deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
301/346 04/006712
van de Oude Leie. Deze herlokalisatie van parkings moet kaderen binnen het globale parkeerbeleid
en binnen het mobiliteitsplan van de stad Kortrijk.
Momenteel ligt er binnen het studiegebied de gratis randparking Appel (308 parkeerplaatsen (Appel
I)). De parking kan bereikt worden via de Magdalenastraat. Aan de overzijde, ter hoogte van de
kluifrotonde ligt er eveneens nog een parking van 65 plaatsen (Appel II) .
In kader van het parkeergeleidingsonderzoek werd de huidige situatie binnen de zone Appel
(ruimer dan enkel de parking “Appel I en II”) onderzocht.
De parkeercapaciteit in zone Appel bedraagt 459. Driekwart hiervan (of 373 plaatsen) is
opgenomen in parking Appel (I en II). De overige 86 parkeerplaatsen bevinden zich op
straat.
13.2.3.4 Gebruik verkeersnetwerken
13.2.3.4.1 Stappers
13.2.3.4.2 Trappers
In zone Appel is globaal gezien permanent een restcapaciteit van minstens 25% of 113
parkeerplaatsen beschikbaar. Tijdens het weekend is dit zelfs 66% of 303 plaatsen. Wel
lijken er op straat te weinig parkeerplaatsen, terwijl parking Appel onderbezet is. Dit moet
evenwel worden gerelativeerd aangezien ten tijde van de tellingen werken werden
uitgevoerd die een invloed hadden op de bereikbaarheid van de parking.
Bewoners nemen maximaal 17% van het totaal aantal parkeerplaatsen in zone Appel in.
Er zijn geen telgegevens met betrekking tot het aantal stappers in het studiegebied. Uit
terreinonderzoek blijkt wel dat er belangrijke voetgangersstromen zijn tussen het station en het
Provinciaal Technisch Instituut (PTI) en de Hoge School West- Vlaanderen tijdens de spits.
Er zijn geen gegevens mbt fietsintensiteiten voor handen. Belangrijke fietsstromen zijn er
langsheen de R36 en naar het PTI.
13.2.3.4.3 Openbaar vervoer
Uit een reizigersenquête van de NMBS blijkt dat er ongeveer 8250 treinreizigers de trein opstappen
te Kortrijk. De NMBS-Holding ambieert 20 à 30% toename van het aantal treinreizigers in Kortrijk,
maar streeft wel een status quo na in het gebruik van de wagen in het voor- en natransport. Dit
houdt in dat nagenoeg alle bijkomende reizigers allemaal te voet, met de fiets of met het openbaar
vervoer komen (bron: Mober Stationsomgeving Kortrijk).
Er is momenteel geen zicht op het huidige gebruik van het openbaar busaanbod.
13.2.3.4.4 Auto (personenvervoer, lichte en zware vracht)
R36
Ochtendspits:
Op de R36 richting Meensesteenweg liggen de intensiteiten tussen 400 en 500 personenwagens.
Het aandeel vracht is relatief beperkt. In de andere richting liggen de intensiteiten iets hoger, tussen
500 en 600 personenvoertuigen, ca 15 zware vrachtwagen sen ca 10 lichte vrachtwagens.
Avondspits: