deel 1 planMER - Stad Kortrijk

5.3.4 Lucht
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
77/346 04/006712
Op basis van de geluidsmetingen en het geluidsmodel kan er besloten worden dat de richtwaarde
buiten het RUP gebied niet behaald wordt in de meetpunten MPa10 en Mpa11 (in de straten die
aansluiten op de kluifrotonde, waar veel stadsverkeer aanwezig is). In de andere meetpunten wordt
de milieukwaliteitsnorm voor de dagperiode wel behaald.
5.3.4.1 Afbakening van het studiegebied
5.3.4.1.1 Inhoudelijke afbakening
Voorliggend rapport heeft als hoofddoelstelling om de impact op luchtkwaliteit ten gevolge van de
stedelijke ontwikkelingen ‘Kortrijk-Weide’ in kaart te brengen. Deze stedelijke ontwikkelingen
kunnen ingedeeld worden in enerzijds de bouw van een aantal wooneenheden en anderzijds de
voorzieningen ten behoeve van een vlottere verkeersafwikkeling (incl. de aanleg van parkings en
de herziening van het parkeerbeleid).
Voor wat betreft de impact van verkeer is het voor de discipline lucht van belang om het verschil in
de immissiebijdrage tussen het nulalternatief (dit is de situatie in 2020 zonder uitvoering van het
plan) en het planalternatief weer te geven. Hiertoe zal een berekening van de emissies van NO x,
PM10 en PM2,5 uitgevoerd worden, gevolgd door een berekening van de verkeersbijdragen aan de
hand van het model CAR Vlaanderen. Als input voor de discipline mens-gezondheid, worden ook
de emissies en immissiebijdragen van benzeen berekend. Voor CO2 wordt enkel de
emissiebijdrage van het verkeer berekend, aangezien CO2 vooral op globaal niveau en minder op
lokaal niveau een belangrijke impact heeft.
Naast een vergelijking tussen nulalternatief en planalternatief, zal ook een beschrijving gemaakt
worden van de huidige situatie, waarvoor ook de verkeersemissies en impacten berekend zullen
worden.
Naast emissies van verkeer zullen ook emissies van gebouwenverwarming berekend worden. Voor
volgende polluenten worden deze emissie berekend: CO2, CO, NOx, SOx, PM10 en PM2,5.
Zoals eerder in dit rapport vermeld, werd de effectbespreking gebaseerd op een
verkeersdoorrekening die werd uitgevoerd in 2010. Inmiddels is het verkeersmodel echter
aangepast en daarom wordt bij de effectbespreking aangegeven in welke mate de actualisatie
aanleiding zal geven tot andere besluiten.
5.3.4.1.2 Geografische afbakening
Het plangebied ‘Kortrijk-Weide’ is gelegen in de binnenstad van Kortrijk, ten westen van de
historische kern, nabij het station. Het gebied wordt doormidden gesneden door de westelijke ring
(R36). Ten westen van de ring bevindt zich het gebied ‘Entrepot’. Hier wordt onder meer de
inplanting van een nieuw politiekantoor voorzien, er worden bouwvolumes langs de Leie voorzien
(3 woontorens en parkwoningen (2 bouwblokken van elk 4 bouwlagen)) en onder de naam
‘Magdalenawijk’ worden nog 74 woongelegenheden en 1350 m² handel voorzien.
Ten oosten van de R36 bevindt zich het gebied ‘Gerechtsgebouw’. In deze zone worden volgende
woning-, handel- en kantoorprojecten voorzien: 1) Bouwblok Havenkaai: 60 woningen en 2800 m²
handel; 2) Bouwblok Meersstraat – Blekersstraat: 32 woningen en / of kantoren en 1680 m² handel;
3) het gerechtsgebouw: 15000 m² kantoren en 4) Bouwblok aan de Kluif: 1200 m² handel en 3600
m² kantoren.
In Figuur 5-14 wordt de afbakening van het studiegebied weergegeven, met daarin enerzijds de
besproken woon-, handel- en kantoorprojecten en anderzijds de ‘relevante wegen’. Als ‘relevante
wegen’ worden de wegen beschouwd waarvoor een wijziging in verkeersintensiteit verwacht wordt