deel 1 planMER - Stad Kortrijk

More documents

Recommendations

Info

10 Gewestgrensoverschrijdende effecten 6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx 282/346 04/006712 Het plangebied is volledig op Vlaams grondgebied gelegen. Door de afstand tot de gewestgrens (ca 7 km) worden geen (gewest)grensoverschrijdende milieueffecten verwacht ten gevolge van de uitvoering van het plan.
11 Eindbespreking 6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx 283/346 04/006712 Daar reeds in de fase van het masterplan een studie is gebeurd naar de draagkracht van en de wenselijkheden voor de omgeving van het plangebied, zijn het plan en de plandoelstellingen hier reeds grotendeels op afgestemd. Met het plan wordt de ontwikkeling van het deelgebied entrepot nieuw leven in geblazen. In dit deel van het plangebied wordt een duurzame invulling beoogd waarbij de toekomstige functies afgestemd worden op de draagkracht van de omgeving. Er wordt gestreefd naar een evenwicht tussen wonen, voorzieningen en publieke en/of groene ruimten. In het deelgebied gerechtsgebouw tracht het RUP om de restruimten een kwalitatieve invulling te geven rekening houden met de aangrenzende functies. Het plan scoort daarom vanuit milieukundig oogpunt over het algemeen beter dan het nulalternatief. Het plan wenst de troeven van het plangebied optimaal te benutten en af te stemmen op de omgeving. De milieubeoordeling reikt hiervoor de nodige randvoorwaarden aan en doet verdere aanbevelingen voor een kwalitatieve invuling. Het mobiliteitsonderzoek wijst uit dat de ontsluitingswegen de verkeersstromen ten gevolge van de ruimtelijke ontwikkelingen, globaal beschouwd, kunnen verwerken. Ter hoogte van de kluifrotonde zijn wel doorstromingsproblemen mogelijk. De doorstromingsproblemen ter hoogte van de kluifrotonde, die zich reeds in de huidige toestand voordoen, zullen in de toekomst toenemen. Onderzoek naar een meer optimale kruispuntinrichting voor de kluifrotonde is wenselijk. Omwille van verkeersveiligheid en duidelijke verkeersstructuur krijgt een aparte ontsluiting voor parkeerterrein en voor woningen aan de zuidzijde de voorkeur boven een ontsluitingsstructuur via een doorgaande as. In dit laatste geval wordt de kluifrotonde immers nog extra belast. . Voor de toekomstige functie van de goederenloods wordt vanuit het aspect mobiliteit gesteld dat: bijkomende kleinhandel en commerciële activiteiten niet aangewezen zijn bijkomende kantoren en kantoorachtigen niet aangewezen zijn Indien er toch een zeer grote vraag zou bestaan naar kantoren, kunnen deze toegelaten worden mits strenge beperking van parkeeraanbod in functie van deze kantoren. Jeugdcentrum, fuifzaal, … kunnen toegelaten worden indien het vooral activiteiten betreffen die na de avondspits plaats hebben. Avondonderwijs kan toegelaten worden. Andere onderwijsinstellingen overdag kunnen, maar er zullen strikte maatregelen moeten genomen worden om te vermijden dat studenten gebruik maken van de parkeerplaatsen van de randparking. Horeca is enkel mogelijk indien deze in functie staan van de hoger genoemde activiteiten, en vermoedelijk geen bijkomend verkeer aantrekken of indien deze in hoofdzaak ’s avonds verkeer aantrekken. Specifiek voor de geplande parking Appel moet vermeden worden dat er een overaanbod gecreëerd wordt en dat er een correct parkeerregime wordt ingevoerd. De realisatie van parking Appel als randparking is belangrijk om verkeer in de binnenstad zoveel mogelijk te vermijden. Anderzijds dient overaanbod vermeden om het principe van de park and ride niet uit te hollen. Er wordt voorgesteld om dit aanbod te beperken tot ca 300 parkeerplaatsen. Wat geluid betreft wordt vastgesteld dat op geen enkele meetlocatie, de maximale waarden worden overschreden. Er dienen bijgevolg geen milderende maatregelen uitgevoerd te worden.
Page 1 and 2:
Gemeentelijk Ruimtelijk Uitvoerings
Page 3 and 4:
Erkende MER-deskundigen 6712_plan-m
Page 5 and 6:
INHOUDSOPGAVE 6712_plan-mer-31juli2
Page 7 and 8:
6712_plan-mer-31juli2012-definitiev
Page 9 and 10:
LIJST DER FIGUREN 6712_plan-mer-31j
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
4 Actorenoverleg 4.1 Voorafgaand ov
Page 17 and 18:
1 Algemene inlichtingen 1.1 Toetsin
Page 19 and 20:
1.3 Initiatiefnemer 6712_plan-mer-3
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
2.4.5 Aanleg N328 6712_plan-mer-31j
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
3 Planproces volgens het integratie
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
4 Actorenoverleg 6712_plan-mer-31ju
Page 49 and 50:
4.1.2 Het planningsproces van RUP K
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Grondwaterpeil 6712_plan-mer-31juli
Page 57 and 58:
Figuur 5-5: Zoneringsplan Watertoet
Page 59 and 60:
5.3.3 Geluid 5.3.3.1 Methodiek 6712
Page 61 and 62:
Figuur 5-9: Situering van meetlocat
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
2 3 4 6712_plan-mer-31juli2012-defi
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Figuur 5-10: LAeq,dag-contouren hui
Page 71 and 72:
Figuur 5-12: LAeq,nacht-contouren h
Page 73 and 74:
Vergelijking van het geluidsmodel m
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
5.3.4 Lucht 6712_plan-mer-31juli201
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Nr Wegsegment 6712_plan-mer-31juli2
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
5.3.6 Landschap, bouwkundig erfgoed
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
5.3.7 Mens - sociaal organisatorisc
Page 97 and 98:
6 Het plan 6712_plan-mer-31juli2012
Page 99 and 100:
6.2.2 Krachtlijnen voor de gewenste
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
7.3.3 Effectgroepen 6712_plan-mer-3
Page 115 and 116:
8 Mobiliteitsstudie 8.1 Bereikbaarh
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
52 Tielt (zie ook bushalte “Appel
Page 121 and 122:
Op de R36 - westelijke ring zijn vo
Page 123 and 124:
8.1.4 Gebruik verkeersnetwerken 8.1
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
8.1.4.4.2 Avondspits 6712_plan-mer-
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
8.1.5 Knelpunten 8.1.5.1 Verkeersve
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
8.2.1.1.3 Woonontwikkelingen 6712_p
Page 137 and 138:
Volgende generatie ten gevolge van
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Gebied Gerechtsgebouw 1. Bouwblok H
Page 145 and 146:
8.3.2.1.1.2 Avondspits 6712_plan-me
Page 147 and 148:
8.3.2.1.2.2 Avondspits 6712_plan-me
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
8.3.2.3.2.3 Besluit 6712_plan-mer-3
Page 157 and 158:
Effectbeoordeling Beschrijving effe
Page 159 and 160:
8.3.3.1.1 Onderzochte alternatieven
Page 161 and 162:
Variant 4: Doorlopende ontsluitings
Page 163 and 164:
8.3.3.1.3 Ochtendspits 6712_plan-me
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
8.3.3.1.6 Afweging van de varianten
Page 169 and 170:
Vanuit deze opties: 6712_plan-mer-3
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
8.3.4.3 Handel Voor het politiekant
Page 175 and 176:
8.4.1.1 Ochtendspits 6712_plan-mer-
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Wegsegment (theoretische maximale c
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
8.5 Milderende maatregelen 8.5.1 Ma
Page 199 and 200:
9 6712_plan-mer-31juli2012-definiti
Page 201 and 202:
9.1.1.2.2 Modellering 2. Via een gr
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Figuur 9-2: LAeq,avond-contouren ve
Page 207 and 208:
Figuur 9-4: Lden-contouren verkeers
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Figuur 9-5: Verschilkaart voor de L
Page 213 and 214:
Figuur 9-7: Verschilkaart voor de L
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
9.1.1.3 Alternatieven en varianten
Page 221 and 222:
Figuur 9-10: LAeq,avond-contouren t
Page 223 and 224:
Figuur 9-12: Lden-contouren toekoms
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
9.1.2.2 Mogelijke effecten bij real
Page 231 and 232: 6712_plan-mer-31juli2012-definitiev
Page 235 and 236: 9.1.2.2.3 Varianten en ontwikkeling
Page 239 and 240: 9.1.2.3 Nulalternatief 6712_plan-me
Page 245 and 246: 9.1.2.5 Randvoorwaarden en milderen
Page 247 and 248: 9.1.2.5.3 Samenvattend 6712_plan-me
Page 249 and 250: 9.1.3 Bodem 9.1.3.1 Mogelijke effec
Page 251 and 252: projectniveau. 9.1.3.2 Plan versus
Page 253 and 254: 9.1.4 Water 9.1.4.1 Mogelijke effec
Page 255 and 256: Deelgebied Entrepot 6712_plan-mer-3
Page 257 and 258: Gewijzigd afvoergedrag en structuur
Page 261 and 262: gebracht of geloosd wordt. Gewijzig
Page 265 and 266: 9.2 Mens - sociaal organisatorische
Page 267 and 268: Aantasting bodem- en grondwaterkwal
Page 269 and 270: 9.2.3 Randvoorwaarden en milderende
Page 271 and 272: Significant negatief Zeer significa
Page 281: muurhagedis of 6712_plan-mer-31juli
Page 289 and 290: 12 Doorwerking naar het plan 6712_p
Page 291 and 292: 13 Niet-technische samenvatting 13.
Page 293 and 294: 13.2.2.2 Water Figuur 13-4: Bodemka
Page 295 and 296: 13.2.2.4 Geluid 6712_plan-mer-31jul
Page 299 and 300: 13.2.3.2 Ontsluitingsstructuur 13.2
Page 305 and 306: (4) Goederenloods NMBS 6712_plan-me
Page 307 and 308: 13.4 Milieueffectbespreking en -beo
Page 315 and 316: dat dit niet nodig is ) 6712_plan-m
Page 317 and 318: - / Flankerende maatregelen - / 13.
Page 319 and 320: 13.4.8 Fauna en flora Effectbesprek
Page 333 and 334:
Vlarem II : Grens- en richtwaarden
Page 335 and 336:
1. Op minder dan 500 m van wegen me
Page 337 and 338:
Tabel 14-6: Afgeleide toetsingskade
Page 339 and 340:
Page 341 and 342:
Verklarende woordenlijst 6712_plan-
show all

deel 1 planMER - Stad Kortrijk

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?