deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
327/346 04/006712
14 Bijlage : methodiek disciplines lucht en geluid
14.1 Discipline lucht
14.1.1 Beschrijving van de methodiek
14.1.1.1 Achtergrond luchtkwaliteit
Voor de beschrijving van de referentiesituatie zal eerst een beschrijving gemaakt worden van de
huidige luchtkwaliteit. Hiervoor wordt gebaseerd op resultaten van het geoloket lucht van de VMM.
14.1.1.2 Emissies en impact van verkeer
Binnen de discipline lucht worden de emissies van NO2, PM10, PM2,5, benzeen en CO2 berekend,
die binnen het studiegebied door het wegverkeer worden veroorzaakt. Daarnaast wordt ook de
impact van de emissies van NO2, PM10, PM2,5, en benzeen op de lokale luchtkwaliteit bepaald.
De emissies die door wegverkeer worden veroorzaakt, worden voor de voor het studiegebied
relevante wegsegmenten berekend als een product van 1) het aantal voertuigen dat correspondeert
met het betreffende wegsegment voor het betreffende alternatief, 2) een emissiefactor en 3) het
aantal kilometer van het wegsegment.
Voor de huidige situatie werd gerekend met de verkeersgegevens van 2008, afkomstig van de
deskundige verkeer. De emissiefactoren voor NO2, PM10 en PM2,5 zijn voor 2007 en zijn afkomstig
uit het model CAR Vlaanderen (versie 2.0) ( 25 ). Voor fijn stof wordt een opsplitsing gemaakt tussen
uitlaat emissies en niet uitlaat emissies. De laatste categorie betreft emissies van remmen, banden,
het wegdek en resuspensie. De emissiefactoren voor benzeen en CO2 zijn voor het jaar 2006 en
zijn afkomstig uit het richtlijnenboek lucht ( 26 ). De gehanteerde emissiefactoren zijn opgenomen in
bijlage. Voor de verkeersgegevens wordt verwezen naar het luik mobiliteit.
Voor het nulalternatief en het planalternatief werd gerekend met de emissiefactoren voor 2020, ook
afkomstig uit het model CAR Vlaanderen v2.0 en uit het richtlijnenboek lucht.
Voor de bepaling van de concentratiebijdragen van NO2, PM10 en PM2,5 werd gebruik gemaakt van
het model CAR Vlaanderen 2.0. Dit model maakt gebruik van volgende inputparameters:
verkeersintensiteit in aantal PAE’s (personenautoequivalenten) per etmaal. Dit aantal werd
aangeleverd door de deskundige verkeer. Binnen het CAR model werden deze PAE’s
verder opgesplitst naar fractie licht (auto’s), zwaar, middelzwaar en bussen.
snelheidstype, wegtype en bomenfactor, zoals voor de verschillende wegen weergegeven
in onderstaande tabel en onder beschreven.
afstand tot de wegas, gerekend in meter, als de afstand van de bewoning tot het midden
van de weg.
de gehanteerde meteorologische gegevens zijn de in het model gehanteerde gegevens
voor een meerjarige meteorologie.
de achtergrondconcentraties en emissiefactoren (voor actuele en toekomstige situatie) zijn
de standaardvoorwaarden opgenomen in het model.
In onderstaande tabel wordt een overzicht gegeven van de wegsegmenten die werden
gemodelleerd en de overeenkomstige inputparameters.
25 CAR Vlaanderen V2.0 – Handleiding
26 Richtlijnenboek lucht – emissiefactoren uit het MIMOSA-model (MIMOSA 3.0)