deel 1 planMER - Stad Kortrijk

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
30/346 04/006712
Op dit moment kent Kortrijk geen fundamenteel parkeerprobleem. Er is ruim voldoende
parkeercapaciteit om aan de vraag te voldoen. Keerzijde van de medaille zijn dat er overtollig
autoverkeer wordt aangetrokken naar het centrum van de stad ten koste van de
verkeersleefbaarheid, het marginale gebruik van het openbaar vervoer en de inname van het
openbaar domein door parkeerplaatsen en geparkeerde wagens.
Duurzaam parkeerbeleid wordt waargemaakt door een combinatie van push- (ontradende) en pull-
(stimulerende) maatregelen. De combinatie van een stringentere parkeerregulering met een
verdere uitbouw van het openbaar vervoer (zie studie Hoogwaardig openbaar vervoer Kortrijk) en
fietsvoorzieningen (zie fietsparkeerstudie) en gerichte sensibilisatie en campagnes (zoals bedrijfs-
en schoolvervoerplannen, bereikbaarheidsgids enz.) moet bijdragen tot een optimale
bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad.
2.4.2.2 Overzicht maatregelen per doelgroep
2.4.2.2.1 Bewoners
Het systeem van de huidige bewonerskaarten en zonering blijft behouden.
Waar nodig worden parkeerplaatsen gereserveerd voor bewoners. Dit is in de eerste
plaats het geval in zones 3 en 11, woonbuurten met een kleine parkeercapaciteit.
De naheffing voor parkeren op gereserveerde bewonersplaatsen kan worden opgetrokken
tot €25 à €30.
Verder zijn bewoners ook gebaat bij de maatregelen die voor kort- en langparkeerders worden
getroffen. Verscheidene maatregelen hebben tot doel het aantal langparkeerders te verminderen
waardoor meer capaciteit vrijkomt voor bewoners. Kortparkeerders worden aangemoedigd zich te
parkeren in/op parkings zodat op straat meer plaats vrijkomt voor bewoners. Daarnaast zijn
bewoners ook gebaat met een afname van de globale verkeersdruk en van het zoekverkeer, en
met een kwalitatieve, multifunctionele inrichting van het openbaar domein wat door deze
maatregelen mogelijk wordt.
2.4.2.2.2 Kortparkeerders
Kortparkeerders kunnen terecht in de ondergrondse parkings of op straat in de
binnenstad.
Kortparkeerders worden, zoals nu reeds het geval is, aangemoedigd om gebruik te maken
van de parkings.
2.4.2.2.3 Langparkeerders
Afname langparkeerders door een combinatie van aanpassingen in parkeertarieven en
wandelafstanden (zie parkeerplan).
Afname van het aantal langparkeerders door stimuleren van alternatieve vervoerswijzen
(versterking stamlijnen, promotie openbaar vervoer, bedrijfs- en schoolvervoerplannen,
derdebetalerssysteem, optimalisering van fietsparkeervoorzieningen…)
Weren van langparkeerders uit de volledige binnenstad, uitgezonderd de parkings
Leiden van langparkeerders door invoering van dynamische parkeerbewegwijzering.
Langparkeerders kunnen in de stadsrand terecht voor een dagticket aan €3. In de
binnenstad kost een dagticket in parkings €5.
Opmerking. Oorspronkelijk werd in het plan gesteld dat Parking Appel gratis is tot de park and ride
degelijk is uitgebouw en tot de ontwikkeling Kortrijk Weide is gerealiseerd. In de recentere