deel 1 planMER - Stad Kortrijk

11 Eindbespreking
6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx
283/346 04/006712
Daar reeds in de fase van het masterplan een studie is gebeurd naar de draagkracht van en de
wenselijkheden voor de omgeving van het plangebied, zijn het plan en de plandoelstellingen hier
reeds grotendeels op afgestemd.
Met het plan wordt de ontwikkeling van het deelgebied entrepot nieuw leven in geblazen. In dit deel
van het plangebied wordt een duurzame invulling beoogd waarbij de toekomstige functies
afgestemd worden op de draagkracht van de omgeving. Er wordt gestreefd naar een evenwicht
tussen wonen, voorzieningen en publieke en/of groene ruimten. In het deelgebied gerechtsgebouw
tracht het RUP om de restruimten een kwalitatieve invulling te geven rekening houden met de
aangrenzende functies. Het plan scoort daarom vanuit milieukundig oogpunt over het algemeen
beter dan het nulalternatief.
Het plan wenst de troeven van het plangebied optimaal te benutten en af te stemmen op de
omgeving. De milieubeoordeling reikt hiervoor de nodige randvoorwaarden aan en doet verdere
aanbevelingen voor een kwalitatieve invuling.
Het mobiliteitsonderzoek wijst uit dat de ontsluitingswegen de verkeersstromen ten gevolge van
de ruimtelijke ontwikkelingen, globaal beschouwd, kunnen verwerken. Ter hoogte van de
kluifrotonde zijn wel doorstromingsproblemen mogelijk. De doorstromingsproblemen ter hoogte van
de kluifrotonde, die zich reeds in de huidige toestand voordoen, zullen in de toekomst toenemen.
Onderzoek naar een meer optimale kruispuntinrichting voor de kluifrotonde is wenselijk.
Omwille van verkeersveiligheid en duidelijke verkeersstructuur krijgt een aparte ontsluiting voor
parkeerterrein en voor woningen aan de zuidzijde de voorkeur boven een ontsluitingsstructuur via
een doorgaande as. In dit laatste geval wordt de kluifrotonde immers nog extra belast. .
Voor de toekomstige functie van de goederenloods wordt vanuit het aspect mobiliteit gesteld dat:
bijkomende kleinhandel en commerciële activiteiten niet aangewezen zijn
bijkomende kantoren en kantoorachtigen niet aangewezen zijn Indien er toch een zeer
grote vraag zou bestaan naar kantoren, kunnen deze toegelaten worden mits strenge
beperking van parkeeraanbod in functie van deze kantoren.
Jeugdcentrum, fuifzaal, … kunnen toegelaten worden indien het vooral activiteiten
betreffen die na de avondspits plaats hebben.
Avondonderwijs kan toegelaten worden. Andere onderwijsinstellingen overdag kunnen,
maar er zullen strikte maatregelen moeten genomen worden om te vermijden dat
studenten gebruik maken van de parkeerplaatsen van de randparking.
Horeca is enkel mogelijk indien deze in functie staan van de hoger genoemde activiteiten,
en vermoedelijk geen bijkomend verkeer aantrekken of indien deze in hoofdzaak ’s
avonds verkeer aantrekken.
Specifiek voor de geplande parking Appel moet vermeden worden dat er een overaanbod
gecreëerd wordt en dat er een correct parkeerregime wordt ingevoerd. De realisatie van parking
Appel als randparking is belangrijk om verkeer in de binnenstad zoveel mogelijk te vermijden.
Anderzijds dient overaanbod vermeden om het principe van de park and ride niet uit te hollen. Er
wordt voorgesteld om dit aanbod te beperken tot ca 300 parkeerplaatsen.
Wat geluid betreft wordt vastgesteld dat op geen enkele meetlocatie, de maximale waarden
worden overschreden. Er dienen bijgevolg geen milderende maatregelen uitgevoerd te worden.