te
combineren, maar LGH en Mennens
kiezen liever voor samenwerking. Beide
takken van sport zijn verschillende
www.mennens.nl
disciplines, met verschillende
achterliggende processen. Het is heel
lastig dat te combineren. Door te kiezen
voor samenwerking kunnen we ons allebei
blijven focussen op onze core business.
Voor Mennens is dat verkoop, inspectieen
onderhoudswerk. Op het moment dat
wij inspectie of onderhoud plegen aan
takels, kan de klant ze niet gebruiken.
Die tijdelijke lacune kunnen wij nu
makkelijker opvullen met huurmaterieel
dat LGH aanlevert. U hoeft daar zelf
niets voor te regelen, u krijgt gewoon
één offerte en één factuur. Wij nemen
het volledige traject uit handen.
Eén aanspreekpunt, één factuur
De klant ontzorgen, dat is wat wij al deden
en wat ook ten grondslag ligt aan de
sterke groei die Mennens en LGH beide
doormaken. Samen hebben wij nu
voor u een nog sterkere propositie.
U heeft nu nog maar één aanspreekpunt
voor al uw hijs- en hefbehoeften, of het
nu gaat om aanschaf, onderhoud en
certificering of tijdelijke behoeften. Eén
aanspreekpunt, maar ook nog maar één
transparante factuur. Veel bedrijven zijn
momenteel bezig het aantal leveranciers
te beperken. Hoe minder facturen zij
krijgen van hoe minder partijen, hoe liever
het hen is. Dat betekent voor hen immers
ook weer een indirect kostenvoordeel.
LGH en Mennens nemen u als klant
veel regelwerk uit handen. Wij zien dat
bedrijven zelf vaak moeite hebben met de
afweging tussen koop en huur. Er wordt
bijna nooit een businesscase gemaakt
en u wilt die ook helemaal niet maken.
Voor U is de hijsklus een klein onderdeel
van een groot project, daar wilt u zich
geen zorgen om hoeven maken. Vanaf
nu is gewoon met één telefoontje in die
behoefte te voorzien. Daarom voelt ook de
samenwerking met LGH zo goed. Het is
een bedrijf, net als Mennens, met een hele
praktische inslag en met buitengewoon
veel markt- en productkennis. Ze snappen
wat er speelt bij de klant. En dat is
belangrijk als je de klant wilt ontzorgen.
Landelijke dekking
Waar Mennens marktleider in de
Benelux is op het gebied van verkoop,
inspectie en onderhoud van staalkabel-,
hef- en hijsmaterieel, is LGH één van
de grootste spelers in de verhuurmarkt.
Beide bedrijven hebben een landelijke
dekking. LGH heeft naast Nederland
vestigingen in Duitsland, Groot-Brittannië
en Amerika, Mennens in België.
Links: Ben Vermeer (LGH). Rechts: Marcel Stalknecht (Mennens).
33

Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging
Vastzetten van lading/Veiligheid op daken
Veilig hijsen
De onderwerpen welke wij tijdens
deze lezing behandelen zijn o.a.:
• Arbowet m.b.t. veilig hijsen en heffen.
• Praktijkgerichte voorlichting over
hijsmiddelen en gereedschappen.
• Film over staalkabelproductie in
het algemeen.
• Eigenschappen van staalkabel, ketting,
hijsbanden, touw, takels, enz. alsmede
de noodzaak van een certificaat
(let op aansprakelijkheid).
Uitleg over de nieuwe wetgeving
in het kader van “Euro-normen”,
veiligheidsnormen en begrippen.
a) Verantwoordelijkheid en
aansprakelijkheid voor werkgever
en werknemer.
b) Toelichting op onze service-,
certificatie- en inspectiedienst.
Valbeveiliging
“Valbeveiliging is een schone zaak en
schenkt het mensdom veel vermaak”.
Toch kost het de betrokkenen in bedrijven
vaak heel wat hoofdbrekens, vooral als
de volgende vragen aan de orde komen:
• Welke wet- en regelgeving is er
voor mij van belang?
• Wanneer moet iemand gezekerd
werken en wanneer niet?
• Welke uitrusting moet je kiezen?
• Hoe ga je er mee om?
• Hoe zit het met periodieke keuringen
en certificaten?
Vastzetten van lading
Veilig vastzetten van lading is een cursus,
speciaal ontwikkeld in het licht van de
nieuwe Europese norm EN 12195. Deze
cursus vertelt u waar sjormaterialen
aan dienen te voldoen. Veiligheid voor
chauffeurs, medeweg gebruikers en de
lading is het motto voor deze lezing.
34
Veiligheid op daken
De trend naar een betere beheersing
van risico’s en veiligheid laat geen enkel
bedrijf ongemoeid. Vooral de laatste
paar jaar treft men in toenemende mate
voorzieningen, vooral ook op daken, waar
men aanvankelijk niet eens dacht aan
mogelijk gevaar. Bij het inventariseren
van risico’s en bepalen van te nemen
maatregelen ondersteunt Mennens
u nu ook op professionele wijze.
Ook verzorgen wij cursussen Veiligheid
op daken die alle aspecten onder de loep
nemen. Bijvoorbeeld een risicoanalyse,
prioriteiten in aanpak, welke keuzes u
kunt maken. Kortom, als u zich opgeeft
voor deze cursus komt u met veel
“veiligheidskennis” terug om het in praktijk
te brengen. Vooral de verplichting van de
werkgever tot het geven/verzorgen van
onderricht aan werknemers is een reden
dat wij deze lezingen ook in cursusvorm
in de bedrijven zelf kunnen verzorgen (op
verzoek ook in uw eigen bedrijf en/of in
de avonduren). Wellicht is dit ook voor uw
bedrijf interessant. Informeert u eens!
Wij zetten een aantal voordelen voor uw
bedrijf op een rij: elke deelnemer ontvangt
een certificaat van deelname. Vaak leidt
een en ander ook tot een betere kwaliteit,
een plezieriger werkklimaat en daardoor
tot veel efficiënter werken in uw bedrijf.
Het mes snijdt dus aan twee kanten!
Aanmelden kan via het faxformulier
bijgevoegd in dit magazine of telefonisch
(zie achterzijde voor telefoonnummer
van de verschillende vestigingen).
Op de volgende bladzijde vindt u
een overzicht van alle cursussen die
wij wanneer verzorgen.

Lezingen en beurzen
Lezingen 2011
Vestiging Lezing Locatie Datum
Groningen Valbeveiliging Groningen 20 september 2011
Dongen Valbeveiliging Dongen 29 september 2011
Hengelo Valbeveiliging Hengelo 4 oktober 2011
Amsterdam Valbeveiliging Amsterdam 12 oktober 2011
Schiedam Valbeveiliging Schiedam 20 oktober 2011
Hengelo Veilig hijsen Hengelo 7 juni 2011
Terneuzen Veilig hijsen Terneuzen 9 juni 2011
Dongen Veilig hijsen Dongen 16 juni 2011
Schiedam Veilig hijsen Schiedam 22 september 2011
Groningen Veilig hijsen Haren 4 oktober 2011
Dongen Veilig hijsen Dongen 6 oktober 2011
Groningen (avond)* Veilig hijsen Staphorst 1 november 2011
Amsterdam Veilig hijsen Amsterdam 2 november 2011
Dongen Veilig hijsen Dongen 17 november 2011
Schiedam Veilig hijsen Schiedam 24 november 2011
Mennens Groep Vastzetten van lading Amsterdam 11 oktober 2011
Lezingen vinden plaats van 13.30 - 17.00 uur.
* Avondlezing is van 18.30 – 22.00 uur.
Beurzen 2011
Hengelo:
• 6 t/m 8 september 2011 Technische Industriële Vakbeurs (TIV), Evenementenhal Hardenberg.
