31.08.2013 Views

deel 1 planMER - Stad Kortrijk

deel 1 planMER - Stad Kortrijk

deel 1 planMER - Stad Kortrijk

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

9.2.1.3 Netwerkeffecten<br />

6712_plan-mer-31juli2012-definitieve_versie.docx<br />

268/346 04/006712<br />

In de <strong>deel</strong>zone gerechtsgebouw wordt gestreefd naar een kwaliteitsvolle inrichting van de<br />

momenteel nog onbenutte zones in dit <strong>deel</strong> van het plangebied. De functies die er volgens het RUP<br />

gerealiseerd mogen worden sluiten aan bij de aanwezige functies. Het gaat hierbij om wonen,<br />

handel en diensten. Er worden geen belangrijke negatieve effecten verwacht ten gevolge van deze<br />

activiteiten aangezien het plangebied gelegen is in een stedelijke omgeving. Het effect van het plan<br />

wordt significant positief beoor<strong>deel</strong>d.<br />

De realisatie van het RUP zal niet leiden tot een versnippering van de aanwezige functies.<br />

Enerzijds omdat in het <strong>deel</strong> entrepot met uitzondering van de parking en de Magdalenawijk geen<br />

functies aanwezig zijn. De Magdalenawijk blijft behouden en de parking zal heraangelegd worden.<br />

Anderzijds omdat in het <strong>deel</strong> gerechtsgebouw de nieuwe functies aansluiten op de bestaande<br />

infrastructuur.<br />

In het RUP wordt bovendien ruimte voorzien voor een nieuwe ontsluitingsweg die de geplande<br />

functies in het <strong>deel</strong> entrepot met elkaar verbindt. Deze weg zal aantakken op de rotonde van de<br />

Westelijke ring waardoor ook de 2 <strong>deel</strong>gebieden met elkaar en met de stad verbonden worden.<br />

De bestaande voetgangerstunnel onder de ring blijft behouden. De voorziene randparking in het<br />

<strong>deel</strong> entrepot zal hierop aansluiten. Via deze tunnel blijft een vlotte en veilige verbinding met de<br />

stad mogelijk.<br />

De effecten op bereikbaarheid van functies en mobiliteit worden besproken in paragraaf 8.3.<br />

Het plan resulteert bijgevolg in significant positieve effecten ten aanzien van de netwerken voor<br />

menselijke functies.<br />

9.2.2 Plan versus nulalternatief<br />

Het ge<strong>deel</strong>te van het plan dat bestemd is voor stedelijk ontwikkeling zal zonder het voorliggend<br />

RUP niet ontwikkeld worden. Er kan verwacht worden dat het terrein nog steeds gebruikt zal<br />

worden als parkeergelegenheid. De loods zal verder in verval gaan aangezien er geen activiteiten<br />

in zijn toegestaan zonder dat er een RUP voor is opgesteld. Het voorliggend RUP biedt een<br />

belangrijke kans voor stadsvernieuwing voor dit verwaarloosd gebied. Bovendien worden er nieuwe<br />

functies aan toegekend. Door hierbij een kwalitatieve invulling na te streven wordt ook de<br />

belevingswaarde van het gebied verhoogd t.o.v. het nulalternatief.<br />

Alvorens dit <strong>deel</strong> van het plangebied ingevuld kan worden, dient een RUP opgesteld te worden.<br />

Het meest oostelijk ge<strong>deel</strong>te is bestemd als woongebied. De functionele invulling van dit ge<strong>deel</strong>te<br />

van het plangebied door het RUP is gelijkaardig met de huidige planologische situatie. De<br />

verstoringseffecten in het nulalternatiefzijn afhankelijk van de effectieve invulling. In het voorliggend<br />

RUP worden concrete voorstellen gedaan voor de stedenbouwkundige aanleg van het gebied, de<br />

bijhorende voorschriften betreffende terreinbezetting, vloeroppervlakte, hoogte, aard en inplanting<br />

van de gebouwen met bijhorende voorzieningen, en de verkeersorganisatie in relatie met de<br />

omringende gebieden.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!