deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
38/346 04/006712
20 % handelsfunctie (16.000 m²) waarvan ½ steenwegfuncties ( "baanwinkels") en ½ retail
( kleinere winkels bakker, krantenwinkel, welness, horeca,...) en diensten
10 % kantooroppervlakte (8.000 m²)
10 % ambachten (8.000 m²)
2.4.7 Evaluatienota westelijke ring Kortrijk
In deze studie, opgemaakt in 2004, werd met het model van Kortrijk nagegaan wat de impact van
de nieuwe ontwikkelingen op Kortrijk Weide is op het wegennet. Hierbij werd het SBA 2003 als
basis gehanteerd. Het voorliggende programma is ondertussen wat beperkter dan de versie in
2003.
De statistische modelsimulaties zijn gemaakt in opdracht van het studiebureau Goudappel Coffeng,
dat aan de hand van deze data een gedetailleerde dynamische analyse heeft gemaakt voor de
nieuwe Westelijke Ring tussen de kruispunten Panorama en de Nieuwe Meensepoort.
De referentietoestand voor de simulaties is het netwerk waarbij de westelijke ring (R36) reeds is
aangelegd, maar waarbij de nieuwe ontwikkelingen nog niet inbegrepen zijn (m.a.w. de huidige
toestand). Het scenario bestaat uit identiek hetzelfde netwerk, waarbij de nieuwe ontwikkelingen
wel inbegrepen zijn.
De simulaties werden opgemaakt voor de ochtendspits tussen 7u00 en 9u00 en de avondspits over
een gemiddeld spitsuur tussen 16u00 en 18u00.
Besluit van de studie (pg.10)
“De verschillende nieuwe ontwikkelingen zorgen in het algemeen voor weinig bijkomende
problemen, vooral dankzij de aanleg van de nieuwe westelijke ring.
De aanleg van de nieuwe ontwikkelingen en het doorknippen van de oude westelijke ring (ter
hoogte van Burgemeester Nolfstraat/Noordstraat) kunnen wel tot gevolg hebben dat er meer
verkeer door het centrum van Kortrijk gaat rijden. De nieuwe ontwikkelingen zorgen voor extra
verkeersdrukte op de ring, en door het doorknippen van de oude ring gaan de voertuigen,
afkomstig uit de omgeving van de Handelskaai, ofwel naar de nieuwe westelijke ring ofwel zoeken
ze hun weg door het centrum.
De verbinding tussen de nieuwe westelijke ring en de Magdalenastraat wordt vooral gebruikt door
bestemmingsverkeer (van de nieuwe ontwikkelingen) of doorgaand verkeer afkomstig uit de richting
van Marke (via de Marksesteenweg). Sluipverkeer zal hier dus niet echt een probleem zijn, op
voorwaarde dat de afwikkeling op de verschillende kruispunten (rotondes) vlot blijft verlopen.”
Er werd geconcludeerd dat de R36 met kluifrotonde het voorziene programma op Kortrijk Weide en
de andere geplande ontwikkelingen kan opvangen.
2.4.8 Project nieuw politiecommissariaat
De bouw van een nieuw politiekantoor betreft een samenwerkingsverband van stad Kortrijk, het
Stadsontwikkelingsbedrijf Kortrijk (SOK), de Regie der Gebouwen, de Politiezone VLAS en de
Federale Politie.
Het nieuwe gebouw moet dienen om de diensten van de federale politie en de lokale politie samen
in onder te brengen.
Verantwoording locatiekeuze Kortrijk-Weide
Voor het project politiekantoor werd in twee trappen de voorgestelde locatie bepaald:
In de eerste ruime zoektocht werd Kortrijk-Weide aangeduid.