Schiedam:
• 8 t/m 11 november 2011 Europort, Ahoy Rotterdam.
www.mennens.nl
35

De experts in staalkabel-,
hijs- en heftechniek
www.mennens.nl
Mennens - Amsterdam
Contactweg 40 - 1014 AN AmsterdAm
Postbus 8051 - 1005 AB AmsterdAm
telefoon: +31 (0)20 5811811
telefax: +31 (0)20 6840067
e-mail: amsterdam@mennens.nl
Mennens - Dongen
metaalstraat 5 - 5107 Nd dONGeN
Postbus 260 - 5100 AG dONGeN
telefoon: +31 (0)162 383800
telefax: +31 (0)162 323080
e-mail: dongen@mennens.nl
Mennens - Groningen
duinkerkenstraat 33 - 9723 BP GrONINGeN
Postbus 654 - 9700 Ar GrONINGeN
telefoon: +31 (0)50 3183031
telefax: +31 (0)50 3181656
e-mail: groningen@mennens.nl
Mennens - Hengelo
Oosterveldsingel 35 - 7558 PJ HeNGeLO
Postbus 670 - 7550 Ar HeNGeLO
telefoon: +31 (0)74 2503504
telefax: +31 (0)74 2503514
e-mail: hengelo@mennens.nl
Mennens - Schiedam
Kommiezenlaan 16 - 3125 AN sCHIedAm
Postbus 106 - 3100 AC sCHIedAm
telefoon: +31 (0)10 4373033
telefax: +31 (0)10 4623805
e-mail: schiedam@mennens.nl
Mennens - Terneuzen
mr. F.J. Haarmanweg 11B - 4538 Am terNeUZeN
telefoon +31 (0)115 618040
telefax +31 (0)115 617515
e-mail: terneuzen@mennens.nl
Mennens - Belgium
Vitshoekstraat 10
Havennummer 1037 - 2070 ZwIJNdreCHt (B)
telefoon +32 (0)3 253 23 23
telefax +32 (0)3 253 23 24
e-mail: info@mennensbelgium.be
Internet: www.mennensbelgium.be
Producten en diensten
Advies Luchtkussentransporteurs
Arbo-apparatuur Magneten
Balanceerapparatuur Mobiele trekbank
Balkenklemmen Monorailsystemen
Beveiligingen NEN 3140 keuring
-Overlast- Niro producten
-Val- Onderhoud
Blokken en schijven Oogbouten en -moeren
Bovenloopkranen Overlastbeveiligingen
C haken Palletwagens
Containerkabels Palletomkeurapparatuur
Cursussen en lezingen Pallethaken
Dekkleden Platenklemmen
Dommekrachten Positioneerapparatuur
Eindverbindingen Radiografische afstandsbedieningen
Goederenheffers Reclamedoeken
Haken en wartels Scheepsaccessoires
Heftafels Secutex
Hefmiddelen -hoekbescherming
Hefmagneten -schakelbescherming
Hoogwerkerinspectie Sjorbanden
Hijsbanden Sjorketting
Hijsmiddelen Sluitingen
Hijstraversen Smeermiddelen
Hijswerktuigen Spanschroeven
Hydrauliek Staalkabel
Inspectie & onderhoud -draaivrij
Jibhaken -eindverbindingen
Kabels -grommers
Kabelschijven/-blokken -patentschalmen
Kantelapparaten -peren
Ketting -sockets
-haken en wartels -trekkers
-handelsketting Stootranden/buffers
-hoogwaardige hijsketting Takels
-rvs -Elektrische-
Keuring en certificaten •Ketting
Klimmaterialen •Staaldraad
-ladders •Band
-trappen -Explosiebeveiligde-
Kraanonderdelen -Hand-
-onderhoud -Pneumatische-
-service -Ratel-
Kranen -Sjor-
-Bovenloop- -Staaldraad-
-Onderhang- Stroomtoevoersystemen
-Explosiebeveiligde- Touwwerk
-Haven- Trekkrachtopnemers
-Portaal- Tuigages
-Wandconsole- Vacuümhefapparatuur
-Wandzwenk- Vacuümsystemen
-Kolomzwenk- Valbeveiliging
Ladderkeuring Vatenklemmen
Ladingvastzetmiddelen Veerbalancers
Lezingen en cursussen Veiligheidsmiddelen
Lieren Verhuur hijsmaterialen
-elektrolieren Vijzels
-handlieren Voorzetapparatuur (heftruck)
-hydraulisch Vorken (heftruck)
-pneumatisch Vorkverlengstukken
Loopkatten Vijzels en pompen
-elektrisch Weegapparatuur
-duw Zeilmakerij
Bij Mennens draait
alles om vertrouwen
Service, 24 uur per dag en 7 dagen per week