deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
336/346 04/006712
vier uren (19u00-23u00) en de nacht 8 uren (23u00-07u00). In de avondperiode wordt de belasting
5 dB(A) zwaarder aangerekend. Voor de nacht is dit 10 dB(A).
Voor de opmaak van MER’s is het echter onmogelijk om gegevens over een geheel jaar te
verkrijgen. Lday komt dan overeen met een gemiddelde LAeq,dag (LAeq over de gehele dagperiode). Zo
ook voor Levening en Lnight respectivelijke LAeq,avond en LAeq,nacht.
In formulevorm wordt de Lden als volgt gedefiniëerd:
Lden = 10 * log [ 1/24 * (12 * 10^ (LAeq,dag/10) + 4 * 10^ ((LAeq,avond+5)/10) + 8 * 10^ ((LAeq,nacht+10)/10) )
Waarin:
LAeq,dag: het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau over de verschillende dagperiodes
(07u00-19u00);
LAeq,avond: het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau over de verschillende avondperiodes
(19u00-23u00);
LAeq,nacht: het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau over de verschillende nachtperiodes
(23u00-07u00);
De Lnight-waarde komt overeen met het gemiddelde geluidsniveau over de verschillende
nachtperiodes (LAeq,nacht).
14.2.1.2.4 Richtlijnen WHO
Van de belangrijkste infrastructuurbronnen (wegverkeer, spoorverkeer en luchthavens) en grote
agglomeraties dienen geluidsbelastingskaarten opgemaakt te worden waarop de volgende
geluidscontouren worden weergegeven:
Lden : 55 - 75 dB(A)
Lnight : 50 - 70 dB(A)
Voor de beoordeling van de effecten van geluid op de gezondheid van de mens wordt gebruik
gemaakt van richtlijnen van de wereldgezondheidsorganisatie (WHO). In onderstaande tabel
worden de richtwaarden weergegeven voor specifieke omgevingen.
Tabel 14-5: Richtwaarden voor geluid (WHO, 1995)
Omgeving Richtwaarde Gezondheidseffect
Woonomgeving (buiten) LAeq > 55 dB(A)
LAeq > 50 dB(A)
LAeq > 45 dB(A)
Ernstige hinder tijdens dag en nacht
Matige hinder tijdens dag en nacht
Verstoring van de slaap
Publieke omgevingen LAeq > 85 dB(A) Gehoorschade
14.2.1.2.5 Voorstel toetsingskader: Lden/Lnight
Zoals eerder vermeld bestaan er in Vlaanderen nog geen richt- of grenswaarden voor de
geluidsbelastingsindicatoren Lden en Lnight van het verkeersgeluid. Om enigszins toch een
beoordeling toe te laten, wordt een toetsingskader afgeleid op basis van de eerder genoemde
ontwerpteksten. De afgeleide toetsingskaders voor Lden en Lnight worden gegeven in Tabel 14-6.