deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
302/346 04/006712
Op de R36 richting Meensesteenweg liggen de intensiteiten tussen 900 en 1000 personenwagens.
Het vrachtverkeer is zeer beperkt. In de andere richting (richting station) liggen de intensiteiten van
personenwagens tussen 600 en 700 pae. Ook hier is het aandeel vracht zeer beperkt.
De huidige doorstroming op de kluifrotonde is tijdens de spitsen slecht. Dit is het gevolg van de
huidige vormgeving van de rotonde (moeilijke zichtbaarheid vanuit bepaalde locaties) en een
belangrijke stroom overstekende voetgangers.
Magdalenastraat
Ochtendspits
Richting centrum liggen in intensiteiten tussen 300 en 400 pae, in de andere richting (richting
Marke) liggen zij tussen 100 en 200 pae.
Avondspits
Richting centrum liggen in intensiteiten tussen 200 en 300 pae, in de andere richting (richting
Marke) liggen zij rond de 300 personenwagens. De vracht is er zeer beperkt.
De huidige intensiteiten onder de capaciteit van de weg.
Blekersstraat
In de Blekersstraat zijn de intensiteiten zeer beperkt (minder dan 100 voertuigen in de spits per
rijrichting).
Beheerstraat
Ochtendspits
De intensiteiten liggen in beide richtingen onder 100 vertuigen.
Avondspits
13.2.3.5 Knelpunten
13.2.3.5.1 Verkeersveiligheid
In de zuidelijke richting liggen de intensiteiten onder de 100 personenvoertuigen. In de andere
richting (richting Meensesteenweg) liggen de intensiteiten tussen 200 en 300 personenvoertuigen.
De huidige intensiteiten onder de capaciteit van de weg.
Uit de ongevallengegevens blijkt dat er zich vrij veel ongevallen voordoen op de R36, in het
bijzonder ter hoogte van de kluifrotonde en de rotonde met de Beheerstraat en op de Beheerstraat
ter hoogte van de kruispunten met Burgemeester Nolfstraat en Hendrik Consciensestraat.
De aard van het ongeval is in vele gevallen het aanrijden van een vast voorwerp of een aanrijding
in de flank van een voertuig. Slechts in één geval was er een voetganger betrokken bij het ongeval.
Ongeveer 17% van de ongevallen zijn kop-staartongevallen.
13.2.3.5.2 Verkeersafwikkeling
Er treden momenteel capaciteitsproblemen op ter hoogte van de Kluifrotonde, enkel tijdens de
spits. De stad Kortrijk meldt dat de huidige vormgeving van de rotonde en de grote stromen
voetgangers tussen het station en de scholen tijdens de spits congestie en onveilige situaties
veroorzaken op de kluifrotonde. Een verschuiving van de voetgangersstromen naar een nieuwe
brug voor langzaam verkeer langs de sporen (analoog aan de fietsersbrug aan de andere zijde)